你好應(yīng)該是氣門室蓋墊漏油吧，氣缸床墊漏油很少的58車
可能是因為各部位緊固螺絲的扭力沒有達(dá)到規(guī)定的力矩，或者是各個密封墊長時間使用后造成老化、變形，導(dǎo)致機油出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。最好去4s店檢查下 58車網(wǎng)友
您好， 從圖片上來看您的車是氣門室蓋墊漏油。氣門室蓋下面兩個橡膠的密封墊。 底護(hù)板上的漏油情況看起來很嚴(yán)重。 建議仔細(xì)檢查下別的地方是否還有漏油。 如果要開車前往4S店的話，建議先觀察油尺，將機油添加到中線即可（
要看是火花塞哪里漏油！1.6還是2.0可以看下 氣門室蓋墊 火花塞周圍有一個高的護(hù)欄（一般火花塞點火哪里有機油都不是氣門室蓋墊的問題） 希望可以幫到您如有疑問請登陸58車找我
大多數(shù)的車主也許都遇到過自己的車漏油（特別是氣門室蓋），到修理廠換上氣門室蓋墊后，沒過多長時間后，又開始漏油。這時車主就開始懷疑修理廠有沒有換墊子，其實呀他們是換了的，只是他們可能忽略了一個問題，就是曲軸箱強制通風(fēng)閥已經(jīng)
1，主要看機油的粘度，粘度大的不容易漏，粘度低的就容易漏。 2，和是否是全合成機油無關(guān)。 3，氣門室蓋漏油，是膠圈老花所致，換一個膠圈就好了，也比較方便。
當(dāng)然有了一是機油會少，出來的機油會沾有灰塵影響發(fā)動機散熱，氣門室蓋墊漏油如果嚴(yán)重得重新?lián)Q掉如果輕微的看勁一螺絲試一下
是火花塞的螺紋那里有機油，不可能從外面漏進(jìn)去，火花塞孔上邊都有很高的護(hù)圈，就算是氣門室漏油也不可能漏到火花塞那里，現(xiàn)在懷疑是氣門油封漏了，大家看一下是不是只有這個可能，排氣管沒有見冒藍(lán)煙，暫時還沒燒機油。
這個是氣門室蓋墊子老化，導(dǎo)致漏油的，需要更換氣門室蓋墊子。
標(biāo)志307看哪一款，如果是老的，機器還行，前兩年沒什么大問題，后幾年減震不行，機器小問題太多，比如氣門室罩蓋墊會漏油，油底殼會漏油，組合開關(guān)某一個小零件會壞，組合開關(guān)價格從900到1800的價格都有，發(fā)動機點火線圈5萬公
標(biāo)題：標(biāo)致307正時皮帶記號的正確對法？文章內(nèi)容概括：本文主要講述了標(biāo)致307正時皮帶記號的正確對法。作者提到，網(wǎng)上關(guān)于標(biāo)致正時皮帶記號的方法太多了，但有些方法并不可靠，甚至?xí)䦟?dǎo)致氣門頂彎等問題。因此，作者詳細(xì)介紹了標(biāo)致307兩款發(fā)動機的不同結(jié)構(gòu)和正時皮帶的安裝方法，并強調(diào)了在安裝過程中需要注意的細(xì)...
發(fā)動機燈不亮是標(biāo)致307車主可能遇到的問題，可能由發(fā)動機故障、傳感器故障或電氣問題導(dǎo)致。首先，通過診斷工具檢查故障碼，確定問題原因。如果是發(fā)動機故障，可能涉及點火系統(tǒng)、燃油供給或排氣系統(tǒng)；傳感器故障可能包括氧氣傳感器或節(jié)氣門位置傳感器；電氣問題可能包括線路故障或接線插頭脫落。針對不同原因，采取相應(yīng)修...
標(biāo)致307的凸輪軸位置傳感器位于氣門室罩蓋凸輪軸附近，通常為三線式。東風(fēng)標(biāo)致307以其一體化鋼制車身和高強度設(shè)計，提供良好的乘客保護(hù)和行車安全。動力性能方面，307采用發(fā)動機橫置、前置前驅(qū)動布局，四輪獨立懸掛，配備齊全的主動和被動安全裝置，軸距2.61米，整車尺寸為4.47米長、1.76米寬、1.5...
標(biāo)致307冷車啟動抖動熄火原因主要是由于節(jié)氣門內(nèi)壁積碳過多，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，啟動困難或怠速容易熄火。而非直噴發(fā)動機的積碳表面疏松，會吸收噴油器噴射的燃油，使混合氣稀、點火困難。這些因素在冷車啟動時都會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，需要及時清理積碳以避免出現(xiàn)問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)...
當(dāng)標(biāo)致307的方向盤突然失去助力時，可能是由多種原因引起的。首先，需要檢查助力器是否漏油，這可能是由于密封件老化或損壞導(dǎo)致的。其次，助力油的缺失也可能導(dǎo)致助力失效，需要檢查油位并及時補充。此外，助力泵的損壞也是常見原因之一，可能是由于皮帶過松或脫落，或者泵本身存在問題。對于液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，除了檢查...
提速不是強項操控身手矯健下面到了性能介紹的部分，在動力上，307SW依然是使用了那臺型號為EW10A的2.0升直列4缸16氣門發(fā)動機，最大功率為103千瓦，最大扭矩200牛米，在轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/每分鐘時就能輸出最大扭矩92％的狀態(tài)。〖標(biāo)致307SW轉(zhuǎn)彎時的樣子〗雖然這臺發(fā)動機硬性指標(biāo)看著還可以，但...
●CMS技術(shù)使發(fā)動機對油門的響應(yīng)更為直接采用CMS技術(shù)以前，307無論是1.6還是2.0升的發(fā)動機在正常起步和中低轉(zhuǎn)速時都會讓人感覺有一定的遲滯，這次我們試駕的2.0升發(fā)動機則變得敏捷了很多，當(dāng)然這也要歸功可變氣門技術(shù)的運用，讓發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速區(qū)域都更為順暢。隨著油門的漸進(jìn)，轉(zhuǎn)速和車速線性的提升。即...
