胡說，什么空氣泵，你在誤導(dǎo)人。其實(shí)那是個(gè)線束盒，和空氣懸架沒有關(guān)系的，盒里裝著的是輪速傳感器和剎車片報(bào)警傳感器連接插頭。只是兩個(gè)插頭罷了，寶馬所有車都有這個(gè)東東
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新款寶馬X5，3.0不全有空氣懸掛，但是沒有地盤升降的。都是根據(jù)不同的路面通過氣囊自動(dòng)調(diào)節(jié)水平的。4.8的帶空氣懸掛，可以通過不同的路況進(jìn)行底盤升降的。
雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋: 得益于輕質(zhì)鋁的智能應(yīng)用，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋提供獨(dú)特的動(dòng)態(tài)操縱和高度靈敏的轉(zhuǎn)向。 BMW雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋由鋁制成，這使得其重量很輕并將車輛的非彈簧支撐質(zhì)量降到最小。與鋼制的類似車
整車升降
您好，X5里面是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后面是多連桿式獨(dú)立懸架。而且X5配備的是防爆胎，所以給人感覺懸架硬。其實(shí)它的懸架還是很不錯(cuò)的。X5 M版雙球節(jié)減震支柱前橋和整體鋁制后橋，效果要好于X5。【汽車有問題，問58車。4S店
可變懸架就是說車身可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，也就是說他的減震器是可以調(diào)節(jié)的，建議你看一下駕駛員手冊(cè)上面說的比較詳細(xì)。
您好，新款寶馬X5，3.0不全有空氣懸掛，都是根據(jù)不同的路面通過氣囊自動(dòng)調(diào)節(jié)水平的。4.8的帶空氣懸掛，可以通過不同的路況進(jìn)行底盤升降的。
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會(huì)有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應(yīng)對(duì)顛婆路面的能力確實(shí)更強(qiáng),舒適度也更高,當(dāng)然成本也高,實(shí)際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
你好，可以升降的，可變懸掛都是可以升降的，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！58車
文章內(nèi)容主要圍繞寶馬x5油門松掉后出現(xiàn)的嘯叫聲展開討論。其中提到，渦輪泄壓閥在加速時(shí)處于高速狀態(tài)，突然松開油門會(huì)導(dǎo)致高壓空氣體受阻，從而引起鳴笛聲。此外，還可能涉及到連接到進(jìn)氣格柵至空濾清器的管道和發(fā)動(dòng)機(jī)外皮帶等問題。文章給出了相應(yīng)的解決方法，如固定波紋管、檢查皮帶是否松動(dòng)等�？傮w而言，文章內(nèi)容豐富...
美國(guó)制造的寶馬X5在氣動(dòng)懸架方面表現(xiàn)更好，裝配技術(shù)也更優(yōu)秀，內(nèi)部的材料和生產(chǎn)線裝配細(xì)節(jié)有所不同。外觀方面，美系寶馬X5的設(shè)計(jì)更精致，而泰國(guó)產(chǎn)的X5在燈光設(shè)計(jì)等方面略有差異。2020款寶馬X5進(jìn)行了配置調(diào)整，新增了一些功能，同時(shí)也有一些選項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)整。動(dòng)力方面，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也有所不同，性能也有一定的差...
寶馬X5搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器，配備2.0T及3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。其前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提供卓越的操控性和乘坐舒適性。寶馬X5搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型suv。這款車的長(zhǎng)...
寶馬X5自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，憑借其豪華、運(yùn)動(dòng)的定位和出色的性能，贏得了消費(fèi)者的青睞。那么，寶馬X5是否值得購(gòu)買呢？首先，從外觀上看，寶馬X5的設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，尤其是最新一代車型，不僅延續(xù)了上幾代的特征，還融入了科技元素，展現(xiàn)出豪華高級(jí)又不失運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格。相比奔馳GLE和奧迪Q7，寶馬X5更加...
寶馬X5天窗翹起后關(guān)不上可能是由于多種原因造成的，如滑軌內(nèi)有異物、電機(jī)故障、系統(tǒng)操作問題等。首先，檢查滑軌是否有異物或缺少潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后可解決問題。其次，檢查電動(dòng)天窗的保險(xiǎn)絲是否燒斷，以及開關(guān)是否正常工作。如果保險(xiǎn)絲和開關(guān)都正常，再檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)是否有工作。此外，天窗關(guān)不嚴(yán)可能是由于滑槽被卡住、變形或生...
大多數(shù)購(gòu)買2011款寶馬x5的車主對(duì)汽車的真實(shí)油耗問題常常關(guān)注。雖然這款汽車的油耗不低，但其強(qiáng)勁的動(dòng)力和豪華的配置也吸引了眾多消費(fèi)者。寶馬x5的2.0T車型最大功率為245馬力，提供了出色的駕駛體驗(yàn)。盡管售價(jià)較高，77.99-99.49萬元，但作為純進(jìn)口車型，它滿足了車主對(duì)品質(zhì)和性能的追求。在不斷的...
寶馬X5的異響問題主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。發(fā)動(dòng)機(jī)的呼呼聲可能是軸承問題，吱吱聲則可能與啟動(dòng)機(jī)或皮帶有關(guān)；變速箱的咔咔聲表示變速齒輪有問題，沙沙聲可能是軸承問題，咔啦咔啦的聲音則表明變速箱受損嚴(yán)重；剎車的金屬摩擦聲可能意味著剎車片需要更換；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的嘎啦聲可能與轉(zhuǎn)向球頭或橡膠套有關(guān)...
點(diǎn)火提前角不正確。燃油壓力過低。進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣。節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障。噴油器工作不良。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。寶馬x5發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角過于提前，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油沒有完全燃燒而受到很大壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)形成積碳：如果長(zhǎng)時(shí)間不清理會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)...
日前，寶馬汽車貿(mào)易有限公司將以掛號(hào)信等形式通知客戶。用戶可撥打?qū)汃R服務(wù)熱線400-800-6666獲取此次召回的相關(guān)信息。...
車輛基本信息寶馬X5作為豪華中大型SUV市場(chǎng)的佼佼者，以其卓越的性能和豪華的配置贏得了廣泛贊譽(yù)。2025款寶馬X5于近期上市，作為中期改款車型，它在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和智能配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，再次樹立了豪華SUV的新標(biāo)桿。不同配置版本對(duì)比寶馬X5提供了多種配置版本以滿足不同消費(fèi)者的需求。舒適版注...
寶馬X6還是X5有面子操控性1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X6和X5的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。兩款車型均采用前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和通過性。X6的懸架偏硬，但提供了更精準(zhǔn)的操控感受，尤其是在快速過彎時(shí)，車身側(cè)傾得到有效控制。而X5則...
寶馬X5M動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5M的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。在連續(xù)彎道上，寶馬X5M展現(xiàn)出卓越的操控性能，方向盤無虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定。駕駛感受方面，寶馬X5M的動(dòng)力輸出澎湃，底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)提供了良好...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X6和X5的底盤調(diào)校都偏向運(yùn)動(dòng)，但X6的操控性更為出色。X6采用了前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合四驅(qū)布局和xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛靈活又精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高。X5的懸架設(shè)計(jì)同樣出色，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)整合了多種底盤控制系統(tǒng)，能自...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)校堪稱經(jīng)典，懸架系統(tǒng)采用了先進(jìn)的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架技術(shù)，可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架硬度，提供出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈敏，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能給駕駛者帶來十足的信心。駕駛感受方面，X5完美繼承了寶馬的操控基因，即使在復(fù)雜路況下也能保持...
寶馬車型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬X5進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能是其一大亮點(diǎn)。它采用了先進(jìn)的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，搭配軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中既穩(wěn)定又舒適。在高速過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，保證車身平穩(wěn)；而在顛簸路面上，又能有...
進(jìn)口寶馬X5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)校出色，全系標(biāo)配最新一代XDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大大增強(qiáng)了車輛的脫困能力和操控穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)采用雙叉臂前懸架和多連桿后懸架的組合，帶來良好的牽引力性能和駕乘舒適性。自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)整合了底盤控制系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)、電控減振系統(tǒng)等多種系統(tǒng)，可...
寶馬X6還是X5：有面子且安全性的深度評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5和X6在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。兩者均采用前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。X5的懸架設(shè)計(jì)出色，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架硬度和阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與...
寶馬X5零首付操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)校非常出色，采用了先進(jìn)的懸架設(shè)計(jì)，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這種組合確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。自適應(yīng)雙軸空氣懸架的配備，讓車輛在不同路況下都能保持最佳的操控性能。智能化的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，帶來了真實(shí)的...
進(jìn)口寶馬X5安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤設(shè)計(jì)出色，采用了雙叉臂前懸架和五連桿后懸架的組合，提供了良好的牽引力性能。自適應(yīng)雙軸空氣懸架和電子減震器的配備，進(jìn)一步提高了車身的穩(wěn)定性和靈活性，可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)，還能通過控制鍵按不同需求調(diào)節(jié)車身高度。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，助力隨車速...
