我的睿翼有頓挫感 時(shí)間長(zhǎng)了你自己能感覺(jué)到什么時(shí)候該換檔就稍微收一下油門
這個(gè)是很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問(wèn)題。 變速箱內(nèi)摩擦
你好： 問(wèn)題一 1.噴油嘴過(guò)臟； 2.火花塞長(zhǎng)時(shí)間不更換，斷火引起做功不好； 3.燃油質(zhì)量不好或是油路不暢； 問(wèn)題二 1.發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過(guò)松導(dǎo)致的聲音，和夏天啟動(dòng)空
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。
頓挫感是因?yàn)樽詣?dòng)換擋造成的，實(shí)際上所謂自動(dòng)擋，其實(shí)和手動(dòng)擋的原理是一樣一樣的，都是大齒輪和小齒輪的轉(zhuǎn)換。所以自動(dòng)擋在太陽(yáng)輪和行星齒輪齒圈等轉(zhuǎn)換的過(guò)程，和我們手動(dòng)檔撥檔一樣的，這就難免有頓挫感了。要想沒(méi)有這種感覺(jué)是可能
應(yīng)該還是離合和后橋這兩塊至于具體還是建議您去其他維修店檢測(cè)下讓修車師傅給您看看
您好網(wǎng)友：明銳確實(shí)存在您描述的問(wèn)題廠家也無(wú)能為力，有的車輛保持在時(shí)速60的時(shí)候一直有頓挫感。
根據(jù)上述車輛使用故障，首先，對(duì)于車輛行駛過(guò)程中加減速出現(xiàn)的異響，如果在檔位時(shí)機(jī)選擇正常的情況下，此種故障則要對(duì)車輛懸掛等系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如下擺臂膠套、發(fā)動(dòng)機(jī)固定棘爪等，是否存有膠套老化或性能下降的現(xiàn)象，否則將會(huì)由于松曠或零
供油不暢，清洗完化油器還沒(méi)得到解決就得拆油路，全部檢查一遍，從油箱口開始，現(xiàn)在中國(guó)的汽油亂七八糟的添加劑太多�？赡苁怯吐酚悬c(diǎn)堵塞了
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
寶馬X3節(jié)能模式下低速行駛有頓挫感是正�，F(xiàn)象，這是因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)在運(yùn)行，回收動(dòng)能給蓄電池充電。在經(jīng)濟(jì)模式下，勾選滑行選項(xiàng)或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。寶馬公司采取各種技術(shù)措施來(lái)降低二氧化碳排放，降低油耗，其中之一是智能化發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這項(xiàng)措施最多可以減少3%的二氧化碳排放，節(jié)省能量，不...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個(gè)原因?qū)е拢?.發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，影響燃油燃燒和動(dòng)力輸出；2.急加速時(shí)，變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導(dǎo)致起步時(shí)車輛抖動(dòng)。建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系，發(fā)...
寶馬X3低速行駛頓挫感可能由多種原因引起，主要包括節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳，燃油品質(zhì)問(wèn)題，以及火花塞、點(diǎn)火線圈等故障。2021款寶馬X3擁有4717mm車長(zhǎng)、1891mm車寬、1689mm車高，軸距2864mm，整備質(zhì)量1860kg。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184ps，最大功率135k...
寶馬新X3作為一款豪華SUV，其駕駛體驗(yàn)一直備受好評(píng)。然而，有些車主反映在低速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，影響駕駛體驗(yàn)。那么，這個(gè)問(wèn)題能否解決呢？首先，我們需要了解頓挫感產(chǎn)生的原因。一般來(lái)說(shuō)，頓挫感可能是由于變速箱油臟、嚴(yán)重變質(zhì)，或者變速箱的離合器磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的。此外，變速箱調(diào)校問(wèn)題也可能導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。自動(dòng)...
寶馬3系低速行駛頓挫感明顯的原因有以下3點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、屬于正常情況、變速箱出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的來(lái)源，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作不暢，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，出現(xiàn)頓挫感。此外，在急加速過(guò)程中，變速箱會(huì)自動(dòng)升降檔，造成轉(zhuǎn)速的變化，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感。最后，變速箱故障也會(huì)導(dǎo)致汽車低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感。因此，了解這...
吉利銀河星艦安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星艦7EM-i的底盤調(diào)校扎實(shí)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為四連桿E型獨(dú)立懸架，配備22處襯套軟連接，有效提升了乘坐舒適性。超低轉(zhuǎn)向半徑5.3m，使得車輛在狹窄空間內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，操控性出色。在實(shí)際駕駛中，星艦7EM-i的底盤能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，過(guò)...
途觀L330安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L330的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)能有效過(guò)濾震動(dòng)，確保行駛穩(wěn)定。其專屬三幅式方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，還能調(diào)節(jié)以滿足不同駕駛者需求。在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，變速箱也無(wú)頓挫。四驅(qū)版車型在復(fù)雜路況下操控穩(wěn)...
一、明確解答用戶問(wèn)題長(zhǎng)安歐尚Z6采用的變速箱是長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱是一種先進(jìn)的變速器形式，它結(jié)合了手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率和自動(dòng)變速箱的便利性。長(zhǎng)安歐尚Z6的7速濕式雙離合變速箱通過(guò)濕式離合器設(shè)計(jì)，提高了離合器的散熱性能和耐久性，減少了換擋時(shí)的頓挫感。此外，長(zhǎng)安歐尚Z6的胎壓正常范圍一般在...
一、明確解答用戶問(wèn)題途觀L作為一款中型SUV，在市場(chǎng)上擁有較高的關(guān)注度。然而，任何車型都不可能完美無(wú)缺，途觀L同樣存在一些缺點(diǎn)。以下是途觀L的主要缺點(diǎn)概述：1.**內(nèi)飾質(zhì)感一般**：途觀L的內(nèi)飾部分區(qū)域使用了較多硬塑料材質(zhì)，導(dǎo)致整體質(zhì)感略顯廉價(jià)，與同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車相比顯得不夠精致。2.**車機(jī)系統(tǒng)卡頓...
一、大眾途觀L主要缺點(diǎn)概述大眾途觀L作為一款中型SUV，在市場(chǎng)上擁有較高的知名度和銷量，但其也存在一些不可忽視的缺點(diǎn)。主要包括：1.**變速箱問(wèn)題**：部分車型存在變速箱滲油、頓挫等現(xiàn)象，影響駕駛體驗(yàn)。2.**異響問(wèn)題**：車輛在行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)異響，影響乘坐舒適性。3.**啃胎問(wèn)題**：輪胎磨損...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺電動(dòng)版在底盤與操控方面同樣值得稱贊。以傳祺新能源ES9為例，其采用了鉅星底盤，減震性能出色，面對(duì)崎嶇山路也能平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，傳祺新能源ES9引入了先進(jìn)的R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加得心應(yīng)手。懸架方面，傳祺新能源ES9的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3搭載了一款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁，尤其在彈射起步模式下，能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，帶來(lái)令人滿意的加速體驗(yàn)。在油耗方面，傳祺GS3表現(xiàn)中規(guī)中矩，得益于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和智能油耗管理系統(tǒng)，車輛在日常駕駛中能夠保持較低的燃油消耗。換擋邏輯清晰，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度...
吉利繽越2020款提供了1.4T四缸與1.5T三缸兩種排量選擇，滿足不同駕駛需求。其中，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)177匹，峰值扭矩為255N·m，匹配7速雙離合變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)在加速上表現(xiàn)不俗，油門響應(yīng)迅速，能迅速提供充足的動(dòng)力支持，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛都能游刃有余。不過(guò)，初期低速行駛...
長(zhǎng)安歐尚科賽3搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和5速雙離合變速器，最大功率達(dá)到78.5kW，最大扭矩為145N·m。在日常駕駛中，輕點(diǎn)油門即可感受到動(dòng)力響應(yīng)，加速性能在城市路況下表現(xiàn)良好，無(wú)論是超車還是正常行駛都能輕松應(yīng)對(duì)。換擋過(guò)程也極為平順靈活，無(wú)頓挫之感。至于油耗方面，長(zhǎng)安歐尚科賽3表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)光MINIEV的底盤調(diào)校得相當(dāng)出色，懸架系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸，確保駕駛過(guò)程中的平穩(wěn)性。同時(shí)，其電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，低速時(shí)輕盈靈活，便于在狹窄空間內(nèi)操作；高速時(shí)則提供適當(dāng)?shù)淖枘幔_保駕駛穩(wěn)定性和安全性。駕駛感受方面，風(fēng)光MINIEV無(wú)論是起步還是正常行駛，動(dòng)力輸出都很...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BEIJING-X7的底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿的結(jié)構(gòu)，不僅提供了出色的操控性能，還提升了駕駛舒適性和安全性。在實(shí)際駕駛中，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，手感細(xì)膩，反饋豐富，讓駕駛者能夠輕松駕馭各種路況。剎車調(diào)校平順，沒(méi)有明顯的頓挫感，為駕駛者提供了可靠的保障。無(wú)論是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i的底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，升級(jí)為E型四連桿獨(dú)立懸架，顯著提升了車輛在非鋪裝路面行駛的穩(wěn)定性，減少了高速發(fā)飄和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的情況。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，無(wú)論是城市擁堵街道還是高速路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛中，電機(jī)直驅(qū)帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，沒(méi)有油車換擋的頓挫感，駕駛感受輕松愉悅。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)藍(lán)電E5的底盤調(diào)校恰到好處，既滿足駕駛者對(duì)操控性的需求，又保證乘坐舒適性。車輛采用前后四輪多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，有效減輕了車身震動(dòng)，保持了車內(nèi)乘客的舒適感。轉(zhuǎn)向設(shè)定精準(zhǔn)，操控靈敏，為駕駛者提供了良好的路感反饋。在急轉(zhuǎn)彎加速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性強(qiáng)，整體底盤抓地力也強(qiáng)。駕駛感受方面，藍(lán)電E5...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BEIJING-X7的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)不僅提升了操控性能，還增強(qiáng)了駕駛舒適性。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車輛的剎車調(diào)校平順，沒(méi)有明顯的頓挫感，急加速時(shí)車身側(cè)傾得到了有效抑制。此外，BEIJING-X7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感細(xì)膩，反饋豐富，車尾跟蹤性能...
捷達(dá)VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者使用，而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的...
