由于發(fā)動機技術(shù)不夠先進(jìn)，這個車高速行駛的動力表現(xiàn)和噪音控制一般。但行駛的車身穩(wěn)定性和質(zhì)量穩(wěn)定性都很好。只要不特別追求動力表現(xiàn)，這個車完全勝任高速路行駛。
科魯茲是真正的A級車，行駛品質(zhì)、隔音和用料都是按照A級車的普遍標(biāo)準(zhǔn)來做的。而桑塔納是一輛減成本的車，屬于A-，在它的競爭對手當(dāng)中(騏達(dá)、陽光等)它在機械方面的競爭力是很強大的。桑塔納的操控性和舒適性跟科魯茲相比，有變速箱
中國人歷來重視老字號，只有歷經(jīng)沉淀者才可深入人心。汽車工業(yè)發(fā)展不過百余年，自然不能出現(xiàn)一款號稱百年老店的車型，但能達(dá)到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進(jìn)入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納上市，
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車： 、
我叔叔就買了志俊，不錯的，空間夠大很實用，性能一直不錯，比前代2000 3000都要好，尤其是高速上，穩(wěn)定性不錯，性價比一直是比較突出的了，油耗8升左右~~~
單以高速穩(wěn)定性作為標(biāo)準(zhǔn),新飛度可以直接排除,這臺車開到100km/h左右時的穩(wěn)定感相對差。其它三款在高速穩(wěn)定性上都比較出色,其中嘉年華表現(xiàn)屬于好中的最好,而新桑塔納和新愛麗舍則半斤八兩。 滿意請采納
新桑塔納可以加尾翼，但要去4S店添加。尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變
現(xiàn)在的志俊 是前些年引進(jìn)的PASST B4 改款 是早期桑塔納 PASST B2的升級版 重新設(shè)計 誕生于不同平臺 有很大幅度的改變 實際與捷達(dá)相似 有更沉穩(wěn)的底盤 油耗相比之前的桑塔納高 高速穩(wěn)定性更好
別克君越在高速行駛時表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性令人滿意，車內(nèi)靜謐性也相當(dāng)不錯。隨著消費者對汽車性能的深入了解，他們開始更加關(guān)注車輛的行駛質(zhì)感和主動安全性能。高速穩(wěn)定性成為車主們特別關(guān)心的一個方面。影響汽車高速穩(wěn)定性的因素主要包括：車輛的重心、軸距以及驅(qū)動方式。重心越低，車輛越穩(wěn)定；軸距越長，直線行駛越穩(wěn)定；后...
別克君越1.5t在高速行駛時表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強，不會發(fā)飄。這款車輛的1.5t排量配合渦輪增壓技術(shù)，提供了充足的動力，使得車輛在高速行駛時能夠輕松達(dá)到140公里/小時的速度，且沒有低速時的頓挫感。車內(nèi)噪音控制良好，保持了一貫的安靜環(huán)境。動力性能是衡量汽車性能的重要指標(biāo)，包括最高車速、加速時間和最大爬坡...
新軒逸跑高速時穩(wěn)定性較好，但內(nèi)部噪音相對較大。其高速行駛穩(wěn)定性不僅受車重影響，還與空氣動力學(xué)設(shè)計、輪胎抓地力等多個因素有關(guān)。雖然車身重量對穩(wěn)定性有一定作用，但更重要的是車輛的外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計。同時，高速行駛時空氣動力學(xué)效應(yīng)可能產(chǎn)生升力，影響車身穩(wěn)定性，因此車輛設(shè)計需考慮空氣動力學(xué)以優(yōu)化性能。新軒逸跑高...
實地測評風(fēng)行菱智的高速行駛性能，結(jié)果令人滿意。在高速公路上，風(fēng)行菱智的車速迅速提升至120Km/h，且行駛平穩(wěn)。雖然未繼續(xù)提速，但繞樁虛擬駕駛中車身穩(wěn)定性出色，乘坐舒適性也達(dá)到了MPV商用車中的較高水平。東風(fēng)風(fēng)行新推出的風(fēng)行菱智商務(wù)車，以其易用性、耐用性和易操作性脫穎而出。舒適的座椅和寬敞的空間，為...
一、用戶問題解答針對福特新世代全順2019最新柴油版，用戶可能關(guān)心的問題主要集中在車輛性能、保養(yǎng)維護(hù)、操作使用等方面。以下是對這些問題的專業(yè)解答：1.**車輛性能**：-動力充沛：福特新世代全順2019最新柴油版搭載的發(fā)動機動力強勁，加速響應(yīng)迅速，換擋平順，適合城市道路和高速公路的各種路況。-操控精...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7新能源采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在過濾顛簸路面帶來的震動方面表現(xiàn)出色。在高速行駛時，底盤能夠提供足夠的支撐力，車身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長安歐尚X7新能源的方向盤設(shè)計輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，且能調(diào)節(jié)三種力度，無論是城市道路...
歐拉好貓作為一款新能源汽車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為引人注目。在加速方面，歐拉好貓展現(xiàn)出良好的性能，百公里加速用時為9.22秒，低速階段加速強勁，高速階段則稍顯平緩，整體處于同級別車型的中等水平。在油耗歐拉好貓采用了前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架的組合，這種懸架組合在同級車中較為常見，保證了車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的發(fā)動機與電動機組合，滿足日常通勤需求。逸動PHEV版本則提供了更長的綜合續(xù)航里程，達(dá)到1300公里，純電續(xù)航達(dá)145公里，零百加速僅需6.8秒，動力響應(yīng)迅速，加速迅猛。換擋邏輯清晰，無論是燃油版還是新能源版，換擋過程都平順且迅速，提升了駕駛的舒...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60新能源的底盤技術(shù)同樣不容小覷。其底盤基于SPA平臺打造，具備出色的操控性和舒適性。前懸架采用雙叉臂式設(shè)計，后懸架為多連桿獨立懸架，這種設(shè)計提供了更好的操控性和穩(wěn)定性。無論是高速行駛還是復(fù)雜路況，XC60都能保持車身穩(wěn)定，抓地力強。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤調(diào)校輕盈，駕駛感受輕松愉悅。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納的底盤表現(xiàn)出色，懸架支撐力強，即使在高速過彎時也能保持穩(wěn)定。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁非獨立懸架，這種調(diào)校既確保了駕駛的穩(wěn)定性，又優(yōu)化了空間利用。在轉(zhuǎn)向方面，桑塔納的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)及時，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種駕駛情況。整體駕駛感受扎實厚重，給駕駛者帶來十...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在底盤與操控方面進(jìn)行了全面升級。新車更換了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套、懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側(cè)傾桿，使得車身在高速行駛時的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強，晃動明顯減小，轉(zhuǎn)向更加犀利。在彎道行駛時，側(cè)傾現(xiàn)象得到明顯改善，駕駛感受更加穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的e:HEV強電智混動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0LDI變速器的換擋邏輯清晰，平順性極佳，確保了動力輸出的連續(xù)性和穩(wěn)定性。2.底盤與操控CR-V新能源的底盤調(diào)校注重舒適性與操控性的平衡。懸吊系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾震動，提供穩(wěn)定的支撐力。在高速穩(wěn)定性和彎道動態(tài)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)海馬7X新能源在底盤調(diào)校方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了四輪獨立懸架，使得車輛在行駛過程中能夠保持較高的穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)向方面，海馬7X新能源的方向盤指向清晰，駕駛起來精準(zhǔn)度高，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。在實際駕駛中，海馬7X新能源的底盤表現(xiàn)出色，能夠過濾掉大部分路面震動，為乘客...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克06新能源采用精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜支柱設(shè)計，后懸架為多連桿設(shè)置，確保了車輛在顛簸路面行駛時的平穩(wěn)性和彎道中的穩(wěn)定性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏且精確，讓駕駛者在狹小空間中也能輕松操控。在場地駕駛中，車頭反應(yīng)速度迅速，車身跟進(jìn)速度靈活，整體表現(xiàn)非常緊湊，操控性能令人滿意...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安之星9新能源的底盤調(diào)校適中，配備全新的懸掛系統(tǒng)，能夠較好地過濾路面顛簸，提升駕駛舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。在操控方面，長安之星9新能源表現(xiàn)出色，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定性和安全性。此外，后輪驅(qū)動設(shè)計進(jìn)一步保證了車輛的操控性和穩(wěn)定性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，能夠有效過濾路面的顛簸，為乘客提供舒適的駕乘體驗。同時，雅閣的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者在駕駛過程中能夠清晰地感受到車輛的行駛狀態(tài)，輕松掌控行駛方向。得益于HA新架構(gòu)帶來的輕量化效果和底盤承軸等部件的優(yōu)化處理，雅閣在急加速、緊急剎...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣新能源的底盤調(diào)校兼顧舒適與運動，前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架的組合，有效過濾路面顛簸，同時保持高速行駛時的穩(wěn)定性。ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)是一大亮點，能精準(zhǔn)檢測車輛狀態(tài)，在2ms內(nèi)獨立調(diào)整4輪減震器衰減力，確保懸掛系統(tǒng)在不同駕駛場景下都能提供最佳的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，虛位極小...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新世代全順的底盤設(shè)計優(yōu)秀，采用了后驅(qū)設(shè)計，并配備了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中穩(wěn)定性出色，即使在復(fù)雜路況下也能保持良好的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感適中，低速時輕盈靈活，高速時則更加穩(wěn)定安全，為駕駛者帶來了愉悅的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性與隔音表現(xiàn)方面，新世代全順同樣值...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90新能源車型的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。其配備了4C主動式自適應(yīng)底盤和主動式前后空氣懸掛，可根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)底盤高度和懸架剛度，提供出色的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，沃爾沃XC90新能源車型的方向盤指向精準(zhǔn)，手感輕盈，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。在高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60新能源在底盤方面同樣表現(xiàn)出色。它使用了前雙插臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)在中型SUV領(lǐng)域并不多見，為車輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，無論是高速過彎還是緊急變道，XC60都能展現(xiàn)出卓越的操控性能。同時，底盤的整體性強，駕駛起來輕盈且有高級感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精...
