外形大氣動(dòng)感,操控性能佳,具有良好的駕駛樂趣。 內(nèi)飾做工就不怎么樣了,蠻粗糙的,油耗較高。 5分的話,我給3.5分
?怂乖趺凑f呢,首先感覺外觀很大氣,線條飽滿,很陽光很有活力,雖然是上市多年的車型,但外形上跟近年上市的新車比耶不落伍。小福的操控性一直是賣點(diǎn),確實(shí)不錯(cuò),基本是心里所想、手里所做都能通過小福表達(dá)到位。尤其是高速急轉(zhuǎn)彎也沒
?怂乖诔鞘兄旭{駛比較靈活一些,一是車比科魯茲輕,另外無屁股的車確實(shí)比較靈活。高速的感覺,我還是傾向科魯茲,車比較重,更沉穩(wěn)。而且因?yàn)槭?速變速箱,高速的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小,給人的感覺更安靜,即使速度很快也不會(huì)太緊張,250
福克斯1.6自動(dòng) 朗動(dòng)1.6自動(dòng)市區(qū) 9個(gè)以上 9個(gè)以上高速 5-7 5-7綜合 7-9
全新寶來操控不如福克斯,福克斯駕駛感受是一流的,空間上其實(shí)兩車差別不大,后排寶來更舒適些,都是雙離合使得兩車換擋都比較順暢,家用車如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途,寶來有定速巡航,福克斯沒有,這個(gè)功能比較實(shí)用也很省油。內(nèi)飾方面,寶來中控簡(jiǎn)
?怂购屠蕜(dòng)油耗差不多 ?怂1.6自動(dòng) 朗動(dòng)1.6自動(dòng) 市區(qū) 9個(gè)以上 9個(gè)以上 高速 5-7 5-7 綜合 7-9 7-9 雖然油耗數(shù)據(jù)差不多,但是考慮到?怂管囍匾壤蕜(dòng)重70多KG,實(shí)際同一個(gè)人開?
世嘉更舒適實(shí)用。 主要體現(xiàn)在2011世嘉全系標(biāo)配了多功能方向盤、泊車輔助、空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾,然后最大行李箱容積達(dá)到1260L(?怂怪挥1245L),而福克斯只有豪華車型或者頂配車型才配備了多功能方向盤和泊車輔助,另
柴油版普拉多以其卓越的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和越野能力,在眾多越野車型中脫穎而出。駕駛柴油版普拉多,不僅能夠享受到其帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力,還能在復(fù)雜路況下體驗(yàn)到其出色的越野性能。二、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩著稱,普拉多柴油版同樣具備這一特點(diǎn)。在起步和加速時(shí),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充沛的動(dòng)力,使車輛在各種路...
車輛基本信息大眾途昂X,作為上汽大眾在2019年上海車展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV,憑借其獨(dú)特的定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力,迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。這款車不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,更在動(dòng)力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級(jí),為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比途昂X提供了多種配置版本,...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤,外觀運(yùn)動(dòng)感十足,性價(jià)比突出。新車前3000公里油耗較高,但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大,避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔,空間寬敞,后備箱家用足夠。駕駛感受良好,起步稍慢但中段提速快,高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾,科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣?好不好?出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級(jí)別中非常少見,廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折,但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**:陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7擋雙離合變速箱,市區(qū)動(dòng)力充沛,高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好,各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般,但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀,遇坑洼路面沖擊感得到克制。總體而言,陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求,是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車身輕盈,操控靈活,與春風(fēng)相比更具樂趣。盡管國行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限,但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著,尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來獨(dú)特快感,但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異,但儀表尺寸過小,缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右,表頭...
云南車主以17.88萬購得長(zhǎng)安歐尚Z6,經(jīng)過450公里的駕駛,分享了他對(duì)車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上,機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛;內(nèi)飾高檔,三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳;空間寬敞,乘坐舒適。動(dòng)力上,操作精準(zhǔn),Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面,純電續(xù)航150km,滿電滿油可達(dá)1...
與CT5共度一年,感受頗深。外觀引人注目,內(nèi)部配置齊全,駕駛穩(wěn)定,動(dòng)力強(qiáng)勁。然而,新車有異味、自動(dòng)剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說,其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存,但存在一些小問題?傮w評(píng)價(jià),CT5是一款值...
2021年8月,我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新,前1指半后2指。3月12日,我更新了最新的照片,半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車主,我非常贊同繼續(xù)往下看。首先,我分享了一張尾燈的照片,這是我最喜歡的部分。今天,我換了18寸的輪轂,感覺非常棒。剛買車時(shí),我拍了一張照片,時(shí)尚型才有LE...
在汽車界,?怂挂恢币云錈嵫∠票车男蜗蠛蛷(qiáng)大的操控性能著稱。福特將RS基因注入?怂,推出了備受手動(dòng)愛好者追捧的福克斯RS。然而,此次我們關(guān)注的并非這款極端車型,而是更為平易近人的?怂筍T-LINE。這款車型不僅外觀運(yùn)動(dòng),還搭載了1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)達(dá)到174馬力,扭矩比上一代車型多...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車的扶持政策不斷推進(jìn),越來越多的消費(fèi)者開始考慮購買純電動(dòng)汽車。作為國內(nèi)汽車品牌的代表之一,上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過實(shí)際試駕體驗(yàn),全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn),為潛在購車者提供參...
經(jīng)過詳細(xì)了解和試駕,我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)砹朔(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn),而且裝載能力超乎想象。同時(shí),它的保養(yǎng)過程透明且細(xì)致,售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外,中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來看,這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過4萬公里的駕駛,我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然,這是好的一面。保留了乘坐舒適性,在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位,不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%,并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性,是各大汽車廠商必須要面對(duì)的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng),采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案,但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng),包含了34顆傳感器,分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職,...
兩車各有千秋,途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀,油門響應(yīng)迅速,駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少,但過坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌,過坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來看,兩車各有特點(diǎn),駕駛感受因個(gè)人喜好而異,需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣,途觀...
總結(jié)內(nèi)容:文章描述了一輛八代思域車型,經(jīng)過近十年的使用,行駛了22萬公里的經(jīng)歷。車況整體良好,僅有少量維修問題。作者及家人對(duì)這輛車充滿回憶,照顧得非常好,保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨,照顧好車輛,愛惜它,它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性,認(rèn)為20萬公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來說并不算長(zhǎng),這...
最近試駕了新能源車,感受頗深。首先,電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻,沒有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動(dòng)問題。其次,新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順,提升了駕駛體驗(yàn)。底盤方面,雖然缺少后獨(dú)立懸架,但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡,駕駛更有信心。能耗方面,新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別,前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成,而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾,提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn),而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局,但在側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容:文章描述了一輛2014款A(yù)6L,行駛了23萬公里的體驗(yàn)。雖然車輛行駛里程高,但動(dòng)力依然隨叫隨到,轉(zhuǎn)向輕便,隔音效果出色。然而,隨著里程增加,車輛零部件老化,出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此,保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v仍然可以保持良好的駕駛感受?傮w而言,文章通過對(duì)比不同車...