動力？你是指發(fā)動機么？E5和E3的手動擋都是ACTECO-SQR477F型號的，是08年的“十佳發(fā)動機”。這臺機器的原形是當時寶馬mini的，當時來說具有低轉數(shù)扭矩大，動力輸出基本沒低谷，結實耐用等優(yōu)點�，F(xiàn)在看來就是太舊
你好上汽通用二手車資深評估師為您解答：對于1噸出頭的車身來說，奔奔配備1.4L排量的發(fā)動機動力是非常充足的，起步和超車都很強勁，加速性能在同級別車里表現(xiàn)出色。但是網(wǎng)友反映較多的問題就是發(fā)動機噪音大，發(fā)動機抖動比較明顯。跑
油耗基本相同，沒有過大差距（指相同排量的）。質量也差不多，沒多少差距，售后服務也基本差不多。 長城C30，是長城的主推產(chǎn)品，估計廠家重視度高些； 奇瑞E5，是奇瑞近年推出的中型車，廠家也很重視； 英倫SC7，是吉利
優(yōu)點:前臉挺好看，車子配置挺豐富 綜述:空間關注這個車的基本都知道，空間大是這個車的長處，我就不多說什么了只說一下后備箱，愛好釣魚的都知道帶一堆裝備，釣椅釣臺漁具包等，放心吧，能放下兩個人的裝備
單考慮發(fā)動機的話應該是缺缸或各個缸之間工作不平衡，測測缸壓吧！
看看車的水溫是不是高了 ，水溫高了會影響車子的動力，嚴重的話會出現(xiàn)頂缸現(xiàn)象。
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。④發(fā)動機動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因(1)氣缸磨
你好 一個汽車好不好不是動力好就好！以現(xiàn)在的技術，你要多大的動力都給你造得出來，飛機那么大都能飛上天，你說動力大不大？ 關鍵是要合適，還有就是價格！ 這個買車子要綜合考慮。 希望能幫助到你。
你好 一個汽車好不好不是動力好就好！以現(xiàn)在的技術，你要多大的動力都給你造得出來，飛機那么大都能飛上天，你說動力大不大？ 關鍵是要合適，還有就是價格！ 這個買車子要綜合考慮。 希望能幫助到你。
從家用的角度出發(fā)的話肯定V3了！保有量大！維修保養(yǎng)不用擔心什么，動力操控也不錯！空間家用也足夠了，而且就算以后要換車的話這車二手的保值率比其它兩款高不少了！
奇瑞E5搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機在多款車型中均有應用，最大功率80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。這款發(fā)動機低扭表現(xiàn)較弱，全油門起步時輪胎打滑明顯。加速測試中，奇瑞E3的0-100km加速成績?yōu)?1.97秒。離合器行程較長，結合點低且不清晰，起步時需加大油門以防熄火。換...
奇瑞e5發(fā)動機動力不足，奇瑞a5和奇瑞e5發(fā)動機一樣嗎？我們來一探究竟。奇瑞e5搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110馬力，峰值扭矩143N·m,雖然不算出色，但足夠滿足日常駕駛需求。然而，一些車主反映加速時動力不足，無法迅速響應。這可能是發(fā)動機調校不當導致的問題。奇瑞a5搭載了與奇瑞e5相同...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調校同樣值得稱贊。采用高強度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實時調節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨立懸架系統(tǒng)，結構緊湊，道路適應能力強，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設計高，最小離地間隙達到19cm，最大涉水深度為600mm，使其具備出色的通過性。懸架系統(tǒng)采用獨立懸掛設計，能有效分散路面的沖擊力，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。在緊急避讓或高速過彎時，車身姿態(tài)控制良好，側傾較小，穩(wěn)定性強。轉向系統(tǒng)方面，瑞虎5的轉向質感極佳...
奇瑞電車新能源動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞電車新能源車在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。以瑞虎8PRO新能源為例，其系統(tǒng)綜合功率高達240kW，綜合扭矩達到545Nm，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)了強勁的動力輸出。奇瑞風云T6同樣不俗，發(fā)動機最大功率115千瓦，驅動電機最大功率150千瓦，最大扭矩310牛...
奇瑞iCAR動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞iCAR系列車型的底盤調校同樣值得稱贊。iCAR03采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團隊的精心調校，懸掛系統(tǒng)為車身提供了充足的支撐力，使駕駛者在激烈操控時充滿信心。在繞樁測試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側傾被有效控制在極...
吉利銀河E5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河E5的底盤調校以舒適家用為主，整體調校穩(wěn)重扎實。懸架系統(tǒng)采用了麥弗遜式和多連桿式懸掛，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在快速變道或轉彎時，懸架的支撐表現(xiàn)符合該級別應有水準，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。轉向方面，吉利銀河E5的轉向系統(tǒng)響應迅速且...
奇瑞瑞虎5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設計穩(wěn)健，空載離地間隙達到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨立懸架，經(jīng)過精心調校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗。轉向精準，車身穩(wěn)定性高，60km時速過彎基本感覺不到側傾，駕駛感受扎實。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞4S店操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時，能夠有效過濾震動，提供舒適的乘坐體驗；而在高速行駛和激烈駕駛時，又能夠提供良好的支撐，減少車身側傾。轉向系統(tǒng)精準，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
瑞虎8plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了奇瑞全自研的雙十佳黃金動力組合，包括2.0TGDI鯤鵬動力和孚禎8AT變速箱。這款動力系統(tǒng)在零百加速方面表現(xiàn)優(yōu)異，平均時間為7秒級，最大功率可達187kW，峰值扭矩為390N·m。在實際駕駛中，一腳油門下去，推背...
奇瑞新能源iCAR03動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤調校偏向舒適，同時不失操控性。懸架采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團隊的精心調校，在繞樁測試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側傾被有效控制在極小范圍內。轉向手感輕盈且指向精準，無論是城市狹窄道路的掉頭...
奇瑞eq1動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)。隔音效果也相當不錯，即使在高速行駛時，風噪和路噪都被控制在較低水平，為乘客提供了寧靜的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗奇瑞eq1在智能配置方面也頗具亮點。車輛配備了10英寸智能大屏、CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)、T-BOX遠程控制等智能配置，讓操控更為便...
奇瑞電車新能源操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞電車新能源車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)頗為出色。以瑞虎8PRO新能源為例，其綜合功率高達240kW，綜合扭矩545Nm，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能。在城市道路中，起步加速響應迅速且平穩(wěn)，輕松應對頻繁啟停；而在高速公路上，超車時深踩油門，動力儲備明顯...
奇瑞新能源iCAR03操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤結構極具優(yōu)勢，采用了H臂多連桿+液壓襯套設計，以及同級別中唯一的3500噸一體壓鑄塔頂結構和全鋁蜂窩結構大梁，提高了車身剛性，奠定了同級別中的操控王者地位。懸架調校偏向舒適，濾振效果出色，能有效隔絕路面顛簸。轉向手感輕盈，指向精準，操...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調校和操控性能同樣令人印象深刻。瑞虎8PLUS冠軍版搭載了強大的2.0T鯤鵬動力系統(tǒng)，底盤懸架調校得當，軟硬適中，在高速行駛時穩(wěn)定性強，長途駕駛不易疲勞。瑞虎9則配備了CDC磁懸浮懸架系統(tǒng)，通過電磁力的智能調控，有效調節(jié)懸架，大幅提升了行駛穩(wěn)定性。艾瑞澤8則采用前麥弗遜...
奇瑞瑞虎5x操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤設計兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動調節(jié)軟硬程度，提高操控性和乘坐舒適性。在實際駕駛中，瑞虎5x的轉向精準，底盤扎實，無論是在盤山公路還是高速路段，都能輕松應對。駕駛感受方面，...
奇瑞MPV操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞MPV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。以奇瑞勁云概念MPV為例，它配備了雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛需求自行調整車身高度和懸掛硬度。在遇到顛簸路面時，懸掛會變軟，有效過濾震動，給乘客帶來平穩(wěn)舒適的乘坐體驗。在高速行駛時，操控性和穩(wěn)定性也得到了保障。轉向方...
奇瑞瑞虎7plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎7plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T發(fā)動機在市區(qū)超車和高速行駛時都能提供充沛的動力支持，0-60km/h加速僅需3.8秒，動力響應迅速。此外，1.6T版本更是將最大功率提升至145kW，峰值扭矩達到290N·m，百公里加速時間約為8...
奇瑞瑞虎7plus操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7plus的底盤由專業(yè)大師調校，采用前麥弗遜減振器和后獨立懸掛系統(tǒng)，確保了車輛的剛性和穩(wěn)定性。在過彎操控測試中，瑞虎7plus表現(xiàn)出色，方向靈活，轉彎精準，車身平穩(wěn)，車輪運行軌跡流暢。EPS電動助力轉向系統(tǒng)響應靈敏，轉向流暢，在日常駕駛中，方向盤操控輕盈，...
奇瑞MPV安全性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞MPV的底盤調校合理，懸架系統(tǒng)采用了雙腔空氣懸掛，能夠根據(jù)實時路況調整懸掛硬度，有效減少路面沖擊力和震動，提升乘坐舒適性。在轉向方面，其電子助力轉向系統(tǒng)使得方向盤手感輕盈，指向精準，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來良好的操控感受。駕駛感受方面，奇瑞...
