就是308換個(gè)殼。，發(fā)動(dòng)機(jī)也不怎么樣，不是很給力，底盤也不好和308是同一個(gè)，操控估計(jì)也不行，因?yàn)楹竺媸桥ちα簯壹埽M(jìn)口標(biāo)致很冷門吧估計(jì)要2到3個(gè)月能提到。如果不是特別喜歡這個(gè)外形的話不是很推薦 這個(gè)價(jià)位要外觀時(shí)尚點(diǎn)的推
長(zhǎng) 4558mm 寬 1805mm 高 1505mm 軸距 2612mm 前輪距 1525mm 后輪距 1522mm 安全配置 剎車防抱死(ABS)● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/
加減震墊膠，應(yīng)該對(duì)底盤高度沒有太大的影響，你需要把懸掛的高度提起來，才能提升整車底盤。 建議直接在前保下面加一條防擦橡膠就可以解決問題了，簡(jiǎn)單又省錢
根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，英朗為89mm，308為120mm，明顯是308的底盤高， 東風(fēng)標(biāo)志的車質(zhì)量很好，可以選擇，只是變速箱還是4速的，英朗都是6速的了。
操控不能說最好但也數(shù)的著
標(biāo)致車的底盤技術(shù)在世界上都是一流的，法國(guó)是個(gè)丘陵和山路起伏比較多的國(guó)家，所以對(duì)車輛的地盤要求特別的高，相信您會(huì)明白為什么標(biāo)致車的底盤技術(shù)好了吧
308的底盤調(diào)教是很不錯(cuò)的，非常的扎實(shí)，開起來很穩(wěn)很舒服，開過這車的人都知道。 對(duì)路面的過濾比較徹底，路感表現(xiàn)也是相當(dāng)出色的，沒有特別顛簸的感覺。
空載時(shí)最小離地間隙180，滿載后經(jīng)測(cè)試大概在140-150之間，應(yīng)該說這個(gè)指標(biāo)是相當(dāng)不錯(cuò)，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。
幾乎一樣
這兩款車底盤都比較好，安全性比較有保證。話說福克斯的內(nèi)飾沒有308的好，保養(yǎng)308是7500公里首保，15000公里間隔，�？怂苟际�5000公里。其實(shí)這兩款車是各有各的好，拿不準(zhǔn)就去店里感受，喜歡哪款買哪款。
標(biāo)致508配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供147馬力及200�！っ椎呐ぞ�，搭配6擋自動(dòng)變速箱，確保動(dòng)力輸出流暢。其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架，為車輛提供了優(yōu)秀的操控性能與穩(wěn)定性。車內(nèi)空間實(shí)用，配置包括手動(dòng)后排側(cè)遮陽簾、自動(dòng)空調(diào)等。關(guān)于底盤高度，車主們普遍反饋操控靈活，穩(wěn)定性好，但具體底盤高...
東風(fēng)標(biāo)致這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是17.8公分。底盤高度，即最小離地間隙，指的是汽車滿載時(shí)底盤最突出部位與水平地面的距離，這個(gè)數(shù)據(jù)能表現(xiàn)出汽車對(duì)復(fù)雜地面的通過能力。家用轎車的底盤高度一般在110mm到150mm之間，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性會(huì)受影響；離...
根據(jù)車友數(shù)據(jù)，標(biāo)致408空載時(shí)最小離地間隙為180mm，滿載后約為140-150mm。其底盤結(jié)構(gòu)前懸掛采用麥弗遜形式，副車架焊接結(jié)構(gòu)，下擺臂尺寸小。前輪配有博世剎車卡鉗和通風(fēng)盤設(shè)計(jì)。后懸掛為扭力梁式，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，附近有緩震膠塊。標(biāo)致408的底盤設(shè)計(jì)結(jié)合了舒適性與成本效益，具有較好的離地間隙和懸掛系...
標(biāo)致307以其典雅前臉和實(shí)在車尾設(shè)計(jì)受到關(guān)注，內(nèi)飾優(yōu)雅簡(jiǎn)約。搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106馬力，匹配4擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后可變形橫梁式。車主對(duì)動(dòng)力底盤評(píng)價(jià)不一，有人認(rèn)為代步可以，也有人覺得動(dòng)力稍弱，但整體感覺還行。在眼下的汽車市場(chǎng)中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)...
為了調(diào)整標(biāo)致308的大燈高度，你需要準(zhǔn)備卷尺、密封膠、十字螺絲刀和插座。首先，選擇一個(gè)有白墻的平坦地面，如地下停車場(chǎng)，將車停在車頭靠近墻的位置，并在墻上畫一條豎線。然后，倒車至距離墻壁約7.6米處，進(jìn)行兩次測(cè)量：一次是車燈罩中心到地面的高度，另一次是近光透鏡中心到汽車前部中心點(diǎn)的距離。接著，在墻上畫...
標(biāo)致30082015款最小離地間隙是多少？實(shí)測(cè)底盤高度數(shù)據(jù)東風(fēng)標(biāo)致這款緊湊型SUV,采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是178mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下汽車底盤到地面的最短距離。...
東風(fēng)標(biāo)致4082015款的底盤高度為18cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，也就是底盤高度，是指汽車全切時(shí)，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度直接影響汽車的通過性。一般來說，家用車的底盤高度在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。如果底盤高度超過130mm，汽車克服各...
一、電動(dòng)踏板安裝步驟及背景知識(shí)對(duì)于沃爾沃XC60車型，安裝電動(dòng)踏板可以顯著提升上下車的便利性，特別是對(duì)于家庭用戶來說尤為實(shí)用。在安裝之前，我們需要了解一些背景知識(shí)：XC60作為一款豪華SUV，其離地間隙適中，但加裝電動(dòng)踏板后仍可能略微降低車身高度。不過，這通常不會(huì)影響日常駕駛，除非您經(jīng)常進(jìn)行越野或爬...
一、冠道車配件概述冠道作為廣汽本田旗下的一款熱門SUV車型，其配件的選擇與維護(hù)對(duì)于車輛的性能、安全性及駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。從剎車系統(tǒng)到輪胎，從輪轂到內(nèi)飾配件，每一部分都承載著冠道車的卓越品質(zhì)。二、胎壓標(biāo)準(zhǔn)與影響因素對(duì)于冠道車型，標(biāo)準(zhǔn)胎壓通常在2.2-2.5bar之間，但具體數(shù)值需根據(jù)廠商推薦值確定，一...
EQC的底盤設(shè)計(jì)源自GLC車型，前軸采用四連桿結(jié)構(gòu)，標(biāo)配鋼制懸架；后軸則為五連桿設(shè)計(jì)，配備單室空氣懸架和電子水平高度控制系統(tǒng)，確保車身高度恒定。制動(dòng)系統(tǒng)采用新款復(fù)合制動(dòng)盤，減輕重量，提升行駛動(dòng)態(tài)性和舒適性。轉(zhuǎn)向和駐車系統(tǒng)標(biāo)配電磁輔助齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和電動(dòng)駐車制動(dòng)器，后軸安裝組合式浮式制動(dòng)鉗。駕駛員...
全新東風(fēng)標(biāo)致2008以其獨(dú)特的法系設(shè)計(jì)和個(gè)性魅力吸引了眾多消費(fèi)者的目光。這款小型SUV不僅提供了燃油版和純電版兩種動(dòng)力選擇，而且在外觀和內(nèi)飾方面都展現(xiàn)出了標(biāo)致品牌的經(jīng)典元素。燃油版搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136Ps，而純電版則配備了120kW電機(jī)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到430km。車身尺寸為431...
東風(fēng)標(biāo)致308自動(dòng)擋加變速箱油需先擰下車底放油口的六角塑料螺絲放凈舊油，再打開空濾到變速器的方螺母加油口加油，也可直接在變速器底側(cè)添加。東風(fēng)標(biāo)致308質(zhì)量可靠，底盤扎實(shí)，內(nèi)飾舒適，操控出色，配置實(shí)用，安全性高。變速箱上方，電池支架下方是一個(gè)方形螺絲。東風(fēng)標(biāo)致的車質(zhì)量還是比較靠譜的，底盤比較扎實(shí)，安全...
標(biāo)致308S是一款駕駛樂趣與底盤舒適性并存的好車，音響效果超越同級(jí)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔視野佳，方向盤有賽車感，轉(zhuǎn)向靈活易操控，動(dòng)力系統(tǒng)充沛，尤其底盤表現(xiàn)出眾，能應(yīng)對(duì)各種路況，路噪控制優(yōu)秀。雖外觀平凡、后排空間一般，但不影響其駕駛魅力，如今想擁有只能淘二手車了。前言在我試標(biāo)致308S的時(shí)候，它還是在售的，而且有...
標(biāo)致4008的懸掛系統(tǒng)采用鋁合金材質(zhì)，有效減輕重量，提升操控性。底盤高度最小離地間隙為210mm，最大涉水深度350mm，底盤設(shè)計(jì)平整，隔熱性能優(yōu)秀。前副車架為加強(qiáng)型元寶梁結(jié)構(gòu)，缺少橫向加強(qiáng)。底盤隔熱全防護(hù)，防腐工藝覆蓋80%區(qū)域。前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為非獨(dú)立懸掛。磨合期車速應(yīng)控制在60-80...
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，DS4S以其犀利外觀和出色性能受到市場(chǎng)青睞。車主王先生從標(biāo)致308S換到DS4S后，對(duì)DS4S的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感和動(dòng)力性能給予了高度評(píng)價(jià)。DS4S的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱提供了平順的駕駛體驗(yàn)，而其油耗表現(xiàn)也令人滿意。盡管DS4S在空間和舒適性上略遜于標(biāo)致308S，...
日系車就別提了，308高速上開160，穩(wěn)如老狗！同價(jià)位日系車想都別想。買車時(shí)，我本想選科魯茲，但新款沒優(yōu)惠，感覺不值。于是轉(zhuǎn)向日系，看了鋒范和天語，差點(diǎn)就買了。最后，偶然路過標(biāo)致4S店，我爸提議看看308。本來以為歐美系車貴，但308不僅比天語便宜，配置還高。除了底盤低，容易刮，其他方面我都沒后悔過...
文章內(nèi)容討論了標(biāo)致308在成佛坡上的表現(xiàn)以及底盤結(jié)構(gòu)。作者對(duì)新一代標(biāo)致車底盤的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，雖然不太懂但認(rèn)為有一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)。從作者開過的301來看，轉(zhuǎn)向半徑小，指向靈敏，循跡準(zhǔn)，相信新一代的308底盤會(huì)更上一層次。文章還提到標(biāo)致308停產(chǎn)的原因，以及新一代的計(jì)劃�？傮w來看，標(biāo)致308在成佛坡上...
文章主要講述了標(biāo)致308在成佛坡上的出色表現(xiàn)，車主技術(shù)高超，底盤設(shè)計(jì)先進(jìn)。308基于PSAemp2平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)工整，設(shè)計(jì)獨(dú)特，轉(zhuǎn)向靈活，循跡準(zhǔn)確。雖然停產(chǎn)，但新一代308即將上市。底盤質(zhì)感良好，性能優(yōu)異。作者認(rèn)為308不僅在成佛坡上表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向靈活，循跡準(zhǔn)確。雖然停產(chǎn)，但新一代308即將上市。底...
