可以明確的告知您新款寶來沒有后防撞梁，采用的是所謂“高強(qiáng)度高密度防撞固件”（俗稱工程泡沫，和日系的CRV、天籟等車一個樣�。�
不會。 這次召回是另外的原因，不會給你加裝后防撞梁的，因為這個對安全行車沒有太大的隱患，不在召回的要求當(dāng)中。
前后 都是有 防撞梁 的！
寶來本來設(shè)計是有后防撞梁的，但是為了減少生產(chǎn)成本，所以減配而已。一汽大眾速騰改后懸掛斷軸就是例子。但是裝了受力點肯定會改變。
個人覺得沒必要安裝后防撞梁的，追尾時真正起作用的是大架子支撐力量，小碰小擦也用不到防撞梁。
您好，這個要根據(jù)您的需求了，說實話，隔音棉起不到很好的隔音效果，只能說減少共振，提高影響的音質(zhì)，后防撞梁可以加，也可以不加，一般小的追尾也不會照成很大的損失，如果是很嚴(yán)重的撞擊，也起不到實質(zhì)性的作用，反而增加車輛自重，導(dǎo)
不算，以前車上都配的，只不過廠家減配省去了，保險也沒有問題。但新車安后防撞梁最好到4S去。
剛打的大眾關(guān)懷熱線，沒有防撞梁，換成了高強(qiáng)度高密度防撞固件。
拆掉起亞KXCROSS的前保險杠，露出了厚實的行人保護(hù)泡沫，但設(shè)計上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補了強(qiáng)度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險杠，無法提供防撞保護(hù)。在美國，起亞銳歐RI...
這輛車的前防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度只有1.78毫米，比老速騰厚一點點；玻璃水壺顯得很小。后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，厚度僅有1.22毫米，雖然稍弱于寶來，但比老速騰要好一些。后吸能盒固定螺栓只有7顆，埋藏著降本增效的苦衷。整體而言，大眾對新款速騰的底盤設(shè)計似乎抱著絲絲含糊。對于這輛2023款速騰底...
16款新騏達(dá)原廠并未配備后防撞鋼梁，而是在后保險杠內(nèi)設(shè)置了防撞吸能緩沖塊。車主可以根據(jù)自己的需求，選擇后期加裝后防撞鋼梁。新車的車身尺寸為4393/1766/1524mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量在1184-1255kg之間，最小離地間距167-168mm。在配置方面，16款騏達(dá)采用了全新EPS車...
啟悅和峰馭雖然同廠同平臺生產(chǎn)，但碰撞成績可能不同。兩車結(jié)構(gòu)設(shè)計有差異，鋼材強(qiáng)度理論上應(yīng)相近，但成本差異不大。峰馭有后防撞梁，啟悅沒有，輕微碰撞時會顯現(xiàn)差異。啟悅后期加裝防撞梁，碰撞會對縱梁產(chǎn)生壓力，影響金屬。從維修成本看，加裝比不加裝好。啟悅沒有E-NCAP成績，因為它是鈴木針對亞太市場推出的，東南...
現(xiàn)代朗動確實配備了防撞鋼梁，這一點從圖片中可以明顯看出。許多車主可能并未意識到，后防撞鋼梁是隱藏在后保險杠內(nèi)部的，因此并不清楚其存在和作用。一些車主為了加裝后防撞鋼梁，不惜花費3000多元。實際上，保險杠只是最外層的塑料件，主要起到裝飾作用，而真正的安全保護(hù)來自于保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。正常情況下，車輛...
新款帕薩特與新款邁騰在動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)上保持一致，主要區(qū)別在于外觀設(shè)計和價格。帕薩特更受年輕人喜愛，而邁騰則顯得成熟穩(wěn)重。價格方面，帕薩特售價18.49-28.29萬元，邁騰售價18.61-30.91萬元。兩車均提供1.4T、低功率2.0T和高功率2.0T三種發(fā)動機(jī)選擇，性能參數(shù)略有差異。昕銳作為...
今天我們拆解了星圖TXL，從防撞梁的做工用料來探究其是否符合高端定位。前防撞梁帶有行人保護(hù)泡沫，鋼板厚度1.72毫米，覆蓋車身58.24%，與觀致3相似，有副防撞梁和緩沖泡沫。ACC雷達(dá)后加裝，塑料固定架提供一定保護(hù)。后防撞梁厚度1.82毫米，覆蓋63.33%，同樣帶有觀致商標(biāo)。后尾門凸出，影響保護(hù)...
總結(jié)內(nèi)容：文章指出后防撞鋼梁在汽車安全性中扮演重要角色，但并非簡單加裝就能提升安全性。汽車安全涉及人員安全、碰撞時能量吸收與緩沖等多方面因素。不同車型、自重和設(shè)計需針對具體情況進(jìn)行合理設(shè)計。加裝不當(dāng)?shù)暮蠓雷蹭摿嚎赡軐?dǎo)致不預(yù)期的傷害風(fēng)險。因此，汽車后部碰撞設(shè)計需綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、自重等多因素，合理設(shè)計...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅(qū)布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好。國產(chǎn)版在材質(zhì)上有所節(jié)省，但整體結(jié)構(gòu)依舊保持高水準(zhǔn)，如全框式副車架增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，大面積護(hù)板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質(zhì)不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
捷達(dá)采用MQB平臺，后排空間表現(xiàn)不錯，但后地板中間凸起較高。MQB平臺是大眾最先進(jìn)的汽車模塊化生產(chǎn)平臺，優(yōu)勢在于生產(chǎn)更多汽車“只有”。捷達(dá)底盤為前驅(qū)，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒有多余動作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨立懸...
文章內(nèi)容本文介紹了比亞迪e5450的綜合續(xù)航里程、補貼后售價、外觀設(shè)計、配置和安全性能等方面的信息。新車采用了更顯時尚的條幅輪轂，并搭配規(guī)格為205/55R16的佳通輪胎。車身尺寸長寬高分別為4740*1770*1490mm,軸距為2670mm。中控臺處裝配了12.5寸的液晶顯示屏。整車安全方面，電...
現(xiàn)代ix35底盤采用麥佛遜前獨立懸架與多連桿后獨立懸架，離地間隙180mm通過性佳。但底盤調(diào)校偏硬，影響乘坐舒適性，尤其在不平路面抖動明顯。部分車主反映底盤易生銹，需根據(jù)行駛環(huán)境考慮是否加裝底盤護(hù)甲。防撞梁方面，前后均非頂級配置，前防撞梁單薄且后防撞梁為塑料材質(zhì)，成本雖低但安全性有限。整體而言，ix...
標(biāo)題：斯柯達(dá)昕銳1.6自動創(chuàng)行版配置推薦，加裝哪些比較實用？本人想訂購斯柯達(dá)昕銳1.6自動創(chuàng)行版，但不知道應(yīng)該加裝哪些配置才能更好地滿足需求。請大家分享一下自己的經(jīng)驗和建議。根據(jù)文章內(nèi)容，以下是一些加裝建議：1.后防撞梁：價格約300元左右，鋁合金的更貴，需要有吸能盒。2.發(fā)動機(jī)護(hù)板：經(jīng)常走非鋪裝路...
卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼...
朗逸基于MQB平臺打造，具有模塊化設(shè)計優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，兼容多種車型和動力系統(tǒng)。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，結(jié)構(gòu)緊湊但抗沖擊性一般。前后防撞梁均為單層沖壓鋼板，帶潰縮感應(yīng)，能吸收碰撞能量。雖后排地板凸起較高，但整體設(shè)計平衡成本與性能，適合注重實用性和經(jīng)濟(jì)性的消費者。平臺:MQBA1...
防撞鋼梁是車輛安全的重要組成部分，它能有效吸收碰撞能量，保護(hù)車身結(jié)構(gòu)。今天，我們就來探討一下東風(fēng)標(biāo)致408的防撞鋼梁設(shè)計。首先，標(biāo)致408的前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，位于車頭內(nèi)側(cè)，雖然在碰撞時車頭會先受損，但這是為了保護(hù)行人的安全考慮。前防撞梁的厚度為3.43mm，長度為1088mm，在同級別車型中表...
新桑塔納作為一款緊湊型三廂轎車，其車身尺寸為4473mm×1706mm×1469mm，軸距2603mm。車輛僅配備前防撞鋼梁，未設(shè)置后防撞梁。防撞鋼梁作為汽車被動安全的重要裝置，可吸收和緩和外界沖擊力，保護(hù)車身。車主如有需求，可自行加裝后防撞梁。新桑塔納提供1.4L和1.6L兩種排量，共8款車型選擇...
大眾寶來傳奇配備了后防撞梁，通常隱藏在保險杠和車門內(nèi)部，以提高車輛剛度和保護(hù)乘客安全。汽車保險杠主要吸收和緩和沖擊力，是重要的安全裝置。寶來作為一汽大眾首款自主設(shè)計車型，擁有4523mm×1775mm×1467mm的尺寸和2610mm的軸距，以其結(jié)實飽滿、簡潔時尚的楔形造型和強(qiáng)勁動力裝備，滿足駕駛者...
寶來汽車配備后防撞梁，有效減輕碰撞時的能量吸收。2021款寶來為緊湊型車，尺寸適中，軸距2688mm，油箱容積50L，整備質(zhì)量1245kg。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力113ps，最大功率83kw，最大扭矩145nm。以上內(nèi)容由58汽車...
