abs泵有問題了，去修理廠用電腦檢查下吧。
變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就
變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不
這個(gè)很多人都遇到過，沒什么問題的，注意以下幾點(diǎn)：腳踩剎車時(shí)的力道為和剎車桿方向一致，此時(shí)行駛速度降的最快，剎車片對(duì)剎車碟壓力最大需要逐步降速，剎車用力方向?yàn)椋簞x車方向桿向水平方向夾角上逐步遞進(jìn)，此時(shí)速度下降開始變慢，剎車
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大，尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時(shí)換擋（要慢松離合）二擋在27到30買之間換擋，40多賣換4擋60多換5擋。這個(gè)還得要你自己仔細(xì)感覺一下
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
你好 建議檢查下離合壓盤壓片問題 希望我的回答能夠幫到你 祝你早日解決問題 祝你用車愉快！�。�58車
首先這是正�，F(xiàn)象的一部分。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過降檔獲得更大的加速動(dòng)力，也就是俗稱的推背感，對(duì)車輛來就會(huì)形成明顯的頓挫感。第二，當(dāng)然也有不正常的因素，即ECU程序問題，同一型號(hào)的同一批車都是使用的統(tǒng)一版本程序，而在車輛駕
文章主要描述了雪鐵龍C3-XR2017款1.6L手動(dòng)先鋒型的內(nèi)飾風(fēng)格和配置情況。其內(nèi)飾以簡(jiǎn)約、耐看為主，配有平底三輻式方向盤，并使用皮質(zhì)材質(zhì)。中控屏為嵌入式設(shè)計(jì)，尺寸適中，功能實(shí)用，配備了藍(lán)牙/車載電話等常用功能。座椅為皮、織物混搭，具有不錯(cuò)的實(shí)用性。車輛還配備了一系列配置如剎車輔助、牽引力控制等。...
雪鐵龍C3-XR以其古典風(fēng)格車頭和分層式格柵設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出大氣的外觀。車身尺寸為4288/1748/1557mm，軸距2655mm，車側(cè)線條簡(jiǎn)潔清爽。內(nèi)飾以黑色為主，搭配銀色飾條，簡(jiǎn)約而雅致。搭載1.2TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩190�！っ�，工信部綜合油耗5L/100km。市場(chǎng)口碑良好...
東風(fēng)雪鐵龍SUV國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型C3-XR以其環(huán)保特性和時(shí)尚設(shè)計(jì)受到市場(chǎng)關(guān)注。該車基于C-XR概念車打造，保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，如雙幅式鍍鉻飾條的前進(jìn)氣格柵和圓形霧燈。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配備后擾流板和高位剎車燈，尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特。C3-XR還配備了全景天窗，搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率或?yàn)?6...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，油門反應(yīng)靈敏，起步快，但加速時(shí)有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時(shí)胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購車費(fèi)用合計(jì)約97,00...
雪鐵龍C3-XR以其10萬落地的價(jià)格吸引了不少消費(fèi)者，但市場(chǎng)存在感不強(qiáng)。外觀設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，難以吸引年輕人。試駕體驗(yàn)中，1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)平平，加速無力，剎車偏軟，操控精準(zhǔn)但底盤調(diào)校未達(dá)預(yù)期。乘坐體驗(yàn)一般，后排空間緊湊，座椅承托不足，中央地臺(tái)凸起影響舒適度。綜合來看，雪鐵龍C3-XR在同級(jí)別小型SUV...
東風(fēng)雪鐵龍C3-XR以其時(shí)尚外觀和寬敞空間贏得了車主的青睞。三位車主均對(duì)車輛外觀和乘坐空間表示滿意，尤其是2655mm的軸距帶來的舒適體驗(yàn)。盡管在內(nèi)飾人性化設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間方面存在不足，以及配置水平相對(duì)較低，但車主們?nèi)越o予C3-XR超過90分的高評(píng)價(jià)。如果能接受這些小瑕疵，C3-XR無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選...
