可以洗洗油路，尤其是噴油嘴
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
大到什么程度？如果是排氣管突突聲和發(fā)動機的轟鳴聲就是正常的，翼博隔音做的較差。你嘗試油門踩小一點，如果噪音不相應減小的話，就去4S看看，可能是節(jié)氣門比較臟了。但沒有什么大關系。 翼博的客戶大多反映這車噪音大，所以說，你的
1、一般的駕駛習慣是穩(wěn)穩(wěn)的給油到40碼，然后輕松一下油門再繼續(xù)踩，人工給予它一個換檔指令，再開到70左右再松一下再給油，以次類推，以這種開法慢慢的變速箱會學習到換檔習慣，頓挫感就不會嚴重了 2、這一種方法比較
我可以肯定告訴你，認真控制好油門，找個上坡路段試，轉(zhuǎn)速控制在1000.速度在10碼左右，看是不是會連著抖，如果是那就去4S店讓他們試車，申請更換離合總成
駕駛了翼搏一段時間，指向精準，懸掛出色，是福特的一向水準，車身比較穩(wěn)定，提速也算過得去，方向盤力度一般，但操縱起來也輕松從容。前方視線比較好，變速器也不錯，無論自動還是手動功能，換擋表現(xiàn)較好，沒有出現(xiàn)過之前擔心的頓挫現(xiàn)象
就空間來說GS5是緊湊級SUV，翼博是微型SUV，GS5在級別上就大了一級，你想象一下福特�？怂购图文耆A的差別就明白了；優(yōu)缺點方面，GS5相對配置高，自家研發(fā)的發(fā)動機配合5AT素質(zhì)一般（如果是GS5速博就好一點，用的新型
我個人也很喜歡美系車，福特翼搏這款車的操控性很靈敏，轉(zhuǎn)向反應迅速，起步?jīng)]有頓挫感，駕駛平順穩(wěn)定。另外受臺風天氣影響，降雨天氣開這款車出門也不用擔心通過性不好，翼搏擁有空載200毫米的離地間隙、550毫米的涉水深度，高底盤
不要亂想了，做了首保再說
手動檔就是手動，駕校的學的基本都是，5檔手動就是5個前進擋1個倒擋 雙離合是自動檔的一種，比一般自動檔換檔快、頓挫小、省油，6當雙離合代表有6個前進檔 要買的話建議買手動的 這車車小但是重，排量還小，本身動力
車輛啟動后，發(fā)動機出現(xiàn)劇烈抖動可能是由于積碳嚴重、機腳墊老化或油壓不穩(wěn)定造成的。機腳墊負責吸收發(fā)動機振動，防止其傳遞至車架。若機腳墊老化，需更換以減少發(fā)動機抖動。積碳過多會導致冷啟動時噴油頭噴出的汽油被吸收，混合氣體過稀，動力輸出不足，造成啟動困難和抖動。清理積碳可解決此問題。起步時頓挫感可能由未完...
車輛起步時出現(xiàn)異常抖動，可能是由多種原因引起的。首先，機腳膠的松脫或老化會導致發(fā)動機在啟動時異常抖動，更換新的機腳膠可以解決這一問題。其次，發(fā)動機積碳嚴重會影響燃燒效率和進氣效率，導致動力輸出失衡，從而引起起步抖動。此外，發(fā)動機缺缸也會導致排氣管震動和異響。車主操作不當，如油門踏板位置不當或離合器踏...
內(nèi)容此文章涉及了寶來經(jīng)典1.6車型在更換變速箱后出現(xiàn)頓挫感的問題，并提出可能的原因和解決方法。首先提到可能因變速箱間隙過大導致的問題，這可能是由于原車主駕駛不當或停車不當造成的。接著提到通過使用5053線清除原車電腦版的學習值并重新學習換擋時機來解決問題。若問題依舊存在，則可能是變速箱故障。文章還強...
車輛行駛中加油門出現(xiàn)頓挫感，可能是變速箱損壞或油質(zhì)問題，需檢查變速箱油并及時更換或檢修變速箱。發(fā)動機供油系統(tǒng)故障，如噴油嘴損壞，也會導致頓挫感，需更換噴油嘴。積碳和節(jié)氣門問題同樣會影響發(fā)動機工作，造成頓挫感，需清洗積碳并更換節(jié)氣門。車輛在行駛過程中，如果遇到加油門時出現(xiàn)頓挫感，可能是由于變速箱問題、...
冷車啟動后，福特翼博的發(fā)動機故障燈亮起，油門響應遲緩，轉(zhuǎn)速提升困難。維修中發(fā)現(xiàn)DTCP0603代碼，初步處理后故障重現(xiàn)。經(jīng)過多次檢測和測試，包括節(jié)氣門互換、PCM升級、線路檢查和ABA測試，最終確定問題出在TCM上。更換TCM后，故障得到解決，發(fā)動機運行恢復正常。這次維修經(jīng)歷提醒我們，深入分析DTC...
當我們駕駛車輛時，無論是自動擋還是手動擋，換擋或行駛過程中都可能遇到頓挫感。這種感覺通常表現(xiàn)為汽車在踩剎車時車頭會停頓，甚至抖動。松開油門時的頓挫感，主要原因可能是發(fā)動機或變速器問題。如果是變速器問題，可以通過診斷電腦檢查數(shù)據(jù)流，看頓挫時是否在換擋點，數(shù)據(jù)是否波動較大。如果是發(fā)動機問題，可能是點火系...
自動檔車降檔頓挫是變速箱換檔邏輯或動力匹配不佳所致。調(diào)校好的變速箱頓挫輕微，而調(diào)校不佳的變速箱頓挫嚴重。新車頓挫可能是換檔邏輯或動力匹配問題，而使用一段時間后出現(xiàn)的頓挫可能是變速箱故障或發(fā)動機動力不足。換檔邏輯是TCU根據(jù)傳感器信號判斷駕駛意圖，控制變速箱升降檔。換檔過程涉及離合器和制動器的分離與結(jié)...
ABS啟動時的正常現(xiàn)象、自動擋車輛剎車時的擋位異響，以及可能的剎車系統(tǒng)故障或底盤連接部件松脫，都可能導致剎車時出現(xiàn)咯噔聲和頓挫感。在急踩剎車時，ABS的正常工作可能會產(chǎn)生這種聲音，而自動擋車輛在剎車時變速箱電磁閥開啟也可能發(fā)出咯噔聲。如果異響持續(xù)或不間斷，可能是剎車系統(tǒng)或底盤部件出現(xiàn)了問題，這時應立...
加油門不順暢產(chǎn)生頓挫感，可能是發(fā)動機節(jié)氣門、噴油嘴積碳嚴重，需及時清潔；或燃油質(zhì)量差導致供油系統(tǒng)堵塞，應更換高質(zhì)量燃油；還可能是火花塞、點火線圈故障，需找專業(yè)人員維修或更換。最近有挺多車主向小編反映了個問題，在給油的時候很不順暢，一沖一沖的，其實這個就是在加油門有頓挫感。這個故障很多車主都會經(jīng)歷到，...
本田奧德賽在行駛過程中出現(xiàn)起步頓挫和打滑現(xiàn)象，初步判斷是由于長時間未進行保養(yǎng)，導致電磁閥卡滯。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)部油液臟污、濃稠，存在沉淀物。維修過程中，拆卸分解變速箱，清洗所有零件，并更換了新的電磁閥和摩擦片。經(jīng)過復裝試車，故障得到排除。此外，奧德賽CVT變速箱在低速行駛時出現(xiàn)頓挫，升檔時發(fā)動...
用戶反饋，東風風神S30手動檔車型在行駛中，如果快速踩下或松開油門，車輛會有明顯的頓挫感。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題出在離合器開關上。原來，離合器開關在安裝時位置標記點錯了180度，導致在踩下離合器時，發(fā)動機控制單元接收到錯誤的信號，從而不合時宜地減少噴油，降低點火提前角，造成動力不足和頓挫感。將離合器開關...
汽車換擋頓挫感加劇，或因變速器油中油泥累積，堵塞閥體油路，使油質(zhì)惡化，導致?lián)Q擋不暢。手動擋車輛換擋靈敏度高，受職業(yè)司機青睞，且燃油經(jīng)濟性優(yōu)于自動擋。起步時，需快踩離合，慢放后掛一檔，輕抬離合至離合點，再踩油門。自動擋車型雖多，但操控性不如手動擋，故跑車多保留手動擋設計。。汽車換擋時頓挫感越來越明顯。...
車輛頓挫感、提速慢和抖動問題通常與動力系統(tǒng)匹配不當有關。頓挫感多發(fā)生在換擋時，可能是發(fā)動機扭矩控制或離合器液壓控制不當所致。提速慢可能是因為發(fā)動機響應慢，尤其是渦輪增壓發(fā)動機在低速時需要時間反應，或者變速器變矩器鎖止離合器的釋放和接合過程導致響應延遲。車輛晃動可能與NVH問題相關，80%由動力系統(tǒng)引...
福特翼搏底盤異響可能由多種原因引起，包括零部件摩擦、螺栓松動、傳動軸萬向節(jié)故障、懸掛連接支架損壞以及制動系統(tǒng)和輪轂軸承問題。翼搏雖有運動血統(tǒng)和個性設計，但銷量不佳，主要因為產(chǎn)品力不足，如搭載的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機動力不足，空間實用性差，以及小毛病多、故障率高，導致消費者對其失去信心。福特翼搏汽...
榮威RX5掛前進檔時出現(xiàn)頓挫感，可能是由于離合器間隙過大、變速箱換擋機構(gòu)故障、離合器壓盤問題或同步器故障。取消eco模式可以減輕頓挫感，因為eco模式會根據(jù)駕駛行為調(diào)整燃油供給，以降低油耗。頓挫感還可能因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，或急加速、剎車后加速時電腦換擋邏輯導致。了解這些原因，有助于找...
汽車加速無力，頓挫感嚴重，可能是由積碳、擁堵路行駛和油品質(zhì)量差引起的。積碳會導致氣門、怠速馬達等部位堵塞，影響汽車怠速和加速。長時間在擁堵路段行駛，汽車頻繁加速減速，也會導致加速無力。此外，油品質(zhì)量差會影響供油系統(tǒng)，導致供油不暢，影響三元催化器使用壽命，進而影響加速性能和油耗。發(fā)動機間隙過大和磨損也...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲乐�。�?jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導致。CVT變速箱通常不會出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...
自動變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在變速箱內(nèi)部形成，導致頓挫、沖擊。溫度超120℃，橡...
