瑞虎性價(jià)比還是比較高的，哈弗小毛病也很多，油耗太高
瑞虎性價(jià)比還是比較高的，哈弗小毛病也不少，油耗太高
本人駕齡8年，06年前開(kāi)長(zhǎng)安面包，06年買了別克君越2.4，08年5月份買了瑞虎3手豪1.6，現(xiàn)在2臺(tái)車交替開(kāi)，說(shuō)說(shuō)我駕駛?cè)鸹?的優(yōu)缺點(diǎn)的感受，買奇瑞車完全是沖著支持民族工業(yè)的面的去的，總的來(lái)說(shuō)還可以，但是也存在不少缺點(diǎn)
虎3全系都是前驅(qū)，采用前麥弗遜，后雙連桿獨(dú)立懸架。整個(gè)底盤很整，顛簸路面沒(méi)有異響，駕駛感非常不錯(cuò)。
瑞虎3的配置比較全面,正副駕駛均配備安全氣囊,剎車防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配能夠給駕駛者帶來(lái)更好地駕駛感受。
都不太推薦，瑞虎3太老了，快10年了吧。駿派的駕駛感受，人機(jī)工程做的不是很好。個(gè)人推薦寶駿560
“好的駕駛習(xí)慣不僅可以降低油耗，而且還可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命。” 據(jù)張師傅介紹，常用的節(jié)油“小動(dòng)作”主要有8種： 一、柔和起步：掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲
奇瑞瑞虎-評(píng)價(jià) 瑞虎3是奇瑞汽車第一款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV一樣的造型、轎車一樣的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，很受年輕消費(fèi)者的青睞。無(wú)獨(dú)有偶，瑞虎是目前奇瑞量產(chǎn)車中最高端的車型，上面應(yīng)用
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺(jué)非常棒。剛買車時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
生命不息、折騰不止，我的愛(ài)車我做主，小小改裝一下會(huì)讓你的愛(ài)車變得小有個(gè)性，不再那么單調(diào)。關(guān)于加裝備胎鏟一是為了個(gè)性，二是為了實(shí)用，主要是我們這個(gè)地方的公路實(shí)在太差，有的地方經(jīng)常有小塌方，曾幾何時(shí)不知多少次被垮塌的東西攔去了道路讓人束手無(wú)策，早就想要買一把鏟子用來(lái)應(yīng)急，但放后備箱還是有點(diǎn)占地方，既然虎...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，油門反應(yīng)靈敏，起步快，但加速時(shí)有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時(shí)胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購(gòu)車費(fèi)用合計(jì)約97,00...
雪鐵龍C3L的車身尺寸為4505/1748/1513mm，軸距2655mm，空間表現(xiàn)一般。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6檔手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出順暢，市區(qū)超車輕松，高速表現(xiàn)良好。內(nèi)飾簡(jiǎn)單，配置較低，座椅無(wú)電動(dòng)調(diào)節(jié)，油耗偏高。外觀設(shè)計(jì)可能不符合大眾審美。購(gòu)車費(fèi)用總計(jì)約82121元。總體來(lái)說(shuō)，雪鐵龍C3L適合家用代...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕量化設(shè)計(jì)提升車輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計(jì)提升了車輛的競(jìng)爭(zhēng)力，符合熱愛(ài)駕駛的人的需求。文章口語(yǔ)化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
試駕寶馬3系，綜合產(chǎn)品力較強(qiáng)，動(dòng)力也不錯(cuò)。奧迪性價(jià)比高，雙離合變速箱有點(diǎn)顧慮，內(nèi)飾不太喜歡。奔馳c的1.5t，沒(méi)有試駕就放棄了。經(jīng)過(guò)幾個(gè)目標(biāo)車型試駕對(duì)比之后，決定買寶馬3系曜夜版，看中外觀內(nèi)飾和哈曼卡頓音響�？硟r(jià)過(guò)程8.7號(hào)去了東四環(huán)的寶馬4s店，價(jià)格就得差不多，最后因?yàn)榕f車置換價(jià)格有分歧，就沒(méi)有簽...
奧迪Q3Sportback動(dòng)力強(qiáng)勁，加速優(yōu)秀，操控性好，油耗表現(xiàn)滿意，外觀潮流適合年輕人。但舒適度一般，后排空間小，缺少部分主動(dòng)安全功能，內(nèi)飾配色單一。適合年輕無(wú)家庭負(fù)擔(dān)人群，作為日常家用車則不太合適。我們?cè)囻{的車型是2020款轎跑45TFSIquattro豪華型，目前該試駕車已經(jīng)跑了6000多公里...
這次試駕全新的起亞K3S，它不僅吸引了年輕人的目光，也讓我對(duì)它有了新的認(rèn)識(shí)。K3S基于美國(guó)版Forte掀背車改進(jìn)，外觀和名字都讓人聯(lián)想到K3的掀背版，但試駕后我發(fā)現(xiàn)它遠(yuǎn)不止于此。1.6LPremiumAT版本，配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，外觀采用家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸雖不突出，但軸...
文章內(nèi)容本文主要介紹了濟(jì)寧驍華長(zhǎng)安馬自達(dá)的馬自達(dá)3昂克賽拉車型的最新報(bào)價(jià)信息、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置以及用戶評(píng)價(jià)等方面的內(nèi)容。文章語(yǔ)言口語(yǔ)化，表達(dá)真實(shí)自然，段落過(guò)渡自然，邏輯清晰。文章內(nèi)容分析：本文通過(guò)對(duì)馬自達(dá)3昂克賽拉車型的詳細(xì)描述，展示了其時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、豪華精致的內(nèi)飾配置以及出色的駕駛感受。同...
競(jìng)爭(zhēng)力分析：寶馬M3作為一款中型車，其競(jìng)品車型為捷豹F-TYPE。車主在經(jīng)過(guò)對(duì)比后，認(rèn)為捷豹F-TYPE雖然外觀吸引人，但后期保值率低，穩(wěn)定性差，維修成本高。相比之下，寶馬M3的官方指導(dǎo)價(jià)為84.99萬(wàn)，太原市無(wú)優(yōu)惠，最終落地價(jià)為94.72萬(wàn)，性價(jià)比更高。車型表現(xiàn)：寶馬M3的車身尺寸為4803mm*...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強(qiáng)度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)高，最小離地間隙達(dá)到19cm，最大涉水深度為600mm，使其具備出色的通過(guò)性。懸架系統(tǒng)采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，能有效分散路面的沖擊力，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。在緊急避讓或高速過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)控制良好，側(cè)傾較小，穩(wěn)定性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，瑞虎5的轉(zhuǎn)向質(zhì)感極佳...
奇瑞瑞虎5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過(guò)性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時(shí)速過(guò)彎基本感覺(jué)不到側(cè)傾，駕駛感受扎實(shí)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞4S店操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過(guò)顛簸路面時(shí)，能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，提供舒適的乘坐體驗(yàn)；而在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
奇瑞瑞虎3x操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了“1.5L+9CVT黃金動(dòng)力”組合，最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中尤為突出，為駕駛者提供了充沛的動(dòng)力支持。在實(shí)際駕駛中，瑞虎3x的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)積極，尤其是在城市道路上跟車起步或中途加速，都能輕...
奇瑞瑞虎5x操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤設(shè)計(jì)兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度，提高操控性和乘坐舒適性。在實(shí)際駕駛中，瑞虎5x的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，無(wú)論是在盤山公路還是高速路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，...
瑞虎8榮耀版2024款動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8榮耀版2024款在底盤調(diào)校上同樣下足了功夫。采用前后獨(dú)立懸架，調(diào)校以舒適性為主，同時(shí)保證了良好的操控性能。在過(guò)彎時(shí)，車身穩(wěn)定性好，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無(wú)論是直線行駛還...
奇瑞瑞虎8Pro安全性及綜合性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，確保了底盤的舒適性和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，即便遇到顛簸路面，也能保持較低的胎噪，減少路面影響。同時(shí)，瑞虎8Pro還配備了全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這種經(jīng)典的搭配使得車輛在舒適性和操控性能之間取得了良好的平衡。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，它對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)和車身姿態(tài)的控制十分出色，能有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保證車輛的操控穩(wěn)定性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)，...
瑞虎8plus安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾震動(dòng)，行駛平穩(wěn)。在金卡納賽道上，展現(xiàn)出優(yōu)異的車身穩(wěn)定性和通過(guò)能力，面對(duì)蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試等環(huán)節(jié)，都能提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)，駕駛感受舒適�；诨鹦羌軜�(gòu)同源底盤技術(shù)，瑞虎8p...
