B30的方向盤手感很輕，營(yíng)造的是輕松的駕駛氛圍，對(duì)于一臺(tái)幾萬塊錢的車來說，日常駕駛輕松不費(fèi)勁就足夠了。
B30是一汽奔騰即將推出的一款經(jīng)濟(jì)型車。將會(huì)采取5萬-6萬元為其價(jià)格區(qū)間，其采用大眾的成熟平臺(tái)，并使用捷達(dá)的8氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)變速箱，輸出功率將達(dá)到70kW。此外，B40和B60則會(huì)是B30和B50平臺(tái)的
一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L�！ ——Parking，泊車擋，啟動(dòng)擋。當(dāng)你停車不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。 R——Reverse，倒車
奔騰B30的動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟，駕駛感受在同價(jià)位車型中有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不過車內(nèi)做工不太好、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問題也很嚴(yán)重。結(jié)合7.28萬的售價(jià)來看，倒也能讓人接受，值得推薦。奔騰B30可以算是一汽奔騰不可多得的好產(chǎn)品，讓人看到
奔騰B70表現(xiàn)出青春活力的設(shè)計(jì)，擁有139馬力的1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6擋自動(dòng)變速箱。車輛前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車主們對(duì)奔騰B70的底盤動(dòng)力持有積極評(píng)價(jià)，稱剎車順暢、操控優(yōu)秀。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合七速濕式雙離合變速箱的性能得到認(rèn)可，穩(wěn)定性較好且換擋平順。車主們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)...
奔騰T99作為一款中大型SUV，空間寬敞舒適，外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，內(nèi)飾科技感強(qiáng)。動(dòng)力充沛，油耗正常，底盤調(diào)校偏向舒適。但高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大，剎車調(diào)教不夠線性。總體來說，奔騰T99在性能、空間、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色，適合對(duì)后排空間和舒適性有要求的消費(fèi)者考慮。這款車優(yōu)勢(shì)如下：1、作為一臺(tái)中大型SUV，軸距達(dá)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)注重舒適性和穩(wěn)定性的平衡。在駕駛過程中，底盤過濾路面震動(dòng)的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時(shí)信心十足。整體操控性能卓越，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)13款奔騰B50采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這樣的底盤結(jié)構(gòu)使得車輛在操控性上表現(xiàn)出色。在駕駛過程中，車輛能夠保持較好的穩(wěn)定性，尤其是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)的支撐性使得車身側(cè)傾得到有效控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了較為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。此外，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，過濾路面震動(dòng)的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時(shí)信心十足。同時(shí)，剎車和油門的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50的底盤設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻。它采用了中高級(jí)轎跑車的底盤設(shè)計(jì)，前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，使得轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，電子助力系統(tǒng)讓方向盤指向更加精準(zhǔn)。無論是高速行駛還是低速行駛，奔騰B50的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供優(yōu)異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高，高...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，操控性表現(xiàn)出色。無論是高速行駛還是低速行駛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供優(yōu)異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高。在激烈駕駛時(shí)，該車能夠保持良好的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和平穩(wěn)度，確保駕駛者的舒適體驗(yàn)。電子助力系統(tǒng)讓方向盤指向更加精準(zhǔn)，整體駕駛感受穩(wěn)定而...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰M9的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與操控性。車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一設(shè)計(jì)使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠保持出色的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。同時(shí)，高效的濾頻減振器與高阻尼液壓懸置的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了底盤的濾震性能。在轉(zhuǎn)向方面，奔騰M9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，為...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，彎道行駛時(shí)也能提供良好的支撐性。此外，高強(qiáng)度鋼材制成的底盤結(jié)構(gòu)不僅提升了底盤的剛性和強(qiáng)度，還降低了車輛重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，奔騰B7...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰小馬在底盤調(diào)校上偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后三連桿式非獨(dú)立懸架的組合使得車輛在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)良好。在城市道路上行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，駕駛者能夠感受到清晰的路況反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，車身跟隨性好，給予駕駛者更多的駕駛信心。尤其是在彎道駕駛時(shí)，奔騰小馬的側(cè)向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校由勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍團(tuán)隊(duì)完成，前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)在連續(xù)發(fā)卡彎中展現(xiàn)出驚人穩(wěn)定性，側(cè)傾角比同級(jí)競(jìng)品減少，轉(zhuǎn)向齒比變化率提升，制動(dòng)時(shí)的俯仰控制達(dá)到豪華車水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，提供了更為直接的駕駛感受，車身更輕，在城市穿梭或是狹窄道路中，敏捷性優(yōu)勢(shì)明顯。3...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校得當(dāng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，即使高速行駛時(shí)進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，也能保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，奔騰T55的動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱匹配完美，為駕駛者帶來了順暢且愉悅的駕駛體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾效果良好，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面震動(dòng)的過濾能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用了扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的方向盤設(shè)計(jì)舒適，指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡。在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛穩(wěn)定性高，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰小馬采用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供了兩種不同的功率配置：30kW和20kW。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)并非特別強(qiáng)悍，但在日常通勤和代步方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀。峰值扭矩為85�！っ椎慕M合，底盤調(diào)校恰到好處，既保證了日常駕駛中的濾震性，又提供了良好的操控性。在狹窄的街道和停車場(chǎng)中，小馬的方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，彎道行駛時(shí)也能提供良好的支撐性。懸架系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸和坑洼的過濾干凈利落，懸架多余跳動(dòng)并不多。轉(zhuǎn)向方面，奔騰B70的方向盤指向性和實(shí)際路感值得稱...
奔騰T55搭載了由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到124KW，峰值扭矩為258Nm奔騰T55的底盤由勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校，前麥弗遜+后多連桿懸架的組合提供了良好的操控性和舒適性。在連續(xù)發(fā)卡彎中，車身側(cè)傾角較小，轉(zhuǎn)向齒比變化率提升，制動(dòng)時(shí)的俯仰控制也達(dá)到了豪華車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰M9采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，并配備了高強(qiáng)度9H車身結(jié)構(gòu)，這樣的底盤配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地抑制側(cè)傾，提供穩(wěn)定的操控性能。在實(shí)際駕駛中，奔騰M9的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，大角度過彎時(shí)也沒有明顯的側(cè)傾感。駕駛感受方面，奔騰M9在市區(qū)駕駛時(shí)響應(yīng)迅速，跟車從...
奔騰T77PRO省油秘籍何在？在賽事中，以不同路況的挑戰(zhàn)后，證實(shí)其具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)與匹配的變速箱，駕駛中控制好油門與轉(zhuǎn)速，可實(shí)現(xiàn)低油耗。此外，試駕中還體驗(yàn)到其出色的隔音水準(zhǔn)與舒適的駕乘感受。總體而言，奔騰T77PRO作為一款緊湊型SUV，性價(jià)比高，符合年輕家庭需求�？臻g超大、省油...
寶馬E87130i的直六發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪迷人，機(jī)械質(zhì)感快感讓人難忘。雖然轉(zhuǎn)向手感沉重，但精準(zhǔn)穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向讓駕駛者感受到極限樂趣。50:50配重比和扎實(shí)的用料設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了寶馬的良心。飽經(jīng)滄桑的座椅舒適性一般，但尾箱別有洞天，隨車工具完備，當(dāng)年完稅后50萬的130i如今值得考慮。作為F20車主，其實(shí)我對(duì)E87的...
奔騰T77是一款外觀簡(jiǎn)潔大方，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明素雅的車型。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，性能可靠。車輛在市場(chǎng)上口碑良好，駕駛感受令人滿意，但油耗稍高一些。希望未來能進(jìn)一步改善�！景俣�58汽車寧波優(yōu)惠促銷頻道】還在想買奔騰T77上哪兒更劃算？寧波鑫之聯(lián)奔騰全城最低價(jià)，購(gòu)買奔騰T77最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠4000元，店...
