比亞迪秦雙模動(dòng)力，在燃油模式下加速踏板位置傳感器檢測(cè)到踏板位置后將信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU由ECU控制電子節(jié)氣門位置開啟角度增大或減小，同時(shí)也由ECU控制燃油噴射的脈寬的變進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升或下降。電動(dòng)模式下加速踏板
秦的剎車如果是手剎的話是往上勾的，但是這樣不代表切換到P檔，如果切換到P檔是要按，是按電子剎車后部分，你肯定是按的電子手剎翹起的前端吧，前端只是屬于手剎部分，如果你開始勾起手剎，看著是不走了，但是還是在d檔上，你再直接踩
您好，磨合期內(nèi)建議可以繼續(xù)觀察使用，出了磨合期就建議電腦檢測(cè)是否有故障碼了，樓主可以做個(gè)參考。
比亞迪在新能源汽車研發(fā)上越做越好了，秦的續(xù)航能力本身是不錯(cuò)的。如果從主觀上講的話，這個(gè)首先要看路況，純電模式正常70公里，不過實(shí)際駕駛過程中，遇上堵車或者你大腳油門大腳剎車就打折扣�；靹�(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，低速用電（40碼以下）高
租過一輛EU260，秦EV300就是在萬達(dá)做活動(dòng)的時(shí)候看了看。主要說說260吧，外觀和空間，感覺EU260都挺不錯(cuò)的，紅色的挺好看的，外觀線條比較突出。動(dòng)力，那過紅綠燈真實(shí)甩油車一條街，也沒有油門轟轟招搖過市的感覺，低調(diào)
首先，續(xù)航時(shí)間就是你這個(gè)設(shè)備能持續(xù)工作的時(shí)間。跟設(shè)備的電源、設(shè)備的功率有關(guān)。電源儲(chǔ)存電量越多，設(shè)備功率越小，那么它的續(xù)航能力越強(qiáng)。其次要看路況，秦純電模式下正常在70公里左右，堵車或者你大腳油門大腳剎車就打折扣�；靹�(dòng)經(jīng)濟(jì)
你用電跑松油門就算空檔滑行差不多，空檔滑行要手動(dòng)檔車踩離合掛空檔算空檔滑行，秦這種自動(dòng)檔車要空檔滑行不就要踩剎車換擋嗎，多此一舉，還影響滑行，所以秦你要滑行就切換電動(dòng)模式，就一個(gè)按鍵或一個(gè)旋鈕操作一下就可以了。
先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個(gè)檔位： P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)）！ R代表倒車檔，這個(gè)相信不用解釋吧！ N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！ D
比亞迪上市版秦充滿一次電后油電混合模式可行駛700km，純電動(dòng)可行駛70km，當(dāng)剩余電量15%后自動(dòng)切換到油電混合模式。秦的日常使用以充電為主，百公里10-15元錢費(fèi)用搞定，長(zhǎng)途用車，不充電的情況下，百公里油耗3.5L-
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。被譽(yù)為宇宙審車是因?yàn)殚_創(chuàng)了中國(guó)國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力新紀(jì)元。 按鈕是切換純電或混動(dòng)； 旋鈕是切換經(jīng)濟(jì)或運(yùn)動(dòng)。 純
一輛2017款比亞迪秦在低速行駛時(shí)，用戶發(fā)現(xiàn)踩制動(dòng)會(huì)發(fā)出“嘎吱”異響。經(jīng)過檢查，排除了底盤螺栓力矩不足和懸架問題，最終發(fā)現(xiàn)是前副車架與車身固定螺栓的內(nèi)部焊接異常導(dǎo)致。通過松動(dòng)螺栓、割開外板點(diǎn)焊處理后，異響消失。維修時(shí)需反復(fù)試車、對(duì)比、確認(rèn)，逐步排查鎖定問題點(diǎn)，避免盲目處理。在處理比亞迪秦低速行駛時(shí)的...
比亞迪秦汽車在踩油門時(shí)突然失去動(dòng)力，可能的原因包括油泵故障、燃油壓力異常、燃油濾清器或噴油器堵塞。建議使用燃油壓力表進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，以確定故障原因。油門踏板是控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油的裝置，操作時(shí)應(yīng)以右腳跟為支點(diǎn)，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作輕踏緩抬，避免用力過猛。1、油門：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制，也稱...
比亞迪秦是一款高性能三廂轎車，采用DM二代技術(shù)，可在純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式間切換。與德國(guó)戴姆勒合資后，造車工藝顯著提升。車型尺寸為4740mm×1770mm×1480mm，軸距2670mm，行李箱容積300L，油耗1.6L/100km，油箱容積50L。搭載4缸1.5T燃油直噴式引擎和電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速...
比亞迪秦油門沒反應(yīng)，檢查車子的燃油濾芯是否存在堵塞的問題，或者是車子油泵問題導(dǎo)致。以下是比亞迪秦的相關(guān)介紹：1、外觀：在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處采用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識(shí)度高、整體感強(qiáng)。車尾處依然采用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標(biāo)識(shí)，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以電機(jī)，動(dòng)力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時(shí)間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機(jī)回收能量，用電力驅(qū)動(dòng)，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
比亞迪e3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載永磁同步電機(jī)，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機(jī)功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動(dòng)力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應(yīng)對(duì)日常通勤與超車。由于是純電動(dòng)...
比亞迪dmi技術(shù)以其超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)而聞名，廣泛應(yīng)用于比亞迪秦plusdmi、比亞迪宋等車型。該技術(shù)通過智能切換不同工作模式，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。在純電模式下，低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛；串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)；并聯(lián)模式則在需要大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和...
秦Pro以其1.5TI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛動(dòng)力，起步迅速且傳動(dòng)平順，超車時(shí)推背感強(qiáng)烈。懸架采用前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，由前奔馳S級(jí)底盤工程師漢斯領(lǐng)銜調(diào)校，確保舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。比亞迪底盤調(diào)校偏向舒適，易于上手，有效過濾路面顛簸，低速跟車時(shí)低擋位無抖動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，適合女性駕駛。秦Pro是一款...
一輛比亞迪S7出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和ESP燈常亮的問題，診斷儀顯示P0227和U010008故障碼。經(jīng)過分析，可能原因包括踏板位置傳感器故障、ECU故障或相關(guān)線路問題。維修中，首先檢查了油門踏板位置傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)傳感器1的線路存在問題。通過分段測(cè)量，最終發(fā)現(xiàn)AJO1插接件的9＃和14#針腳插偏，修...
一輛2017款比亞迪秦80在HEV模式市區(qū)行駛中偶發(fā)ESP燈點(diǎn)亮。經(jīng)診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)與制動(dòng)開關(guān)信號(hào)故障相關(guān)。更換制動(dòng)開關(guān)后故障未完全解決，后經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)故障時(shí)油門與制動(dòng)信號(hào)同時(shí)存在，系客戶同時(shí)踩下油門和制動(dòng)踏板導(dǎo)致。改變客戶操作習(xí)慣后，故障未再出現(xiàn)。維修中需多與客戶溝通，避免人為因素造成車輛故障。...
一輛比亞迪e5450偶爾顯示“請(qǐng)檢查電子駐車系統(tǒng)”，伴隨制動(dòng)和ESP故障燈亮起，行駛中加速無力，尤其在熱車后低速或減速時(shí)�？赡茉虬娮玉v車ECU、系統(tǒng)開關(guān)、線路故障或其他系統(tǒng)問題。維修中，檢查EPB模塊供電、接地、CAN線和電機(jī)線路均正常，排除模塊故障。斷開EPB開關(guān)后，故障碼指向開關(guān)拉起檢測(cè)問...
一輛比亞迪秦在行駛中開啟定速巡航后，儀表顯示設(shè)定成功，但實(shí)際車速無法定速，車輛持續(xù)減速滑行。經(jīng)過分析，可能的原因包括制動(dòng)信號(hào)故障、電機(jī)控制器故障、ECM故障、巡航開關(guān)故障以及相關(guān)線束問題。在維修過程中，首先排除了制動(dòng)信號(hào)和電機(jī)控制器的問題，因?yàn)殡娔X讀取沒有故障碼，且數(shù)據(jù)流顯示巡航狀態(tài)正常。隨后，更換...
比亞迪全新秦EV高續(xù)航版以其出色的性價(jià)比和性能受到市場(chǎng)關(guān)注。新車采用家族設(shè)計(jì)語言和E平臺(tái)技術(shù)，提升了“三電”技術(shù)。頂配車型補(bǔ)貼后售價(jià)13.99萬，NEDC續(xù)航里程達(dá)421公里。駕駛體驗(yàn)以舒適為主，電機(jī)、電控、傳動(dòng)高效集成，體積和重量減少，功率密度增加。搭載三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，支持5...
新能源純電汽車通過增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航。增程式純電動(dòng)車依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種車型在電池電量充足時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電。比亞迪秦和榮威550Plug-in是兩款增程插電式混合動(dòng)力車型，分別采用1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)...
秦PLUS以其靈動(dòng)的前臉和點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，提升了整車的檔次感。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側(cè)線條簡(jiǎn)潔而有力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明，與整體風(fēng)格相得益彰。秦PLUS搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135�！っ�，電動(dòng)機(jī)總功率197馬力，...
我買的2009年比亞迪F3(查成交價(jià)參配優(yōu)惠政策)三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，開始發(fā)現(xiàn)特別費(fèi)油，市內(nèi)最少10L。于是自己買了OBD優(yōu)駕盒子，才發(fā)現(xiàn)耗油量高是因?yàn)樽约航?jīng)常超車，三擋3000多轉(zhuǎn)。嘗試用溫柔開法，發(fā)現(xiàn)即使3擋也可以開出6L的成績(jī)，4擋在40公里到50公里均勻速度下，竟然可以開出5L成績(jī)。明白了...
比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)自推出以來，深受消費(fèi)者喜愛。宋PLUSDMI和秦PLUSDMI車型供不應(yīng)求，其優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能、續(xù)航和駕駛體驗(yàn)。純電續(xù)航55至120公里，即使無充電條件，百公里油耗約4L，遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油車。滿油滿電續(xù)航超1300公里，消除續(xù)航焦慮。低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車內(nèi)噪音小，動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛平順。全系...
本田思域以其外觀漂亮、腿部空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、省油和易改裝的特點(diǎn)成為15萬以內(nèi)車型的熱門選擇。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力性，使其在同級(jí)別車型中脫穎而出。盡管曾受“機(jī)油門”事件影響，但市場(chǎng)表現(xiàn)依然堅(jiān)挺。大眾朗逸以其穩(wěn)定的品質(zhì)和良好的口碑，成為緊湊級(jí)家用車領(lǐng)域的銷量王。1.2T、1.4T、1.5L三...
2018年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來了多款新車型，其中長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪秦Pro、吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX等四款10萬級(jí)別的緊湊級(jí)轎車備受矚目。這些車型在設(shè)計(jì)、配置和性能上各有千秋，吸引了眾多老司機(jī)的目光。秦Pro以其全新的家族設(shè)計(jì)和出色的智聯(lián)系統(tǒng)受到好評(píng)，但雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫感影響了駕駛體驗(yàn)。繽瑞則...
