你好 有一批3系是通病，換后差速器就能解決。58車
聲音不大，雨雪天氣不容易打滑，只是路面有雪時，不要給油太猛。
目前這款車優(yōu)惠1.5萬左右，寶馬3系車型追求的是運動感，動力充沛，低速扭矩大，加速迅捷，高速動力輸出穩(wěn)定強勁，短板是噪音控制一直是寶馬的短板。相對寶馬3系比較，穩(wěn)定性能好，空間有優(yōu)勢，安靜舒適，動力性不如寶馬直接。
寶馬3系原廠輪胎型號是225/45-R17�！ 》乐馆喬ピ馐苋展庵鄙�、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內的空氣，是很重要的。請讓日光直射�！ �1、下雨時請將輪胎搬到
車友你好，寶馬車首先的噪音來自輪胎，防爆胎，噪音大，其次密封條也不太好，俺是3系車主，和你效果差不多�？梢宰鲎龈粢�，效果還可以。
奧迪推出全新車系A5，正式進軍Coupe轎跑領域，同時A5使用的全新生產(chǎn)平臺，也包含了奧迪未來車型的技術基礎。奔馳用全新C級向世人傳達出這樣的理念：三叉星不只是用來乘坐的，也可以是用來駕馭的。而奔馳和奧迪都有一個共同的敵
奧迪A6L、皇冠、寶馬3系著三種車就不是一個檔次的 寶馬3系是豪華小型車 奧迪A6L、皇冠都是高檔大型車 奧迪A6L大方 氣派 技術先進 很符合中國人的審美 皇冠內飾精細,做工一流,配置比奧迪A6L高很多,更實
首先寶馬車，人們都說開上了寶馬和奔馳就等于過上了奢侈的生活，為什么呢？因為這形容，這兩款車，雖說駕駛和配置上沒得說而且駕駛舒適，但維修與保養(yǎng)上貴了點，奧迪嗎，綜合上和寶馬奔馳比，不管配置和內設上不如寶馬和奔馳，但，奧迪空
我應該有發(fā)言權。我開的是06款奧迪A41.8T,我先生開的是寶馬325.總的來說兩車性能相近，油耗相當。我開的這款大嘴A4也沒覺得燒機油。兩者主要差別是06款的A4底盤比寶馬三要高，在現(xiàn)在的路況下要實用一些。在高速上跑，
直排-----提升高轉速馬力.中低轉速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環(huán)境> 回壓鼓: S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲
寶馬3系連接藍牙后聲音小，通常是因為未將車載媒體音量調至最大。為解決此問題，需確保手機與車載藍牙配對成功并輸入正確配對碼，之后調節(jié)車載媒體音量即可。車載藍牙功能可自動識別手機并實現(xiàn)語音控制通話，通過車載音響進行通話，方便駕駛者操作。內容詳述：當寶馬3系車主通過藍牙連接播放音樂時，若發(fā)現(xiàn)聲音過小，通常...
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨特的設計和卓越的性能贏得了廣大消費者的喜愛。然而，對于追求舒適享受的消費者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠寬敞呢？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內飾設計給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗。同...
小周是一個地地道道的農(nóng)村人，大學本科畢業(yè)之后，在當?shù)乜h城找了一份還不錯的工作，目前每個月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個房子，好將來找媳婦。小...
寶馬320li以其卓越的設計和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應有的隔音效果相去甚遠。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系安裝倒車雷達的注意事項：一定要注意它的安裝高度：一般離地：車前45~55;車尾50~65cm。為了保證您的行車安全，車內會經(jīng)常清洗探頭，防止積土。不要用硬物覆蓋探頭表面，這樣會造成誤報警或測距不準，比如泥漿覆蓋探頭表面。冬季保養(yǎng)也很重要。在冬天，主人必須確保探頭不會結冰。6/8探頭倒車雷達的...
寶馬3系啟動聲音特別大的原因有兩點：一是冷車啟動時機油沉積在油底殼內，導致發(fā)動機潤滑不足，造成聲音較大；二是發(fā)動機工作溫度不夠，怠速較高，轉速高，也會使啟動時的聲音增大。此外，發(fā)動機過熱也可能導致動力損失和冷卻系統(tǒng)問題，氣缸閥門的故障也會產(chǎn)生拍打的聲音。對于寶馬車主來說，及時檢查冷卻系統(tǒng)和氣缸閥門的...
寶馬3系連接藍牙后聲音小的原因可能是未將汽車媒體聲音調大。解決方法：確保手機和車載藍牙都打開并可發(fā)現(xiàn)，手機搜索到車載藍牙后點擊配對，輸入配對碼，連接后調節(jié)聲音。車載藍牙可自動辨識手機，實現(xiàn)免提通話和控制，提高駕駛安全。寶馬3系藍牙聲音小或因媒體音量未調大。解決步驟：開啟手機和車載藍牙，搜索配對，輸入...
寶馬3系在行駛過程中出現(xiàn)嗡嗡響聲，且隨著車速的增加聲音也越來越快，這種情況可能是由車身共振或輪轂軸承異常磨損引起的。面對這種情況，車主首先應該檢查輪轂軸承是否存在問題，如果輪轂軸承正常，那么就需要進一步檢查車身是否存在共振現(xiàn)象。寶馬3系作為寶馬旗下的一款運動型B級車，其國產(chǎn)版第七代車型搭載了三種不同...
寶馬2系多功能旅行車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其引入國內的1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機均具備強勁的動力輸出。1.5T發(fā)動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發(fā)動機則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實際駕駛中，1.5T發(fā)動機在城市道路中起步輕快，低扭表現(xiàn)良好；...
寶馬2系旅行車提供了多種動力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ�，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時動力儲備更...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。1.5T發(fā)動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應迅速。而2.0T發(fā)動機則更為強勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時動力儲備充足，超車輕松。油耗...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這樣的配置為車輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過程中，底盤沉穩(wěn)，轉向精準，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級別車型中已屬優(yōu)秀。車主們普遍反映，無論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩(wěn)定的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400牛·米。這一強勁的動力配置，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優(yōu)異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在實際駕駛中，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型的底盤調校和懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，確保了高穩(wěn)定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨立懸架，比傳統(tǒng)麥弗遜懸掛支撐性和穩(wěn)定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動，優(yōu)化減震器運動范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩(wěn)定的操控性能，方向感強，轉向精準，駕駛者...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤設計兼顧運動與舒適，基于CLAR平臺打造，前懸采用雙球節(jié)彈簧減震支柱獨立懸架，后懸則為多連桿獨立懸掛，最小離地間隙為138mm。雙球節(jié)懸架通過鋁合金材料實現(xiàn)輕量化和剛性，操控性優(yōu)于傳統(tǒng)麥佛遜懸架。在駕駛感受上，寶馬3系的方向盤精準且靈敏，運動基因顯著，即使在加強舒適性的同時...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤調校展現(xiàn)出了寶馬品牌的運動基因。前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，加上精準的電動助力轉向系統(tǒng)，使得車輛在彎道中表現(xiàn)出色。車身緊湊且線條流暢，降低了風阻，提升了操控靈活性。駕駛者可以清晰感受到路面的反饋，轉向指向性極佳，車輛響應迅速。在高速過彎時，寶馬2系展現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，這種結構有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時感覺更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉向相對輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉向精準性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤經(jīng)過精心調校，采用了阻尼技術，使得底盤更加穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)也進行了微調，增強了縱向和橫向特性，減少了軋制運動，方向穩(wěn)定性得到了優(yōu)化。這些改進使得寶馬3系在操控性方面表現(xiàn)出色，轉向精準，車輛反應靈敏。在駕駛感受上，寶馬3系提供了清晰的路感，讓駕駛者能夠準確感知車輛狀態(tài)。同時，寶...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了經(jīng)過精心調校的懸架系統(tǒng)，優(yōu)化了縱向和橫向特性，減少了軋制運動，提升了方向穩(wěn)定性。同時，寶馬3系的轉向系統(tǒng)也進行了優(yōu)化，轉向精準且靈敏，讓駕駛者能夠輕松完成調頭、轉彎等操作。在實際駕駛中，寶馬3系展現(xiàn)出了出色的操控性和靈活性，無論是高速行駛...
寶馬3系的動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當出色。它搭載了多種動力系統(tǒng)，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩可達220牛·米，搭配8速手自一體變速箱，動力強勁穩(wěn)定。百公里加速時間僅需9.6秒，無論是城市還是高速道路都能輕松應對。而2.0T發(fā)動機則擁有更強勁的動力表...
