全新比亞迪f3高速上好嗎 完全沒(méi)有問(wèn)題，遵守交規(guī)，該怎么跑你就怎么跑。別聽(tīng)某些人所謂新車(chē)不能上高速、不能超過(guò)100，那純屬瞎扯�，F(xiàn)在的加工工藝已經(jīng)很精確了，不存在以前那種所謂的磨合了。只要不超速不違章，該怎么開(kāi)你就怎么
用了4年F3的我來(lái)告訴你為什么，因?yàn)镕3車(chē)身相對(duì)比較輕，再者，底盤(pán)不夠扎實(shí)穩(wěn)重，如果想避免這類(lèi)情況，可以更換避震降低底盤(pán)，當(dāng)然必須要調(diào)教過(guò)，底盤(pán)降低后的感覺(jué)會(huì)好很多，再者增加車(chē)身重量，你載滿(mǎn)人開(kāi)和你空車(chē)開(kāi)的感覺(jué)是不同的，
您好：關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速，而不是單純提高車(chē)速，拉高速的時(shí)候要注意每個(gè)擋位都要使用一下，1、2擋拉到3000-3500轉(zhuǎn)就可以了，3、4擋可以拉到4000-4500轉(zhuǎn)，5擋要達(dá)到40
從理論上說(shuō)，不能說(shuō)具體是多少碼最省油，這是要和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速有關(guān)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速剛好滿(mǎn)足最高檔位時(shí)車(chē)速的動(dòng)力，這個(gè)點(diǎn)就是最省油的�！ 〉�，如果長(zhǎng)期以此檔位和車(chē)速行駛，難免會(huì)因?yàn)槁窙r變化等出現(xiàn)動(dòng)力不足、加速動(dòng)
高速噪音與車(chē)輛底盤(pán)隔音，胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪相關(guān)，在這些方面比亞迪略顯不足，所以噪音控制方面仍需努力，因此比亞迪新f3跑高速噪音不小，但動(dòng)力不錯(cuò)，入手后可以到汽車(chē)隔音改裝店進(jìn)行升級(jí)。望采納
比亞迪f3與起亞k2跑高速哪個(gè)穩(wěn)這倆車(chē)其實(shí)都差不多，非要比較一下，F(xiàn)3，畢竟是老花冠的底盤(pán)，比K2這種小型車(chē)底盤(pán)還是要穩(wěn)定一些
官方給出的最高車(chē)速180 實(shí)際玩命跑的話 190不成問(wèn)題
鄭重聲明，拉高速不是為了跑速度，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)拉高，每個(gè)檔位都讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到紅線附近，這樣運(yùn)行一會(huì)兒，這樣都跑完全部檔位叫一個(gè)周期，這樣的周期來(lái)拉幾次就可以了
你好，證明系統(tǒng)有故障，需要用電腦檢測(cè)，根據(jù)電腦提示進(jìn)行處理。
比亞迪都這樣。轉(zhuǎn)速過(guò)了3000，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。
對(duì)于比亞迪F3這款車(chē)型，雖然消費(fèi)者能找出諸多缺點(diǎn)，比如內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、配置不足等問(wèn)題，但結(jié)合其低廉的價(jià)格，實(shí)際性?xún)r(jià)比還是很高的。車(chē)內(nèi)空間寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)且油耗低，尤其適合預(yù)算不高的消費(fèi)者�？偟膩�(lái)看，雖然比亞迪F3有一些不足之處，但考慮到價(jià)格因素，依然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)于普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)可找出比...
比亞迪F3是一款A(yù)+級(jí)乘用車(chē)，自2005年4月16日下線以來(lái)，以其借鑒日韓系汽車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)，采用“mm”設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間最大化。車(chē)型尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，軸距2600mm，行李箱容積480升。搭載BYD473QEVVL可變氣門(mén)升程發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速170km/h，加速時(shí)...
比亞迪F3在高速公路上的最高速度為官方給出的180公里/小時(shí)。為了達(dá)到最省油的效果，建議車(chē)速保持在80公里左右，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與最高擋位動(dòng)力相匹配。費(fèi)油的原因可能包括自動(dòng)升至6擋模塊設(shè)定的110公里以上車(chē)速、摩擦增加、不良駕駛習(xí)慣等。為了更省油，應(yīng)保持勻速行駛，避免急停急剎，掛低檔開(kāi)高速等。比亞...
比亞迪F3和普桑各有千秋，選擇哪款更值得入手取決于您的需求和偏好。外觀方面，普桑個(gè)性精致，比亞迪F3大氣時(shí)尚。內(nèi)飾上，普桑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比亞迪F3實(shí)用大方。動(dòng)力方面，兩款車(chē)均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪F3可選6速DCT變速箱�？偟膩�(lái)說(shuō)，對(duì)于追求性?xún)r(jià)比和空間需求的家庭，比亞迪F3更合適；而喜歡運(yùn)動(dòng)...
比亞迪F3上市以來(lái)廣受消費(fèi)者的歡迎，連續(xù)2年蟬聯(lián)中國(guó)單車(chē)銷(xiāo)售總冠軍，已成為家喻戶(hù)曉的轎車(chē)明星。新上市的F3白金11版在配置、品質(zhì)等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，產(chǎn)品更加超值，選擇更加豐富。最近筆者搶先試駕了比亞迪最新推出的F3白金11版舒適型，無(wú)論外觀、空間、內(nèi)飾、及舒適性都有不少驚喜。◆觀其面外觀時(shí)尚大氣，細(xì)...
來(lái)這個(gè)城市生活已經(jīng)有些年頭了，工作生活穩(wěn)定以后就一直想擁有一輛自己的車(chē)，在汽車(chē)論壇泡了很久，也聽(tīng)了很多前輩的教導(dǎo)，左右衡量了各種利弊，最終選擇了比亞迪F3R，當(dāng)然，這最重要的還是老婆大人第一眼就被它的外形吸引了，死活就定下了這款車(chē)。比亞迪F3R外形時(shí)尚具有動(dòng)感，尤其是前臉鷹眼晶鉆大燈，讓人有種過(guò)目不...
操控對(duì)于操控，廠家對(duì)F3白金版有這樣的描述：“新車(chē)底盤(pán)根據(jù)中國(guó)的路況進(jìn)行了優(yōu)化，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性”。沒(méi)錯(cuò)，F(xiàn)3的底盤(pán)確實(shí)就是既保留了一定的舒適性，也有一定操控樂(lè)趣，換句話來(lái)說(shuō)就是中庸。不過(guò)也許沒(méi)有特點(diǎn)的操控就正是F3白金版的優(yōu)點(diǎn)。F3白金版采用麥弗遜式前懸架和拖拽臂式后懸架，轉(zhuǎn)向更為靈活，整個(gè)試駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪宋純電動(dòng)車(chē)在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)柔軟且韌性十足，能夠有效地過(guò)濾路面的顛簸，為駕乘者提供較為舒適的乘坐感受。同時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)能夠提供足夠的支撐，保證了車(chē)輛的穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，宋純電動(dòng)車(chē)的操控性能令人印象深刻，無(wú)論是在城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，無(wú)論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛海豚時(shí)，油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且加速平順，給人一種靈動(dòng)自如的駕駛感受。底盤(pán)扎實(shí)，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機(jī)工作時(shí)噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門(mén)時(shí)能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動(dòng)力輸出。由于沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的換擋邏輯，元PLUS的動(dòng)力響應(yīng)更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車(chē)更加強(qiáng)勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚的底盤(pán)調(diào)校同樣值得稱(chēng)贊。該車(chē)采用了前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，有效提升了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過(guò)程中，海豚的轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無(wú)論是城市街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。此外，海豚的油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且平順，沒(méi)有突兀感。剎車(chē)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，制動(dòng)力釋放線性且均勻，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在充電效率和加速性能上令人印象深刻。其搭載的比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)在電量充足時(shí)，能夠提供強(qiáng)勁且平順的加速感受。根據(jù)實(shí)測(cè)，騰勢(shì)D9從靜止加速至100km/h僅需7.86秒，展現(xiàn)了優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)。在油耗方面，低速虧電油耗為8.06L/100km，高速虧電油...
護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，提供了兩種混動(dòng)選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km護(hù)衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式，全系標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤(pán)調(diào)校得相當(dāng)出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時(shí)也能保持車(chē)身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)，騰勢(shì)D9的底盤(pán)控制比同級(jí)別車(chē)型更加優(yōu)秀，沒(méi)有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。整體駕駛感受“四平八穩(wěn)”，得益于比亞迪在底盤(pán)調(diào)教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚的底盤(pán)在平整度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，采用了四連桿式獨(dú)立懸架，提升了操控極限和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛側(cè)傾小，行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，海豚的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，使得駕駛者在城市狹窄路段和老城區(qū)能輕松穿梭。整體駕駛感受輕快、安靜，加速過(guò)程絲滑平順。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪海豚在舒適性方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1的底盤(pán)調(diào)校偏舒適，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣的懸架配置在過(guò)濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，尤其是在城市路況下，能夠給駕駛者和乘客帶來(lái)更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，D1的方向盤(pán)輕盈且握感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位。駕駛過(guò)程中，車(chē)輛響應(yīng)迅速，指向明確，給駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)藍(lán)電E5的底盤(pán)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，調(diào)校合理，能夠有效過(guò)濾路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時(shí)，藍(lán)電E5的操控響應(yīng)速度快，穩(wěn)定性強(qiáng)，給駕駛者帶來(lái)了信心。轉(zhuǎn)向方面，藍(lán)電E5的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，指向準(zhǔn)確，提供了良好的路感反饋。同時(shí)，藍(lán)電E5還提供了舒適、標(biāo)...
