雷克薩斯ES200靜音效果不錯(cuò)，但是動(dòng)力實(shí)在太差，對(duì)動(dòng)力有追求的不建議，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
我也在擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，聽(tīng)說(shuō)動(dòng)力挺弱的，所以最近還看了款皇冠2.0。
雷克薩斯es250是汽油車。雷克薩斯es300h，或者ct200是油電混合動(dòng)力汽車�；旌蟿�(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力
作為兩款定價(jià)幾乎一樣的車型，雷克薩斯ES240和寶馬523Li很容易就站在了同一起跑線。不過(guò)，追求舒適性的ES240首先在車身尺寸上就吃了虧，畢竟寶馬523Li引進(jìn)國(guó)內(nèi)以后就進(jìn)行了加長(zhǎng)。但是，與車身長(zhǎng)達(dá)5米的寶馬523L
從嚴(yán)格意義上說(shuō)，沒(méi)有絕對(duì)的開(kāi)關(guān)，你可以打開(kāi)EV純電動(dòng)模式，但是沒(méi)電了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，動(dòng)力不足了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。甚至冬天氣溫低你需要暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)
ES該換代了，而且和凱美瑞是同平臺(tái)的，底盤都一樣，雖說(shuō)是進(jìn)口的，不過(guò)和新五系不是一個(gè)級(jí)別的車，配置高是高，實(shí)用性肯定不如寶馬，空間差的多了，也不如寶馬大氣，五系是新款，買了保證六七年的樣子不會(huì)過(guò)時(shí)，經(jīng)典的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬
EV模式在電量不足時(shí)不能用、車速太快不能用、電量充足時(shí)只能開(kāi)4-5公里。最后說(shuō)說(shuō)油耗，官方公布的百公里油耗數(shù)字是5.4L。拿到車的這一周，這輛ES300h大部分時(shí)候在市區(qū)里日常上下班、外出活動(dòng)時(shí)也遇到不少擁堵路段，期間還
雷克薩斯ES國(guó)VI車型正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為27.9-46.8萬(wàn)元。整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，車身尺寸和內(nèi)飾配置均未變化。動(dòng)力系統(tǒng)方面，ES200車型發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，最大功率提升至127kW，峰值扭矩208Nm，匹配CVT變速箱。ES260和ES300h動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。國(guó)VI車型滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，雖然動(dòng)力表現(xiàn)僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動(dòng)力響應(yīng)更佳，但中后段加速表現(xiàn)一般。167PS馬力對(duì)于1.6噸的車重來(lái)說(shuō)，60km/h前的加速尚可，之后動(dòng)力衰減明顯。...
ES200在市內(nèi)普通道路動(dòng)力表現(xiàn)理想，但在高速公路上加速超車時(shí)略顯吃力。中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)靈敏，但在激烈駕駛或高速超車時(shí)則力不從心�？傮w而言，ES200適合追求平順、舒適、大空間和豪華感的人士。對(duì)于追求動(dòng)力和操控的消費(fèi)者，可能需要考慮其他車型。雷克薩斯ES200在市區(qū)行駛動(dòng)力足夠，但在高速行駛及激烈駕...
雷克薩斯ES300配備2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)油電混合動(dòng)力。該車采用先進(jìn)技術(shù)，如混合噴射、鋁合金氣缸等。前麥弗遜、后多連桿懸掛提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。此外，ES系列還有純汽油車型，但ES300為油電混動(dòng)。**總結(jié)**：雷克薩斯ES300是一輛油電混合動(dòng)力汽車，搭載了高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。該車...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號(hào)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對(duì)1800轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)區(qū)間動(dòng)力不足的問(wèn)題，通過(guò)ECU升級(jí)，提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的換擋積極性和動(dòng)力輸出。升級(jí)過(guò)程包括車輛檢測(cè)、數(shù)據(jù)讀取、定制程序方案、程序調(diào)校、...
雷克薩斯ES200和ES260在動(dòng)力總成和價(jià)格上有所區(qū)別。ES200配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速箱，而ES260則搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8速變速箱，價(jià)格上ES260高出約10萬(wàn)。動(dòng)力性能上，ES260的最大馬力和扭矩均優(yōu)于ES200。兩款車型尺寸相同，但ES260在配置上更為豐富，包括大尺寸輪胎、全景...
雷克薩斯ES最近進(jìn)行了全新改款升級(jí)，車身線條感十足，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是驚艷。動(dòng)力參數(shù)優(yōu)秀，整體表現(xiàn)上乘。車長(zhǎng)4975mm，寬度達(dá)1866mm，軸距2870mm，軸距28位中規(guī)中矩。車內(nèi)空間寬敞，后備箱容積滿足日常使用。動(dòng)力方面，2.5發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱，提供上乘的動(dòng)力表現(xiàn)。主/被動(dòng)安全配置齊全，包...
一輛行駛了約18萬(wàn)公里的雷克薩斯LS400，搭載1UZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)和A342E型自動(dòng)變速器，用戶反映在高速行駛尤其是上坡時(shí)動(dòng)力明顯不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但車速低。檢查發(fā)現(xiàn)，原地加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，路試中自動(dòng)變速器無(wú)異響和沖擊，但換檔點(diǎn)有偏差，疑似變矩器鎖止離合器未鎖止。通過(guò)診斷座讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的輸出功率，提供更好的動(dòng)力響應(yīng)。在日常駕駛中，起步時(shí)的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉(zhuǎn)速下輸出的功率不足，導(dǎo)致動(dòng)力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供...
2010款240典雅版雷克薩斯ES是一款豪華轎車，它的外觀設(shè)計(jì)高貴大氣，內(nèi)飾精致豪華。但是，對(duì)于這款車的動(dòng)力表現(xiàn)，車主們的看法不盡相同。有網(wǎng)友表示：“太胖了，我覺(jué)得看個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣吧，如果想一腳油門超車的話，我建議不買，我一般都是穩(wěn)的，上下班都?jí)蛴昧耍嬉嚨脑�，踩油門就可以了�！边@位車主認(rèn)為車輛過(guò)...
一輛搭載5ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和ECVT變速器的雷克薩斯CT200h車，累計(jì)行駛里程約為13萬(wàn)km,在市區(qū)內(nèi)正常行駛過(guò)程中，組合儀表突然報(bào)警，出現(xiàn)“檢查混合動(dòng)力系統(tǒng)”的提示信息，隨后車輛熄火，無(wú)法正常起動(dòng)。接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，故障原因確實(shí)如駕駛?cè)怂�。連接故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中讀...
雷克薩斯ES200雖在動(dòng)力方面表現(xiàn)一般，低扭矩時(shí)略顯遲滯，但燃油經(jīng)濟(jì)性高，百公里油耗僅6.25升。操控穩(wěn)定舒適，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖有不足，但空間寬敞，配置實(shí)用。整體而言，雷克薩斯ES200適合追求品質(zhì)與舒適的消費(fèi)者，但相比新能源車型，動(dòng)力與性價(jià)比稍顯不足。在眾多名貴合資汽車中，雷克薩斯別具一格地以平行進(jìn)口方...
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車配置日益豐富，但核心的“三大件”仍是關(guān)鍵。雷克薩斯ES，這款中大型車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能，吸引了眾多目光。車頭的精美設(shè)計(jì)，車尾的高貴感，以及內(nèi)飾的動(dòng)感風(fēng)格，都讓人印象深刻。搭載的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，提供了穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無(wú)級(jí)變速箱和前后獨(dú)立...
如何在如今石油短缺的情況下降低能源消耗，成為各大廠商車主也發(fā)出挑釁的目光。這個(gè)時(shí)候，我的內(nèi)心相當(dāng)復(fù)雜。在大多數(shù)情況下，ES300h以輕快的形象面對(duì)著我，混合動(dòng)力系統(tǒng)按照自己細(xì)致的邏輯工作。上車后，踩下剎車踏板，按下啟動(dòng)按鈕，只聽(tīng)到“滴”的一聲，儀表盤顯示“READY”。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，ES300h...
雷克薩斯ES2017款300hMarkLevinson舒適版以其高貴的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間以及豐富的配置贏得了消費(fèi)者的青睞。然而，對(duì)于一款豪華品牌車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能同樣至關(guān)重要。那么，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何呢？首先，雷克薩斯ES2017款300hMarkLevinson舒適版搭載了一套...
雷克薩斯ES200雖為入門版，但外觀高級(jí)，內(nèi)飾豪華，駕駛模式多樣。動(dòng)力中低速輕快，但后段儲(chǔ)備不足，適合佛系駕駛。轉(zhuǎn)向手感佳，底盤舒適，靜謐性良好。雖動(dòng)力不澎湃，但舒適性與豪華感并存，是否接受因人而異。雷克薩斯賣的最火的ES走量的卻是ES200，雖然是低配但會(huì)以至于讓人覺(jué)得看起來(lái)丟人嗎？網(wǎng)友對(duì)此褒貶不...
豐田亞洲龍以其時(shí)尚設(shè)計(jì)、豐富配置、寬敞空間和卓越動(dòng)力性能受到用戶青睞。而雷克薩斯es同樣是一款出色的車型。在配置上，雷克薩斯es擁有矩陣式大燈、多層隔音玻璃、感應(yīng)式雨刷等先進(jìn)功能，這些在亞洲龍上并未配備。然而，在動(dòng)力性能上，亞洲龍搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154千瓦，最大扭矩250�！っ祝鋫�8速...
雷克薩斯ES200和ES260兩款車在動(dòng)力總成和價(jià)格上存在明顯差異。ES200搭載2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，而ES260則配備2.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱。在價(jià)格方面，ES260的官方指導(dǎo)價(jià)為33.5-39.8萬(wàn)，高于ES200的27.9-30...
雷克薩斯ES300h以其獨(dú)特的雙重動(dòng)力模式，引領(lǐng)著汽車行業(yè)的新潮流。這款智混動(dòng)車型不僅擁有汽油與電力的雙重動(dòng)力，更以其卓越的性能和穩(wěn)定性，為駕駛者提供了無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。在外觀設(shè)計(jì)上，ES300h采用了全新的紡錘形格柵和L型設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出銳氣與雅意的完美結(jié)合。流線型側(cè)身腰線和轎跑風(fēng)格的流線車頂設(shè)...
為什么千萬(wàn)別買ES200？隨著消費(fèi)者生活水平提升，越來(lái)越多人關(guān)注豪華品牌車型。雷克薩斯ES200價(jià)格偏貴，品牌影響力較差，內(nèi)飾缺乏檔次感，動(dòng)力表現(xiàn)較弱。然而，實(shí)際上雷克薩斯ES200的動(dòng)力并非太差，符合同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。車主對(duì)空間和舒適性更為關(guān)注，因此車型適合追求舒適駕駛體驗(yàn)的人群。不同車型適合不同需求，...
