一、華晨寶馬型號(hào)： 轎車：寶馬3系、寶馬5系 SUV：寶馬X1 二、寶馬(進(jìn)口)型號(hào)： 轎車：寶馬i3、寶馬1系、寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車、寶馬3系(進(jìn)口)、寶馬3系GT、寶馬4系、寶馬5系(進(jìn)口)、寶馬5系GT、
寶馬1系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級(jí)2.75% 優(yōu) 點(diǎn)： 動(dòng)力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點(diǎn)： 油箱問(wèn)題 2 電路故障 2 水箱問(wèn)題 1 異味
優(yōu)點(diǎn)： 動(dòng)力和操控一流 缺點(diǎn)： 追求空間的就不要買了 外觀： 霸氣外露啊，特別是車頭，排氣管太丑了 內(nèi)飾： 做工精良，沒(méi)有跟花哨的東西，都是十分實(shí)用的 空間： 這車你就車考慮空間了 動(dòng)力： 0-100絕對(duì)7秒半，用運(yùn)動(dòng)模
沃爾沃V40是一款在歐洲表現(xiàn)出色的小鋼炮車型，主要對(duì)手為奔馳A級(jí)、奧迪A3等入門級(jí)豪華兩廂車。在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)當(dāng)中，年代“久遠(yuǎn)”的S40顯然已經(jīng)不能擔(dān)當(dāng)重任，V40無(wú)疑成為沃爾沃在國(guó)內(nèi)豪華緊湊型市場(chǎng)中的殺手锏，定位在德系
寶馬1M只有三廂，沒(méi)有兩廂的，網(wǎng)上的圖片肯定是不準(zhǔn)確的。 M系列并沒(méi)有兩廂車。 另外國(guó)內(nèi)的1M很少，幾百輛一共。要買的話你還是問(wèn)問(wèn)北京的4S吧。
很正常，4缸渦輪就是冷車啟動(dòng)時(shí)候聲音大， 5系如果是2.0T的，也一樣響。6缸的要好些。冷卻液缺了，自己加就是了。。。加到標(biāo)線上限，開(kāi)開(kāi)看，如果還是消耗過(guò)快，就要去檢查了。 高速保持 120左右 10-15分鐘即
軟頂敞篷車在行駛過(guò)程中，如果時(shí)速超過(guò)敞篷開(kāi)合規(guī)定的限速，禁止操作敞篷。 因?yàn)槌ㄅ耖_(kāi)啟閉合過(guò)程中會(huì)形成一個(gè)很大的迎風(fēng)面，如果車速較快，極容易造成交通事故。 如果開(kāi)車途中發(fā)現(xiàn)天色明顯變陰將有大雨天氣，需要提前靠邊停車后，關(guān)閉
如果是新車，那么首保最好不要超過(guò)1萬(wàn)公里，我感覺(jué)8000公里之前就要保養(yǎng)了，因?yàn)檫@個(gè)是第一個(gè)磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了，馬上要到冬天了，開(kāi)車前要先預(yù)熱那是必須的。渦輪只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)他就會(huì)介入
你還是不要開(kāi)了 別弄成自燃就劃不來(lái)了 尤其不要上高速
寶馬5系進(jìn)口動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力配置以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型中有不同參數(shù)，如改款二530i風(fēng)尚版M運(yùn)動(dòng)套裝車型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)245匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速時(shí)間能達(dá)到6.3秒。而更高性能的...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬3系落地24萬(wàn)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱，落地24萬(wàn)左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
寶馬3系落地24萬(wàn)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車身跟隨性強(qiáng)。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車”的基因，高速過(guò)彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能...
寶馬2系四門轎跑操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過(guò)彎或高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來(lái)出色的操控感受。整體駕...
寶馬4S店安全性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋手自一體變速箱的組合，最大功率達(dá)到135千瓦，峰值扭矩為300牛米，官方百公里加速時(shí)間僅為7.5秒。起步階段，動(dòng)力響應(yīng)積極，加速線性且平順，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。在油耗方面，寶馬4系通過(guò)...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤調(diào)校非常出色，前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來(lái)了豐富的駕駛樂(lè)趣。懸架偏硬，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感略沉，但精準(zhǔn)度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無(wú)論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬5系進(jìn)口安全性及性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車型在底盤調(diào)校和操控性能上同樣值得稱贊。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸架結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)，從而更加自信地...
寶馬3系作為一款豪華轎車，在性價(jià)比方面確實(shí)表現(xiàn)出色。它不僅擁有卓越的性能和豪華的內(nèi)飾，而且在價(jià)格上相對(duì)親民，具有較高的性價(jià)比。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣和品質(zhì)生活的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。背景知識(shí)介紹1.**動(dòng)力系統(tǒng)**：寶馬3系搭載了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的...
一、明確解答用戶問(wèn)題寶馬3系xDrive是寶馬汽車公司生產(chǎn)的一款搭載智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全驅(qū)動(dòng)轎車。xDrive系統(tǒng)是一種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)汽車的行駛情況，并在需要時(shí)自動(dòng)將動(dòng)力分配給前輪和后輪，以提高車輛在各種路況下的駕駛安全性與穩(wěn)定性。二、相關(guān)背景知識(shí)寶馬3系xDrive的xDrive系統(tǒng)基...
一、寶馬5系2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析寶馬5系2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一款表現(xiàn)出色的動(dòng)力單元。它最大功率達(dá)到204馬力，最大扭矩為250牛米，為車輛提供了平穩(wěn)且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能讓駕駛者體驗(yàn)到出色的駕駛感受。其點(diǎn)火順序設(shè)計(jì)得當(dāng)，能夠有效抵消點(diǎn)火振動(dòng)，使...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的配置為車輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過(guò)程中，底盤沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級(jí)別車型中已屬優(yōu)秀。車主們普遍反映，無(wú)論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩(wěn)定的...
寶馬X2則有助于避免因長(zhǎng)時(shí)間高速行駛導(dǎo)致的胎壓過(guò)高，保障行車安全。2.**環(huán)境因素**：季節(jié)變化、氣溫差異也會(huì)影響胎壓。例如，冬季氣溫較低時(shí)，胎壓可能會(huì)下降，此時(shí)需要適當(dāng)調(diào)整胎壓以保持正常范圍。三、實(shí)用建議###注意事項(xiàng)1.**定期檢查**：車主應(yīng)養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，確保胎壓始終保持在推薦范圍內(nèi)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)258馬力，峰值扭矩為400�！っ�。這一強(qiáng)勁的動(dòng)力配置，使得寶馬3系在零百加速測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，部分車型官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達(dá)到了6.2秒。在實(shí)際駕駛中，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，確保了高穩(wěn)定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，比傳統(tǒng)麥弗遜懸掛支撐性和穩(wěn)定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動(dòng)，優(yōu)化減震器運(yùn)動(dòng)范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩(wěn)定的操控性能，方向感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤調(diào)校展現(xiàn)出了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，加上精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在彎道中表現(xiàn)出色。車身緊湊且線條流暢，降低了風(fēng)阻，提升了操控靈活性。駕駛者可以清晰感受到路面的反饋，轉(zhuǎn)向指向性極佳，車輛響應(yīng)迅速。在高速過(guò)彎時(shí)，寶馬2系展現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時(shí)感覺(jué)更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉(zhuǎn)向相對(duì)輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車型中顯得尤為出色。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無(wú)論是起步還是高速超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車主反饋和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
