你好，車型定位不一樣。大眾途觀為緊湊型SUV，合資品牌銷量第一。哈弗H9是中大型SUV。論品牌當(dāng)然大眾優(yōu)于長(zhǎng)城。
我買車的時(shí)候他們介紹能跑到200多邁每公里，我沒驗(yàn)證過
長(zhǎng)城哈弗CUV：建議買的，錢的最高配置，其價(jià)格和江淮鷹很大，由于長(zhǎng)城的低端是一個(gè)皮卡和SUV開始在市場(chǎng)上有一定的所有權(quán)和美譽(yù)度，在生產(chǎn)的越野車。有別人無法比擬的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓車子可以在長(zhǎng)城的各個(gè)環(huán)節(jié)都濃縮在一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)說
現(xiàn)在的車子磨合的概念是：通常前1000公里，不要超載，不要瘋狂拉轉(zhuǎn)速超過手冊(cè)提示的警戒值（一般轎車是3500轉(zhuǎn)），不要急剎。但實(shí)際上現(xiàn)在車子的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是解放牌卡車那個(gè)時(shí)代需要磨鐵渣渣了，所以對(duì)于磨合問題的擔(dān)心都是多余
H9有大梁，非承載式車身，屬于硬派越野車且底盤離地間隙高，更適合跑非鋪裝路面（土路、石子路等），是長(zhǎng)城汽車 全面仿照 豐田普拉多逆向研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一款車型，可參照普拉多進(jìn)行對(duì)比。 H8屬于承載式車身，屬于標(biāo)準(zhǔn)中等偏
呵呵 你算是問對(duì)人了 我開得是長(zhǎng)城賽弗但身邊最好的兩個(gè)朋友還是H5 2.0這款車綜合來講性價(jià)比還是相對(duì)較高的（同價(jià)位同級(jí)別越野車比較）2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)總體來說略微有些小馬拉大車畢竟哈弗有著1.8噸的身量但對(duì)于城市代步的假日
一、哈佛h9的油耗據(jù)工信部門測(cè)試出的為百公里13升油左右。二、綜合油耗是在城市道路、高速路以及不同的載重量等不同情況下測(cè)試出來的，只是一種參考，實(shí)際油耗可能會(huì)高于這個(gè)數(shù)，也可能會(huì)低于這個(gè)數(shù)。比如每天在鬧市行車，猛踩剎車和
哈佛h9不是三菱技術(shù)， 首先，哈弗H9搭載自主研發(fā)的GW4C20發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓+缸內(nèi)直噴這對(duì)黃金組合，在5500rpm可輸出160kW的最大功率，324Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在2000-4000
就造SUV的經(jīng)驗(yàn)來說哈弗要更資深一些，技術(shù)儲(chǔ)備也要更足！但是這兩個(gè)車型并不是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，它們的設(shè)計(jì)取向是不同的！H9屬于越野硬派SUV，非承載式的車身，長(zhǎng)行程懸架，全系四驅(qū)還帶有低速四驅(qū)功能，越野能力是有保障的，但是
5月1日提車以來，我已經(jīng)和哈弗H9相處了兩個(gè)月。從最初的陌生到現(xiàn)在的熟悉，我體驗(yàn)了許多功能，解決了一些小問題，并增加了一些新功能。我的動(dòng)手能力和解決問題的能力讓我能夠快速適應(yīng)新車。雖然車無完車，但小問題都是可以解決的，不必輕易懷疑車的品質(zhì)。4S店的服務(wù)也讓我印象深刻，尤其是系統(tǒng)升級(jí)，雖然需要專業(yè)設(shè)備...
這兩款車型都是細(xì)分市場(chǎng)的特別車型，注定是為了滿足一小部分特殊群體而存在的。因此，對(duì)于北汽和長(zhǎng)城來說，研發(fā)成本、生產(chǎn)和測(cè)試都相對(duì)較貴，但這兩個(gè)產(chǎn)品都不會(huì)成為漂亮的性能榜出現(xiàn)在大家面前。那么，國內(nèi)車企不應(yīng)該下大力氣生產(chǎn)這種小眾車型嗎？當(dāng)然不是，恰恰相反，有勇氣上這樣的車型，代表了車企努力高端的意愿。平心...
哈弗H9的雪地模式專為濕滑路面設(shè)計(jì)，通過自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)控制檔位，實(shí)現(xiàn)二檔起步，避免打滑。此模式不適合高速行駛，主要目的是提高駕駛安全性和樂趣。汽車通常配備運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，供駕駛者根據(jù)環(huán)境需求選擇，以適應(yīng)不同路況。1.哈弗H9雪地模式通過自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)控制檔位，實(shí)現(xiàn)二檔起步，避免濕滑路面打...
哈弗H92017款2.0T汽油自動(dòng)舒適型7座在外觀設(shè)計(jì)上穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)約而奢華，空間寬敞舒適，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。雖然電器靈敏度稍顯不足，但整體配置較高。越野性能優(yōu)越，駕駛平穩(wěn)舒適。油耗雖高但可接受，隔音效果出色�？傮w來說，哈弗H92017款2.0T汽油自動(dòng)舒適型7座是一款值得考慮的車型，適合追求舒適性...
哈弗H9在高速過彎時(shí)，通過輕踩剎車可保持良好穩(wěn)定性。2020款搭載2.0T高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165KW，峰值扭矩385Nm，匹配8AT變速器，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。配置上，全系配備第二代全地形控制系統(tǒng)、雙速TOD智能四驅(qū)、前/后機(jī)械差速鎖和CCO低速越野巡航，實(shí)現(xiàn)全地形駕馭。動(dòng)力方面：動(dòng)力系統(tǒng)方面，...
哈弗H9是一款高端越野SUV，以其出色的高速穩(wěn)定性和越野能力受到市場(chǎng)青睞。作為哈弗品牌的旗艦車型，H9在越野性能、智能科技和舒適安全等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。配置包括三把差速器鎖、cco低速越野巡航、tab坦克轉(zhuǎn)彎、l2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助和博世9.3代高階esp等高端配置。新款汽油版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)第四代哈弗H6底盤設(shè)計(jì)經(jīng)過精心優(yōu)化，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)布局，高強(qiáng)度鋼材質(zhì)提升了整體剛性和抗扭性。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性，同時(shí)確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏輕柔，易于上手，但在指向性上表現(xiàn)一般。駕駛感受上，第四代哈弗H6在市區(qū)道路和高...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)，能有效過濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。整體操控性能出色，駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗M6的座椅采用仿皮材...
哈弗大狗2024動(dòng)力評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗2024款在底盤調(diào)校上同樣下足了功夫。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，濾震效果出色，即便在坑洼路段也能保持車身穩(wěn)定，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤手感適中，無論是低速轉(zhuǎn)彎還是高速變道都能輕松駕馭。駕駛感受方面，哈弗大狗展現(xiàn)了其作為輕越野SUV的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX采用麥弗遜前懸架和縱臂三連桿后獨(dú)立式懸架，調(diào)校兼顧舒適與操控。前懸架助力車輛實(shí)現(xiàn)跑車級(jí)操控性與超強(qiáng)抓地力，后懸架在保證敏銳度的同時(shí)，帶來舒適的乘坐感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。車輛的四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，能根...
哈弗H6第三代Max操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6第三代Max的底盤經(jīng)過全面升級(jí)，前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架采用全新的后多連桿獨(dú)立懸架。這種設(shè)計(jì)不僅提高了車輛的操控穩(wěn)定性，還增強(qiáng)了底盤的堅(jiān)固性。在實(shí)際駕駛中，車輛操控性出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，尤其是在高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。駕駛感...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗猛龍2024款在底盤調(diào)校方面同樣表現(xiàn)出色。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能保證越野時(shí)的通過性，又能兼顧城市駕駛的舒適性。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性極佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性明確，給駕駛者帶來十足的信心。在穿越山區(qū)或崎嶇路面時(shí)，底盤的扎實(shí)感和懸掛系統(tǒng)的調(diào)校讓車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，駕駛感受...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H7L搭載了一顆強(qiáng)勁的2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了170千瓦，峰值扭矩為355牛·米，在2200至4000轉(zhuǎn)/分的寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。匹配6速濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰迅速，無論是起步加速還是高速行駛時(shí)的再加速，都能感受到充沛的動(dòng)力。在實(shí)際駕駛中，哈...
哈弗H6Coupe操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6Coupe的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)兼顧了一定的操控性。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，這樣的組合保證了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在實(shí)際駕駛中，哈弗H6Coupe的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，即使在高速行駛時(shí)也能保持良好的操控性...
哈弗M6Plus操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6Plus的底盤設(shè)計(jì)經(jīng)過精心優(yōu)化，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計(jì)在提供良好懸掛效果的同時(shí)，也增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。在行駛過程中，車輛能夠有效地過濾掉路面的震動(dòng)，帶來平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向方面，哈弗M6Plus的方向盤運(yùn)動(dòng)感...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，哈弗大狗采用了扎實(shí)的懸架系統(tǒng)，濾震效果良好，即使行駛在坑洼路段也不會(huì)感到顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛感受穩(wěn)定可靠。在高速上行駛時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，風(fēng)噪和胎噪雖有但不影響駕駛樂趣。值得一提的是，哈弗大狗還配備了智能電控四驅(qū)系統(tǒng)以及中央限滑差速器+后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗二代的底盤調(diào)校兼顧舒適性和操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校，回彈性能出色，即使在復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕便且指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。駕駛感受方面，車輛提供了多種駕駛模式，包括純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)等，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。在高速巡航時(shí)，車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)...
哈弗H6第三代Max安全性及綜合性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6第三代Max采用了前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)，提供了穩(wěn)定的操控性能和乘坐舒適性。在高速變道和過彎時(shí)，底盤展現(xiàn)出良好的支撐性，給予駕駛者充足的信心。雖然軸距加長(zhǎng)對(duì)操控性提出了一定挑戰(zhàn)，但整體駕駛感受依然扎實(shí)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，駕駛風(fēng)格偏向于舒...
哈弗梟龍max油電混動(dòng)安全性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，麥弗遜前懸架和縱臂三連桿后獨(dú)立式懸架的組合，使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定，同時(shí)在經(jīng)過崎嶇路況時(shí)也能保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。懸掛系統(tǒng)...
haval哈弗SUV安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗SUV在底盤與操控方面同樣亮點(diǎn)頗多。多款車型配備了麥弗遜獨(dú)立懸架、雙橫臂獨(dú)立懸架等，有效抑制車身側(cè)傾，過彎時(shí)更加穩(wěn)定。以哈弗F7x為例，其軸距達(dá)2725毫米，配合前麥弗遜獨(dú)立懸架與后雙橫臂獨(dú)立懸架，為車輛提供了良好的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，剎...
