輪胎動(dòng)平衡做過(guò)嗎？還有是不是節(jié)氣門有問(wèn)題？噴油嘴是不是堵了？很多原因，最好到4S查一下。
寶馬x5電子扇高速直轉(zhuǎn)水溫?zé)袅潦巧崞髑霸撉逅汶s物了的。
你好！像你描述的這種情況應(yīng)該就是你說(shuō)的水溫傳感器或者風(fēng)扇繼電器粘連導(dǎo)致的。需要你先拔下繼電器試試，如果拔下以后停轉(zhuǎn)，那就可能是繼電器問(wèn)題。如果拔下以后還轉(zhuǎn)，那就是線路短路造成的，建議你去修理廠檢查一下吧。建議你盡快維修，
寶馬x5高速公路收費(fèi)是按照一型車收費(fèi)（屬于最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的7座以下小車類），我開(kāi)的就是寶馬x5經(jīng)常走高速公路！
應(yīng)該正常，現(xiàn)在的車水溫都很高，只要不開(kāi)鍋就可以了。你說(shuō)水溫高，到底高的什么程度
說(shuō)實(shí)話，你已經(jīng)嚴(yán)重超速了，哪一條高速公路允許跑這么快，不過(guò)只要是車抖，動(dòng)平衡肯定有問(wèn)題
X5要好些,這車我開(kāi)過(guò),如果你不是商務(wù)用的話,還是X5,吉普車相對(duì)安全要好些,再者出去玩的話,你不用考慮路況的問(wèn)題,油耗的話,如果不是跑高速,差不了多少.
定位不同、內(nèi)飾和X5有些關(guān)聯(lián)，雖出自同一平臺(tái)但定位不同 一種追求純粹的駕駛樂(lè)趣，一種追求強(qiáng)大的越野能力 外觀最大的區(qū)別就是側(cè)曲線。X6是經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)得來(lái)的精密數(shù)據(jù)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)研究和跑車側(cè)曲線的融合造就了寶馬X6 而X5
ISTA/D診斷顯示DME故障，檢查發(fā)現(xiàn)DME線束插頭插反，導(dǎo)致高壓油軌傳感器信號(hào)不可信。拔除傳感器插頭后車輛能啟動(dòng)，更換傳感器后問(wèn)題解決。N55發(fā)動(dòng)機(jī)DME插頭設(shè)計(jì)易插反，需注意避免損壞高壓油軌傳感器。寶馬GT535在大修后遇到啟動(dòng)困難，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KI.15時(shí)風(fēng)扇異常高速運(yùn)轉(zhuǎn)。診斷發(fā)現(xiàn)DME線束插頭...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計(jì)和性能在市場(chǎng)上占有一席之地，但高速行駛時(shí)的噪音問(wèn)題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過(guò)70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問(wèn)題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對(duì)寶馬320的噪音問(wèn)題，提供了一套全面的解決方案。...
文章內(nèi)容主要圍繞寶馬x5油門松掉后出現(xiàn)的嘯叫聲展開(kāi)討論。其中提到，渦輪泄壓閥在加速時(shí)處于高速狀態(tài)，突然松開(kāi)油門會(huì)導(dǎo)致高壓空氣體受阻，從而引起鳴笛聲。此外，還可能涉及到連接到進(jìn)氣格柵至空濾清器的管道和發(fā)動(dòng)機(jī)外皮帶等問(wèn)題。文章給出了相應(yīng)的解決方法，如固定波紋管、檢查皮帶是否松動(dòng)等�？傮w而言，文章內(nèi)容豐富...
寶馬X5作為豪華SUV領(lǐng)域代表車型，在高速行駛中開(kāi)啟空調(diào)后冷氣效果不佳，可能是空調(diào)壓縮機(jī)異常、冷凝器散熱不及時(shí)、空調(diào)濾清器堵塞、制冷劑不足、故障傳感器等多種原因。建議及時(shí)到專業(yè)汽車維修店檢查和維修，以確保駕駛的安全和舒適體驗(yàn)。寶馬X5作為豪華SUV領(lǐng)域的代表車型，一直以來(lái)以高品質(zhì)和卓越性能取勝。然而...
寶馬X5空調(diào)不制冷可能是由多種原因引起的。首先，制冷系統(tǒng)故障是常見(jiàn)原因，包括壓縮機(jī)失靈、冷凝器堵塞、蒸發(fā)器泄漏或膨脹閥故障。其次，制冷劑泄漏也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)無(wú)法正常制冷，可能是由于密封件老化或管路連接松脫。此外，電子控制系統(tǒng)故障，如傳感器失靈或電路故障，也可能導(dǎo)致空調(diào)不制冷。為了解決寶馬X5空調(diào)不制冷的...
2024款寶馬X5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款寶馬X5采用了前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并帶有自適應(yīng)空氣懸掛和電子減震控制系統(tǒng)。這一配置使得寶馬X5在提升操控性的同時(shí)，兼顧了乘坐舒適性。無(wú)論是在城市街道還是高速公路上，寶馬X5都能提供穩(wěn)定且自信的操控表現(xiàn)。最新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)�？胺Q經(jīng)典，懸架系統(tǒng)采用了先進(jìn)的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架技術(shù)，可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架硬度，提供出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈敏，無(wú)論是城市穿梭還是高速巡航，都能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。駕駛感受方面，X5完美繼承了寶馬的操控基因，即使在復(fù)雜路況下也能保持...
寶馬車型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過(guò)彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬X5進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能是其一大亮點(diǎn)。它采用了先進(jìn)的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，搭配軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過(guò)程中既穩(wěn)定又舒適。在高速過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，保證車身平穩(wěn)；而在顛簸路面上，又能有...
寶馬X6還是X5：有面子且安全性的深度評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5和X6在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。兩者均采用前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合x(chóng)Drive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。X5的懸架設(shè)計(jì)出色，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架硬度和阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與...
寶馬X5內(nèi)飾安全性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供全新直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成，并與48V輕混系統(tǒng)相結(jié)合，動(dòng)力輸出澎湃且高效。如xDrive40Li車型，0-100公里/小時(shí)加速僅需5.5秒，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。此外，寶馬X5匹配8速運(yùn)動(dòng)...
寶馬X5零首付操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤調(diào)校非常出色，采用了先進(jìn)的懸架設(shè)計(jì)，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這種組合確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。自適應(yīng)雙軸空氣懸架的配備，讓車輛在不同路況下都能保持最佳的操控性能。智能化的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，帶來(lái)了真實(shí)的...
寶馬X5零首付安全性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5提供2.0T四缸和3.0T六缸+48V輕混兩種動(dòng)力總成。2.0T版本最大馬力258Ps，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，應(yīng)對(duì)日常通勤與長(zhǎng)途旅行游刃有余。而3.0T版本則更為強(qiáng)勁，最大馬力高達(dá)381Ps，最大扭矩5...
寶馬X5進(jìn)口安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5進(jìn)口車型提供兩種動(dòng)力總成：2.0T四缸和3.0T六缸+48V輕混系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到258Ps，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2s，展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。而3.0T版本更是強(qiáng)勁，最大馬力高達(dá)381Ps，最...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5在動(dòng)力方面提供了兩種動(dòng)力總成：2.0T四缸和3.0T六缸+48V輕混系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到258Ps，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2s；而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大馬力高達(dá)381Ps，最大扭矩520N·m，官方0-100km/h加速...
寶馬X5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了2.0T四缸和3.0T六缸+48V輕混兩種動(dòng)力總成。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到258Ps，最大扭矩為400N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2s；而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大馬力高達(dá)381Ps，最大扭矩為520N·m，官方0-100km/h加速時(shí)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，提供了出色的穩(wěn)定性和舒適性。部分車型如xDrive40Li尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝及尊享型黑焰限量版，還標(biāo)配了自適應(yīng)雙軸空氣懸架，進(jìn)一步提高了車身穩(wěn)定性和靈活性。寶馬X5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活，無(wú)論是在城...
近日，泰安廣寶寶馬推出寶馬X5(進(jìn)口)全系車型，最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)10.1萬(wàn)元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。寶馬X5以其端莊的車頭設(shè)計(jì)和雙腎式格柵，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸為4930/2004/1776mm，軸距2975mm，車側(cè)線條流暢，整車協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面，非對(duì)稱式中控臺(tái)飾以銀色飾條，細(xì)節(jié)之處彰顯質(zhì)感。動(dòng)力上...
深圳寶馬X5(進(jìn)口)現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)3萬(wàn)元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。車型外觀精致，線條流暢，車身尺寸為4930/2004/1776mm，軸距2975mm。內(nèi)飾高貴，銀色飾條增添高級(jí)感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗9.1L/100km。市場(chǎng)口碑良好，操控出色，高速...
近日，東莞大灣汽車寶馬X5(進(jìn)口)最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)5000元，點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。寶馬X5(進(jìn)口)以其精美的車頭設(shè)計(jì)和黑色飾物，展現(xiàn)出高質(zhì)感的外觀。車身尺寸為4930/2004/1776mm，軸距2975mm，修長(zhǎng)的車身和流暢的腰線設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)格外優(yōu)雅。內(nèi)飾方面，精細(xì)的...
