自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容
應(yīng)該是自動(dòng)檔在剎車減速時(shí)變速箱被動(dòng)減速之后降到低速擋而產(chǎn)生的頓挫感吧。不同的車都有這樣的情況吧
傳動(dòng)組
第一，外觀時(shí)尚動(dòng)感，車頭比較霸氣，尤其是點(diǎn)亮示寬燈之后，愛心版的車尾燈辨識(shí)度非常之高；第二，動(dòng)力強(qiáng)勁，1.5T+40KW電機(jī)的動(dòng)力組合秒殺街頭98的車型，5.9S的提速讓我以屌絲的價(jià)格感受到了跑車級(jí)的加速；第三，配置極高
1,70公里沒問題,是指綜合路況,最不利駕駛一般大于50公里,如果為了測(cè)試,做勻速,也有跑90-100的,平均60-70沒什么問題, 2,沒充電的情況下,也就是饋電狀態(tài),也是油電混合動(dòng)力,沒有純油模式,SOC設(shè)置會(huì)保持
沒有頓挫除非電量到5%以下,發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出動(dòng)力也要帶動(dòng)發(fā)電機(jī)充電,這時(shí)12檔會(huì)有頓挫感,但8月最新升級(jí)的系統(tǒng),這個(gè)問題好像也解決了如果不強(qiáng)制切換純電到5%,保持15%就自動(dòng)切換HEV,沒有頓挫感
尾部出了尾燈跟飾條，其他還是沒有太大的變化，不過這個(gè)新款的尾燈真的很炫！一貫的前臉，中網(wǎng)處多了一條紅色的裝飾條中控方面已經(jīng)有一小點(diǎn)更改，取消了左右兩邊導(dǎo)航卡插孔跟usb插孔，看起來美觀很多，中控系統(tǒng)已采用了全新安卓系統(tǒng)，
L3自動(dòng)檔變速箱為1.5TID渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合變速器，動(dòng)力很強(qiáng)勁，沒的說，動(dòng)力不是問題，推背感很強(qiáng)，大馬拉小車，唯一的擔(dān)心是雙離合平順性，最開始這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用與G6上，后來用在速銳、L3、思銳等車上，剛開始G6
首先聲明：本人原來是做自動(dòng)化的，今天剛注冊(cè)，無(wú)秦，小小F3車主，不過秦去年11月份上市后就一直關(guān)注了...如題，一直關(guān)注論壇秦動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)直到今天（剛才有人發(fā)黑內(nèi)版還是有）還是有頓挫。。其實(shí)我覺得這個(gè)問題應(yīng)該不怪BYD的。
故障現(xiàn)象描述：一輛2014款比亞迪秦EV，在掛D檔使用EV模式或HEV模式行駛時(shí)，在正常踩剎車讓車停止后未松剎車未切換P/N檔時(shí)，車輛偶爾出現(xiàn)連續(xù)頓挫現(xiàn)象。原因分析：1.電控故障2.剎車深度傳感器故障3.其它或線束故障故障排查與解決：1.路試驗(yàn)證故障，未發(fā)現(xiàn)異常，用VDS讀取整車故障碼為：只有ESP...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦車型在HEV經(jīng)濟(jì)模式下行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在多個(gè)潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數(shù)據(jù)流和線束連接，發(fā)現(xiàn)電液模塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器因車輛底部刮擦導(dǎo)致插接歪斜，調(diào)整后故障排除。維修時(shí)需特別注意...
故障現(xiàn)象：一輛比亞迪宋PRO燃油車型，客戶反映在低速行駛時(shí)偶發(fā)性出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫，有時(shí)還會(huì)掛倒擋車輛無(wú)反應(yīng)。原因分析：1、TCU程序故障2、電液模塊故障3、TCU模塊故障4、相關(guān)線路故障故障排查：1、根據(jù)客戶反映，故障現(xiàn)象為偶發(fā)性出現(xiàn)。首先用VDS掃描整車模塊，無(wú)程序更新；讀取TCU內(nèi)有故障碼P162...
一輛2017款比亞迪秦在低速行駛時(shí)，用戶發(fā)現(xiàn)踩制動(dòng)會(huì)發(fā)出“嘎吱”異響。經(jīng)過檢查，排除了底盤螺栓力矩不足和懸架問題，最終發(fā)現(xiàn)是前副車架與車身固定螺栓的內(nèi)部焊接異常導(dǎo)致。通過松動(dòng)螺栓、割開外板點(diǎn)焊處理后，異響消失。維修時(shí)需反復(fù)試車、對(duì)比、確認(rèn)，逐步排查鎖定問題點(diǎn)，避免盲目處理。在處理比亞迪秦低速行駛時(shí)的...
比亞迪秦?fù)Q擋頓挫解決方式為：到經(jīng)銷商處檢查變速箱控制器版本，查看是否為最適配的版本，更新完版本后就可以解決頓挫的異常，若仍出現(xiàn)故障就需要更換雙離合器系統(tǒng)。換擋是“變速桿操作方法”的簡(jiǎn)稱，是指駕駛員通過各個(gè)方面的心理、生理運(yùn)動(dòng)，達(dá)到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。汽車加擋前應(yīng)根...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e2搭載永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，最大扭矩180Nm。這款電動(dòng)車在中低速工況下動(dòng)力表現(xiàn)出色，提速感強(qiáng)烈，特別是在0-50km/h的加速區(qū)間內(nèi)，僅需3.9秒，超車、爬坡時(shí)輕松自如，且整個(gè)過程平穩(wěn)無(wú)頓挫感。不過，當(dāng)車速超過80km/h后，動(dòng)力輸出會(huì)有所減弱，但仍能滿足日常城市...
比亞迪dmi技術(shù)以其超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)而聞名，廣泛應(yīng)用于比亞迪秦plusdmi、比亞迪宋等車型。該技術(shù)通過智能切換不同工作模式，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。在純電模式下，低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛；串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)；并聯(lián)模式則在需要大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和...
秦Pro以其1.5TI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛動(dòng)力，起步迅速且傳動(dòng)平順，超車時(shí)推背感強(qiáng)烈。懸架采用前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，由前奔馳S級(jí)底盤工程師漢斯領(lǐng)銜調(diào)校，確保舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。比亞迪底盤調(diào)校偏向舒適，易于上手，有效過濾路面顛簸，低速跟車時(shí)低擋位無(wú)抖動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，適合女性駕駛。秦Pro是一款...
**比亞迪汽車王朝網(wǎng)邵陽(yáng)盛世開元4S店秦PLUS最新價(jià)格表及車況詳情火熱推出！去哪兒賞車更合適？**秦PLUS擁有平滑設(shè)計(jì)的車頭與多邊形格柵，展現(xiàn)靈動(dòng)的前臉造型。車身尺寸適中，線條簡(jiǎn)潔耐看。其內(nèi)飾呈現(xiàn)青春活力。搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供出色的動(dòng)力與低油耗。市場(chǎng)口碑良好，用戶稱贊其空間布局合理，儲(chǔ)物...
云南海偉宏迪比亞迪秦PLUS以其流暢優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間和出色的純電動(dòng)性能受到市場(chǎng)青睞。車輛外觀協(xié)調(diào)順滑，內(nèi)飾質(zhì)樸而符合整體風(fēng)格。秦PLUS搭載前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，提供136馬力和180牛·米扭矩，工信部純電續(xù)航達(dá)400km。用戶反饋顯示，車輛內(nèi)飾豪華質(zhì)感，中控屏操作便捷，顯示細(xì)膩，且動(dòng)力強(qiáng)勁...
比亞迪速銳變速箱油建議每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次，以確保變速箱性能。變速箱油具有減少摩擦、控制性能、保護(hù)軸承、散熱降噪等多種功能。若變速箱出現(xiàn)油耗增加、升檔延遲或油質(zhì)下降等情況，需及時(shí)更換。長(zhǎng)期不更換可能導(dǎo)致變速箱頓挫，影響行車安全。這款車的變速箱油需要每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次，建議定期更換。變速箱油...
比亞迪宋Pro在行駛過程中存在冷車頓挫的問題，可能與發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、自動(dòng)變速等問題有關(guān)。此外，車輛在高速行駛時(shí)胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，影響駕駛體驗(yàn)。在低速跟車時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感，同時(shí)油耗也不低。宋Pro燃油版還存在一些通病，如剎車異響、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等。但該車型顏值高、配置不錯(cuò)，是一款備受關(guān)注的緊湊型S...
一輛比亞迪秦在HEV模式加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)性抖動(dòng)頓挫，N檔原地加速無(wú)此現(xiàn)象。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)曲軸后油封漏油導(dǎo)致曲軸位置傳感器信號(hào)不良。更換曲軸后油封并清理相關(guān)部件后，故障消失。排查偶發(fā)性故障需重點(diǎn)檢查傳感器，如曲軸位置傳感器等。一輛比亞迪秦，該車HEV模式加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)性抖動(dòng)、頓挫，N檔原地加速不會(huì)出...
比亞迪全新秦EV高續(xù)航版以其出色的性價(jià)比和性能受到市場(chǎng)關(guān)注。新車采用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言和E平臺(tái)技術(shù)，提升了“三電”技術(shù)。頂配車型補(bǔ)貼后售價(jià)13.99萬(wàn)，NEDC續(xù)航里程達(dá)421公里。駕駛體驗(yàn)以舒適為主，電機(jī)、電控、傳動(dòng)高效集成，體積和重量減少，功率密度增加。搭載三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，支持5...
比亞迪宋pro后保險(xiǎn)杠按上去是軟的，屬于大五座suv，車身尺寸為長(zhǎng)4650mm、寬1860mm、高1700mm，軸距2712mm。鈑金噴漆對(duì)車輛保值率有影響，且后噴漆易開裂變色。比亞迪宋pro存在動(dòng)力不夠充沛、噪音大、低速頓挫等通病。以2021款第二代1.5T自動(dòng)驍云版精英型為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率1...
新能源純電汽車通過增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航。增程式純電動(dòng)車依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種車型在電池電量充足時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電。比亞迪秦和榮威550Plug-in是兩款增程插電式混合動(dòng)力車型，分別采用1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)...
