剛在廣州長悅看完車,銷 售介紹ES300h應(yīng)用了先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng),無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣,ES300h即可實現(xiàn)百公里綜合油耗5.4升,燃油經(jīng)濟性達到同級別車型中的最高水準(zhǔn)。
首先,當(dāng)你提過車后900左右,會建議你到店內(nèi)做一個檢查。然后是每10000公里或者5個月保養(yǎng)一次,當(dāng)然不到10000也可以,看你用車的情況了。
現(xiàn)在的車輛出廠前發(fā)動機都做過磨合了,一般提車1500公里內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速別上3000轉(zhuǎn)就可以了
使用了幾個月了,怎么回答你呢,這樣說吧,相對A6L和寶馬5系,價格差不多,油耗低一半,保養(yǎng)不要錢,0到100提速慢一秒,發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制差一些,減震軟一些,舒適很多很多,如果你喜歡環(huán)保,安靜,舒適,就買吧,如果你喜歡有事沒
外觀設(shè)計動感,線條感十足,同時也很有霸氣。內(nèi)部空間很客觀,一米八的人坐上去可以在后排獲得兩拳的空間,頭部接近一拳。混合動力東西很省油,動力也還湊合,不會很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車,質(zhì)量和保養(yǎng)都很放心。 缺點 價格,還
外觀設(shè)計動感,線條感十足,同時也很有霸氣。內(nèi)部空間很客觀,一米八的人坐上去可以在后排獲得兩拳的空間,頭部接近一拳;旌蟿恿|西很省油,動力也還湊合,不會很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車,質(zhì)量和保養(yǎng)都很放心。 缺點 價格
沒有必要拉高速,新車發(fā)動機在下線前都經(jīng)過了磨合,只要按說明書要求頭1000-1500公里內(nèi)最高車速不要超過車輛標(biāo)稱最高時速的四分之三即可 答案補充 磨合期過后就可以完全正常行駛,只要道路狀況允許車輛可以駕駛到最高時速
新車應(yīng)當(dāng)避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛和急加速行駛,您最好是等到首保過后在跑長途。新車在磨合期內(nèi)您需要注意以下幾點:1. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能太高,最好不要超過3000轉(zhuǎn)。2.冷啟動時應(yīng)當(dāng)有一個熱車的過程,待水溫有變化后在上
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現(xiàn)了散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運轉(zhuǎn)的問題,無論車輛是冷是熱。經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電磁閥工作電壓異常,本應(yīng)為脈沖電壓,平均不超過6V,卻測得12V,懷疑線路短路。散熱風(fēng)扇ECU位于雜物箱后部,檢查后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器斷路,更換后故障依舊。進...
【文章內(nèi)容】雷克薩斯ES2018款200卓越版國V的內(nèi)飾設(shè)計在外觀造型上可能略顯不足,但在舒適度和實用性方面卻表現(xiàn)出色。銀色飾條修飾的莊重設(shè)計風(fēng)格符合當(dāng)下主流審美標(biāo)準(zhǔn),而方向盤、儀表盤、中控屏等配置也展現(xiàn)出一定的科技感。此外,仿皮座椅的質(zhì)感和后排空間的表現(xiàn)都得到了廣大車主的好評。對于內(nèi)飾材料的評價,...
雷克薩斯ES以其犀利的外觀設(shè)計、大氣時尚的內(nèi)飾配置和全面的安全性能,成為中大型車市場中的亮點。車身線條流暢,動力表現(xiàn)上乘,配置豐富,特別是主/被動安全配置齊全。然而,受限于車型定位,其空間表現(xiàn)一般。購車時,建議綜合考慮個人需求、預(yù)算及實際空間需求。在大溜背方面,雷克薩斯ES從外觀上來看一點都不便宜。...
在競爭激烈的中級豪華轎車市場中,雷克薩斯ES向來都有一套自己獨特的打法。以靜制動,在做好一輛舒適好開轎車的同時,通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營造,讓車開起來比對手們多了一份獨有的踏實與安逸,加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對細(xì)節(jié)的把控,使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當(dāng)然,但對于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無暇的...
上周我駕駛雷克薩斯es200在高速上跑了7千多公里,平均速度130,最高達到170,感覺非常舒適。車輛的隔音效果不錯,座椅和避震系統(tǒng)也令人滿意。即使在高速行駛時,車身也沒有明顯抖動,與低速行駛時相差無幾,只是風(fēng)噪稍大。此外,車輛剛過磨合期,駕駛起來非常順滑,仿佛少女的酥胸一般。在車輛較少的高速路段,...
這篇文章分享了一位長春車友對雷克薩斯ES的親身評測。他詳細(xì)描述了外觀、配置、銷售態(tài)度、駕駛感受、舒適性、油耗等方面,并給出了自己的見解和選擇理由。整體而言,他認(rèn)為雷克薩斯ES是一款性價比高、駕駛舒適、配置豐富的車型,尤其是尊重客戶的銷售風(fēng)格和順滑的駕駛感受讓他更加堅定選擇。雖然有些方面如隔音、車載互...
2019款雷克薩斯ES200高速試駕表現(xiàn)出色。其雙噴射和雙循環(huán)發(fā)動機提供良好油耗表現(xiàn),初段加速強勁。外觀精致豪華,配置高,底盤表現(xiàn)出色,具有韌性和高級感。車內(nèi)空間寬敞,可靠性高。底盤堅韌,隔音效果好,提供舒適的駕駛體驗。2019款雷克薩斯ES200在高速試駕中展現(xiàn)了卓越的駕駛性能和舒適感受,無論是動...
雷克薩斯ES200在高速上的駕駛舒適度相對主觀,取決于駕駛者的個人體驗和對比感受。雖然ES200的加速性能可能不如某些高性能車型,但在日常駕駛和高速行駛中仍表現(xiàn)穩(wěn)定。然而,對于習(xí)慣駕駛動力更強勁的車型的人來說,ES200可能會感覺稍顯不足。因此,舒適度很大程度上取決于駕駛者的期望和之前的駕駛經(jīng)驗。總...
2019雷克薩斯ES300H高速行駛感受:駕駛安全第一,噪音控制良好,加速靈敏,懸架支撐穩(wěn)定,適合城市駕駛。性價比低,高溢價讓人猶豫。購車需注意左后窗異響、內(nèi)頂棚質(zhì)量等問題。整體表現(xiàn)均衡,油耗較低,但缺點是車輛性價比不高,配件價格昂貴。在高速行駛中,車輛表現(xiàn)穩(wěn)定,底盤整體性好,轉(zhuǎn)向靈活。然而,對于熱...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。以ES200為例,其懸架系統(tǒng)能夠很好地拉住車身,在長波路上的運動控制得很穩(wěn),過減速帶時,前后軸的ride襯套和刀鋒臂襯套有一定的柔和度,能吸收一些沖擊。在操控方面,ES200的側(cè)傾控制得很好,小角度轉(zhuǎn)向靈敏、線性,日常變道、加塞都沒有明顯的遲...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校出色,兼顧了舒適性和操控性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校,處理細(xì)碎震動輕柔,過減速帶時幾乎感覺不到顛簸。在高速行駛時,車身穩(wěn)定,晃動很少。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順滑,低速時輕盈,高速時沉穩(wěn),切換到Sport模式后,轉(zhuǎn)向會刻意加重,提供了不同的駕駛體驗。得益于GA-K平臺的加持,行駛整...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設(shè)計和紡錘形格柵,展現(xiàn)出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm,軸距2870mm,車側(cè)線條流暢,整體協(xié)調(diào)。內(nèi)飾延續(xù)了高貴風(fēng)格,高級氛圍濃厚。動力系統(tǒng)為油電混合,搭載2.5LL4發(fā)動機和前置電動機,發(fā)動機最大功率178馬力,峰值扭矩221!っ,電動機總功率...
東莞永佳雷克薩斯提供全城最低價的雷克薩斯ES,購車最高可享1500元現(xiàn)金優(yōu)惠,店內(nèi)現(xiàn)車充足。雷克薩斯ES以其青春感車頭設(shè)計和紡錘形格柵吸引年輕消費者。車身尺寸為4975/1866/1447mm,軸距2870mm,車側(cè)狹長且線條流暢,內(nèi)飾新潮且個性。搭載油電混合動力系統(tǒng),2.5LL4發(fā)動機最大功率17...
雷克薩斯ES以其精巧的設(shè)計風(fēng)格和高級感贏得了市場的青睞。車身尺寸為4975/1866/1447mm,軸距2870mm,車身線條流暢,展現(xiàn)出狹長而舒展的側(cè)影。內(nèi)飾同樣高貴,與車輛定位相匹配。搭載2.0LL4發(fā)動機,最大功率173馬力,峰值扭矩208!っ祝ば挪烤C合油耗為6.25L/100km。用戶反...
沃爾沃S90智遠(yuǎn)以其平順的動力輸出、大氣的外觀、豐富的配置、獨特的燈組造型、靈敏的動力響應(yīng)、寬敞的空間、穩(wěn)重的底盤、耐看的外觀、不高的油耗和出色的安全性而受到青睞。然而,高速行駛時風(fēng)噪稍大,但影響不大。雷克薩斯ES260卓越版則以其外觀和內(nèi)飾的大氣設(shè)計而受到喜愛,但動力表現(xiàn)略顯不足。新款ES260的...
一直以來,雷克薩斯ES系列在市場上的表現(xiàn)頗具爭議。我曾試駕過ES200,認(rèn)為其整體表現(xiàn)對于目標(biāo)消費群體而言相當(dāng)不錯,盡管有人對動力有所詬病。這次,我有機會試駕ES300H,一探混動版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版,即ES300H的最低配。在實際駕駛中,動力表現(xiàn)充沛,混動系統(tǒng)在中低速下加速和響應(yīng)速度出色,高速...
亞洲龍以其銷量和關(guān)注度在中大型轎車市場中脫穎而出。與凱美瑞相比,亞洲龍在豐田品牌中的地位更高,且與雷克薩斯ES共享60%的零部件,顯示出其旗艦地位。內(nèi)飾方面,亞洲龍頂配車型展現(xiàn)出低調(diào)奢華,但中低配車型則顯得較為普通。動力上,2.5L雙擎動力提供了平順且響應(yīng)迅速的駕駛體驗,尤其在城市擁堵路段表現(xiàn)出色。...
這臺雷克薩斯ES350已經(jīng)陪伴我近兩年,從2017至2018年的V6車型搜尋,到2018年下半年的偶遇,它成了我的緣分之車。我對它的喜愛、舒適感和鐘情從未減退。盡管有人對中控設(shè)計有所吐槽,但我認(rèn)為它并非不可接受。我鐘愛的顏色和沙發(fā),以及V6發(fā)動機的魅力,都讓我對四缸機不再感興趣。雖然后排空間不大,但...
梅州大昌行雷克薩斯ES以其穩(wěn)重大方的前臉設(shè)計和纖長流暢的車身線條吸引目光,內(nèi)飾高貴,搭載2.5LL4發(fā)動機,最大功率207馬力,工信部綜合油耗6.57L/100km。市場口碑良好,網(wǎng)友評價其為同級別發(fā)動機中的佼佼者,乘坐舒適性高,噪音低,減震效果佳。雷克薩斯ES的車身尺寸為4975/1866/144...
ES200在市內(nèi)普通道路動力表現(xiàn)理想,但在高速公路上加速超車時略顯吃力。中低速時動力響應(yīng)靈敏,但在激烈駕駛或高速超車時則力不從心?傮w而言,ES200適合追求平順、舒適、大空間和豪華感的人士。對于追求動力和操控的消費者,可能需要考慮其他車型。雷克薩斯ES200在市區(qū)行駛動力足夠,但在高速行駛及激烈駕...