剛在廣州長悅看完車，銷 售介紹ES300h應(yīng)用了先進(jìn)的LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣，ES300h即可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗5.4升，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到同級(jí)別車型中的最高水準(zhǔn)。
首先，當(dāng)你提過車后900左右，會(huì)建議你到店內(nèi)做一個(gè)檢查。然后是每10000公里或者5個(gè)月保養(yǎng)一次，當(dāng)然不到10000也可以，看你用車的情況了。
現(xiàn)在的車輛出廠前發(fā)動(dòng)機(jī)都做過磨合了，一般提車1500公里內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速別上3000轉(zhuǎn)就可以了
使用了幾個(gè)月了，怎么回答你呢，這樣說吧，相對(duì)A6L和寶馬5系，價(jià)格差不多，油耗低一半，保養(yǎng)不要錢，0到100提速慢一秒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制差一些，減震軟一些，舒適很多很多，如果你喜歡環(huán)保，安靜，舒適，就買吧，如果你喜歡有事沒
外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感，線條感十足，同時(shí)也很有霸氣。內(nèi)部空間很客觀，一米八的人坐上去可以在后排獲得兩拳的空間，頭部接近一拳�；旌蟿�(dòng)力東西很省油，動(dòng)力也還湊合，不會(huì)很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車，質(zhì)量和保養(yǎng)都很放心。 缺點(diǎn) 價(jià)格，還
外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感，線條感十足，同時(shí)也很有霸氣。內(nèi)部空間很客觀，一米八的人坐上去可以在后排獲得兩拳的空間，頭部接近一拳�；旌蟿�(dòng)力東西很省油，動(dòng)力也還湊合，不會(huì)很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車，質(zhì)量和保養(yǎng)都很放心。 缺點(diǎn) 價(jià)格
沒有必要拉高速，新車發(fā)動(dòng)機(jī)在下線前都經(jīng)過了磨合，只要按說明書要求頭1000-1500公里內(nèi)最高車速不要超過車輛標(biāo)稱最高時(shí)速的四分之三即可 答案補(bǔ)充 磨合期過后就可以完全正常行駛，只要道路狀況允許車輛可以駕駛到最高時(shí)速
新車應(yīng)當(dāng)避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛和急加速行駛，您最好是等到首保過后在跑長途。新車在磨合期內(nèi)您需要注意以下幾點(diǎn)：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，最好不要超過3000轉(zhuǎn)。2.冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)熱車的過程，待水溫有變化后在上
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現(xiàn)了散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，無論車輛是冷是熱。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電磁閥工作電壓異常，本應(yīng)為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測得12V，懷疑線路短路。散熱風(fēng)扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進(jìn)...
【文章內(nèi)容】雷克薩斯ES2018款200卓越版國V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在外觀造型上可能略顯不足，但在舒適度和實(shí)用性方面卻表現(xiàn)出色。銀色飾條修飾的莊重設(shè)計(jì)風(fēng)格符合當(dāng)下主流審美標(biāo)準(zhǔn)，而方向盤、儀表盤、中控屏等配置也展現(xiàn)出一定的科技感。此外，仿皮座椅的質(zhì)感和后排空間的表現(xiàn)都得到了廣大車主的好評(píng)。對(duì)于內(nèi)飾材料的評(píng)價(jià)，...
雷克薩斯ES以其犀利的外觀設(shè)計(jì)、大氣時(shí)尚的內(nèi)飾配置和全面的安全性能，成為中大型車市場中的亮點(diǎn)。車身線條流暢，動(dòng)力表現(xiàn)上乘，配置豐富，特別是主/被動(dòng)安全配置齊全。然而，受限于車型定位，其空間表現(xiàn)一般。購車時(shí)，建議綜合考慮個(gè)人需求、預(yù)算及實(shí)際空間需求。在大溜背方面,雷克薩斯ES從外觀上來看一點(diǎn)都不便宜。...
在競爭激烈的中級(jí)豪華轎車市場中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨(dú)特的打法。以靜制動(dòng)，在做好一輛舒適好開轎車的同時(shí)，通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營造，讓車開起來比對(duì)手們多了一份獨(dú)有的踏實(shí)與安逸，加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對(duì)細(xì)節(jié)的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當(dāng)然，但對(duì)于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無暇的...
上周我駕駛雷克薩斯es200在高速上跑了7千多公里，平均速度130，最高達(dá)到170，感覺非常舒適。車輛的隔音效果不錯(cuò)，座椅和避震系統(tǒng)也令人滿意。即使在高速行駛時(shí)，車身也沒有明顯抖動(dòng)，與低速行駛時(shí)相差無幾，只是風(fēng)噪稍大。此外，車輛剛過磨合期，駕駛起來非常順滑，仿佛少女的酥胸一般。在車輛較少的高速路段，...
這篇文章分享了一位長春車友對(duì)雷克薩斯ES的親身評(píng)測。他詳細(xì)描述了外觀、配置、銷售態(tài)度、駕駛感受、舒適性、油耗等方面，并給出了自己的見解和選擇理由。整體而言，他認(rèn)為雷克薩斯ES是一款性價(jià)比高、駕駛舒適、配置豐富的車型，尤其是尊重客戶的銷售風(fēng)格和順滑的駕駛感受讓他更加堅(jiān)定選擇。雖然有些方面如隔音、車載互...
2019款雷克薩斯ES200高速試駕表現(xiàn)出色。其雙噴射和雙循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好油耗表現(xiàn)，初段加速強(qiáng)勁。外觀精致豪華，配置高，底盤表現(xiàn)出色，具有韌性和高級(jí)感。車內(nèi)空間寬敞，可靠性高。底盤堅(jiān)韌，隔音效果好，提供舒適的駕駛體驗(yàn)。2019款雷克薩斯ES200在高速試駕中展現(xiàn)了卓越的駕駛性能和舒適感受，無論是動(dòng)...
雷克薩斯ES200在高速上的駕駛舒適度相對(duì)主觀，取決于駕駛者的個(gè)人體驗(yàn)和對(duì)比感受。雖然ES200的加速性能可能不如某些高性能車型，但在日常駕駛和高速行駛中仍表現(xiàn)穩(wěn)定。然而，對(duì)于習(xí)慣駕駛動(dòng)力更強(qiáng)勁的車型的人來說，ES200可能會(huì)感覺稍顯不足。因此，舒適度很大程度上取決于駕駛者的期望和之前的駕駛經(jīng)驗(yàn)�？�...
2019雷克薩斯ES300H高速行駛感受：駕駛安全第一，噪音控制良好，加速靈敏，懸架支撐穩(wěn)定，適合城市駕駛。性價(jià)比低，高溢價(jià)讓人猶豫。購車需注意左后窗異響、內(nèi)頂棚質(zhì)量等問題。整體表現(xiàn)均衡，油耗較低，但缺點(diǎn)是車輛性價(jià)比不高，配件價(jià)格昂貴。在高速行駛中，車輛表現(xiàn)穩(wěn)定，底盤整體性好，轉(zhuǎn)向靈活。然而，對(duì)于熱...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。以ES200為例，其懸架系統(tǒng)能夠很好地拉住車身，在長波路上的運(yùn)動(dòng)控制得很穩(wěn)，過減速帶時(shí)，前后軸的ride襯套和刀鋒臂襯套有一定的柔和度，能吸收一些沖擊。在操控方面，ES200的側(cè)傾控制得很好，小角度轉(zhuǎn)向靈敏、線性，日常變道、加塞都沒有明顯的遲...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校出色，兼顧了舒適性和操控性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，處理細(xì)碎震動(dòng)輕柔，過減速帶時(shí)幾乎感覺不到顛簸。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，晃動(dòng)很少。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順滑，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)，切換到Sport模式后，轉(zhuǎn)向會(huì)刻意加重，提供了不同的駕駛體驗(yàn)。得益于GA-K平臺(tái)的加持，行駛整...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設(shè)計(jì)和紡錘形格柵，展現(xiàn)出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)線條流暢，整體協(xié)調(diào)。內(nèi)飾延續(xù)了高貴風(fēng)格，高級(jí)氛圍濃厚。動(dòng)力系統(tǒng)為油電混合，搭載2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩221�！っ�，電動(dòng)機(jī)總功率...
東莞永佳雷克薩斯提供全城最低價(jià)的雷克薩斯ES，購車最高可享1500元現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)現(xiàn)車充足。雷克薩斯ES以其青春感車頭設(shè)計(jì)和紡錘形格柵吸引年輕消費(fèi)者。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)狹長且線條流暢，內(nèi)飾新潮且個(gè)性。搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率17...
雷克薩斯ES以其精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高級(jí)感贏得了市場的青睞。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車身線條流暢，展現(xiàn)出狹長而舒展的側(cè)影。內(nèi)飾同樣高貴，與車輛定位相匹配。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩208�！っ�，工信部綜合油耗為6.25L/100km。用戶反...
沃爾沃S90智遠(yuǎn)以其平順的動(dòng)力輸出、大氣的外觀、豐富的配置、獨(dú)特的燈組造型、靈敏的動(dòng)力響應(yīng)、寬敞的空間、穩(wěn)重的底盤、耐看的外觀、不高的油耗和出色的安全性而受到青睞。然而，高速行駛時(shí)風(fēng)噪稍大，但影響不大。雷克薩斯ES260卓越版則以其外觀和內(nèi)飾的大氣設(shè)計(jì)而受到喜愛，但動(dòng)力表現(xiàn)略顯不足。新款ES260的...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場上的表現(xiàn)頗具爭議。我曾試駕過ES200，認(rèn)為其整體表現(xiàn)對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體而言相當(dāng)不錯(cuò)，盡管有人對(duì)動(dòng)力有所詬病。這次，我有機(jī)會(huì)試駕ES300H，一探混動(dòng)版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，混動(dòng)系統(tǒng)在中低速下加速和響應(yīng)速度出色，高速...
亞洲龍以其銷量和關(guān)注度在中大型轎車市場中脫穎而出。與凱美瑞相比，亞洲龍?jiān)谪S田品牌中的地位更高，且與雷克薩斯ES共享60%的零部件，顯示出其旗艦地位。內(nèi)飾方面，亞洲龍頂配車型展現(xiàn)出低調(diào)奢華，但中低配車型則顯得較為普通。動(dòng)力上，2.5L雙擎動(dòng)力提供了平順且響應(yīng)迅速的駕駛體驗(yàn)，尤其在城市擁堵路段表現(xiàn)出色。...
這臺(tái)雷克薩斯ES350已經(jīng)陪伴我近兩年，從2017至2018年的V6車型搜尋，到2018年下半年的偶遇，它成了我的緣分之車。我對(duì)它的喜愛、舒適感和鐘情從未減退。盡管有人對(duì)中控設(shè)計(jì)有所吐槽，但我認(rèn)為它并非不可接受。我鐘愛的顏色和沙發(fā)，以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，都讓我對(duì)四缸機(jī)不再感興趣。雖然后排空間不大，但...
梅州大昌行雷克薩斯ES以其穩(wěn)重大方的前臉設(shè)計(jì)和纖長流暢的車身線條吸引目光，內(nèi)飾高貴，搭載2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率207馬力，工信部綜合油耗6.57L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)其為同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，乘坐舒適性高，噪音低，減震效果佳。雷克薩斯ES的車身尺寸為4975/1866/144...
ES200在市內(nèi)普通道路動(dòng)力表現(xiàn)理想，但在高速公路上加速超車時(shí)略顯吃力。中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)靈敏，但在激烈駕駛或高速超車時(shí)則力不從心。總體而言，ES200適合追求平順、舒適、大空間和豪華感的人士。對(duì)于追求動(dòng)力和操控的消費(fèi)者，可能需要考慮其他車型。雷克薩斯ES200在市區(qū)行駛動(dòng)力足夠，但在高速行駛及激烈駕...
