聲音不大，雨雪天氣不容易打滑，只是路面有雪時(shí)，不要給油太猛。
寶馬X1參數(shù)寶馬3系參數(shù)車(chē)系 寶馬X1 車(chē)系 寶馬3系品牌 寶馬 品牌 寶馬廠商價(jià) 25.9-43.6萬(wàn) 廠商價(jià) 28.3-60.78萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià) - 萬(wàn) 經(jīng)銷(xiāo)商價(jià) - 萬(wàn)級(jí)別 緊湊型SUV 級(jí)別 中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0
像前面網(wǎng)友說(shuō)的，如果資金充裕，建議選擇：330，不為別的，就為330的3.0直6發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)190多千瓦。將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率壓榨到了極限。世界10大轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，排行第一，升功率達(dá)到60多千瓦/升。而且直列6缸機(jī)，比
優(yōu)點(diǎn)：外觀非常出色，路面反饋特別好，空間沒(méi)得說(shuō)大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗適中缺點(diǎn)：音響不給力，機(jī)頭噪音大，沒(méi)有后排出風(fēng)口電動(dòng)折疊后視鏡，外觀：買(mǎi)這臺(tái)車(chē)就是看中它的外表，前臉是不是有點(diǎn)像眼睛蛇，兇悍毒辣，還有一點(diǎn)點(diǎn)的小性感。內(nèi)飾：
您好，我前段時(shí)間也和你一樣選擇困難，后來(lái)果斷ats了， 君越頂配也不錯(cuò)
寶馬3系和5系買(mǎi)哪個(gè)好?同等價(jià)位的車(chē)型 ，說(shuō)說(shuō)原因。 3系偏向運(yùn)動(dòng)型。同樣的價(jià)格，3系配置會(huì)比5系高一點(diǎn)，不過(guò)一般來(lái)說(shuō)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)高一個(gè)檔次吧，開(kāi)著會(huì)更舒服。不過(guò)3系的減震比較硬，方向盤(pán)也很重，喜歡運(yùn)動(dòng)的就選擇3系。另外
兩個(gè)車(chē)的動(dòng)力總成都是一樣的。區(qū)別： 1、3系列大部分是國(guó)產(chǎn)，GT則是純進(jìn)口,屬于 改裝升級(jí)版 。 2、GT是跨界車(chē)，通過(guò)性更好，掀背的，適合旅行。
寶馬7系配套規(guī)格很多，最多的規(guī)格是245/50R18,原廠配套應(yīng)該是倍耐力的比較多，3系和5系是馬牌的多，而新寶馬7系是245/50R18 缺氣保用輪胎（即防爆輪胎）。馬牌和米其林沒(méi)有配寶馬7系的，看是否是原廠配套，要看
寶馬全系之所以沒(méi)有配備備胎，是因?yàn)槭褂玫氖欠辣ィ▽W(xué)名：缺氣保用胎）。防爆胎的好處就是可以提升駕駛感和操控感，因?yàn)槭∪ヒ粋�(gè)備胎減輕了整車(chē)重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感偏硬，所以寶馬的駕駛感和操控感在同級(jí)別車(chē)中是最好的（當(dāng)
我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。我開(kāi)的是06款?yuàn)W迪A41.8T,我先生開(kāi)的是寶馬325.總的來(lái)說(shuō)兩車(chē)性能相近，油耗相當(dāng)。我開(kāi)的這款大嘴A4也沒(méi)覺(jué)得燒機(jī)油。兩者主要差別是06款的A4底盤(pán)比寶馬三要高，在現(xiàn)在的路況下要實(shí)用一些。在高速上跑，
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車(chē)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，對(duì)于追求舒適享受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起�?lái)了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種非常高貴的感覺(jué)，處處透露著高級(jí)感。無(wú)論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗(yàn)。同...
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬(wàn)元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒(méi)有和其他人一樣打算先買(mǎi)房，小周感覺(jué)農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃?xún)�用在縣城買(mǎi)個(gè)房子，好將來(lái)找媳婦。小...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計(jì)和性能在市場(chǎng)上占有一席之地，但高速行駛時(shí)的噪音問(wèn)題卻讓車(chē)主們頭疼不已。當(dāng)車(chē)速超過(guò)70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車(chē)應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問(wèn)題，車(chē)主們紛紛尋求專(zhuān)業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車(chē)音響針對(duì)寶馬320的噪音問(wèn)題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系高速120以上抖動(dòng)可能是輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題。動(dòng)平衡校正可防止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)超標(biāo)，保障安全和生產(chǎn)。進(jìn)行動(dòng)平衡前，需確定不平衡故障、平衡面數(shù)，并完成準(zhǔn)備工作，以確保平衡工作高效進(jìn)行。1.動(dòng)平衡問(wèn)題導(dǎo)致寶馬3系高速抖動(dòng)。2.動(dòng)平衡校正防止振動(dòng)超標(biāo)，保障安全和生產(chǎn)。3.動(dòng)平衡前需確定故障、平衡面數(shù)，完成...
寶馬全新3系銷(xiāo)量大漲，其中320Li作為入門(mén)級(jí)車(chē)型備受關(guān)注。本文通過(guò)試駕320LiM運(yùn)動(dòng)套裝的實(shí)際體驗(yàn)，全面解讀了320Li的優(yōu)勢(shì)。從動(dòng)力性能到舒適性能，320Li表現(xiàn)搶眼。在城市道路上的加速表現(xiàn)均衡，動(dòng)力輸出高效，駕駛體驗(yàn)滿意。車(chē)內(nèi)隔音效果良好，操控穩(wěn)定性出色。而320Li的外觀設(shè)計(jì)與豪華內(nèi)飾也受...
對(duì)樂(lè)趣的追求永無(wú)止境，極致的駕駛體驗(yàn)亦不只是想象，它完全可以成為您生活的一部分�，F(xiàn)在，BMW金融服務(wù)全新推出的BMW從容雙享金融方案將助您一臂之力，即日起至2014年12月31日，購(gòu)置BMW3系即可尊享超低首付與利率優(yōu)惠。先人一步享受低月供，擁有屬于自己的BMW，自由馳騁，悅享樂(lè)趣旅程。繽紛雙享起步...
寶馬3系是BMW產(chǎn)品序列中的主力，也是所有豪華品牌中總銷(xiāo)量唯一達(dá)到千萬(wàn)輛量級(jí)的。難能可貴的是，這樣的成績(jī)是在保持同級(jí)別中最高端定位的情況下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同樣高于今天市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，這一點(diǎn)可以從很多方面得到驗(yàn)證。下面請(qǐng)隨一起看看全新BMW3系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、后排享受，創(chuàng)立真正...
寶馬2系多功能旅行車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其引入國(guó)內(nèi)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實(shí)際駕駛中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路中起步輕快，低扭表現(xiàn)良好；...
寶馬2系旅行車(chē)提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ祝ヅ�7擋雙離合變速箱。車(chē)主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車(chē)表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出192馬力和280牛·米的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更...
寶馬2系旅行車(chē)提供了多樣的動(dòng)力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車(chē)輕松。油耗...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的配置為車(chē)輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過(guò)程中，底盤(pán)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級(jí)別車(chē)型中已屬優(yōu)秀。車(chē)主們普遍反映，無(wú)論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩(wěn)定的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)258馬力，峰值扭矩為400�！っ住＿@一強(qiáng)勁的動(dòng)力配置，使得寶馬3系在零百加速測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，部分車(chē)型官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達(dá)到了6.2秒。在實(shí)際駕駛中，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校和懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，確保了高穩(wěn)定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，比傳統(tǒng)麥弗遜懸掛支撐性和穩(wěn)定性更好，能夠控制車(chē)輪在坑洼路面跳動(dòng)，優(yōu)化減震器運(yùn)動(dòng)范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車(chē)型都能保持穩(wěn)定的操控性能，方向感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤(pán)設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，基于CLAR平臺(tái)打造，前懸采用雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸則為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙為138mm。雙球節(jié)懸架通過(guò)鋁合金材料實(shí)現(xiàn)輕量化和剛性，操控性?xún)?yōu)于傳統(tǒng)麥佛遜懸架。在駕駛感受上，寶馬3系的方向盤(pán)精準(zhǔn)且靈敏，運(yùn)動(dòng)基因顯著，即使在加強(qiáng)舒適性的同時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，加上精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車(chē)輛在彎道中表現(xiàn)出色。車(chē)身緊湊且線條流暢，降低了風(fēng)阻，提升了操控靈活性。駕駛者可以清晰感受到路面的反饋，轉(zhuǎn)向指向性極佳，車(chē)輛響應(yīng)迅速。在高速過(guò)彎時(shí)，寶馬2系展現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車(chē)輛重心，使得駕駛時(shí)感覺(jué)更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉(zhuǎn)向相對(duì)輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，采用了阻尼技術(shù)，使得底盤(pán)更加穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了微調(diào)，增強(qiáng)了縱向和橫向特性，減少了軋制運(yùn)動(dòng)，方向穩(wěn)定性得到了優(yōu)化。這些改進(jìn)使得寶馬3系在操控性方面表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)輛反應(yīng)靈敏。在駕駛感受上，寶馬3系提供了清晰的路感，讓駕駛者能夠準(zhǔn)確感知車(chē)輛狀態(tài)。同時(shí)，寶...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，優(yōu)化了縱向和橫向特性，減少了軋制運(yùn)動(dòng)，提升了方向穩(wěn)定性。同時(shí)，寶馬3系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈敏，讓駕駛者能夠輕松完成調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎等操作。在實(shí)際駕駛中，寶馬3系展現(xiàn)出了出色的操控性和靈活性，無(wú)論是高速行駛...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載了多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩可達(dá)220牛·米，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定。百公里加速時(shí)間僅需9.6秒，無(wú)論是城市還是高速道路都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表...
奔馳C級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機(jī)輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車(chē)時(shí)也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實(shí)測(cè)120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運(yùn)動(dòng)版零...
