本人在比亞迪汽車(深圳)有限公司上班 很湊巧的是就在總裝G6線工作 在這里先和你介紹一下比亞迪G6 ;比亞迪G6是一款中型車因此空間很大 算了...那些不重要的我就不和你說(shuō)了 我就和你說(shuō)一下質(zhì)量和安全和配置就行了 先說(shuō)配
還不錯(cuò)！發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都是自主的，扎實(shí)！比亞迪品牌發(fā)展到現(xiàn)在，質(zhì)量還算不錯(cuò)了，g6的外觀相當(dāng)好看，我也很喜歡
我以前關(guān)注的是G6、后來(lái)看到了思銳、感覺(jué)思銳的外形比G6的好看、配置也比G6的高、不過(guò)兩款車我覺(jué)得屁股都有點(diǎn)翹、是我買的話我會(huì)買思銳、網(wǎng)上報(bào)價(jià)十萬(wàn)三千九那款、
品牌不行,自主品牌里也排不到前面 技術(shù)不行,油耗高,小馬拉大車,和合資的差距明顯,挫頓多 外觀設(shè)計(jì)也不行,人們已經(jīng)不喜歡買山寨雅閣了 因?yàn)槭寝I車.現(xiàn)在主流喜歡SUV,雖然出了S6,S7,但又是山寨雷克薩斯,別人不喜歡
G6和速銳都有TID G6：獨(dú)立懸掛，舒適、做工，空間優(yōu)于速銳；速銳：tid車型標(biāo)配ESP，非獨(dú)立懸掛； 操控的話應(yīng)該差不多，三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱沒(méi)什么差別，就底盤(pán)的話看懸架了， G6偏商務(wù)，穩(wěn)重一點(diǎn)，速銳遍年輕動(dòng)感點(diǎn)
不推薦BYD，他的發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的，故障率很高。至于吉利新帝豪，皮薄還費(fèi)油。你可以看看同價(jià)位其他的車型了。
我推薦你買比亞迪G6 樓上的那位是富二代級(jí)別的和我們這樣的工薪階級(jí)不一樣 你看看他說(shuō)話那口氣好像很有錢一樣，懂車嗎 還看不起國(guó)產(chǎn)，我就是比亞迪車主 ，我覺(jué)得比亞迪G6空間大 配置高 動(dòng)力強(qiáng)勁，還可以，如果有錢的話就買好車
比亞迪我就不說(shuō)了 除了好看以外 就沒(méi)有什么出彩的了 哦 還有價(jià)格便宜 車的整體質(zhì)量都不是很好
比亞迪G6油耗：搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器） 的比亞迪G6不論是動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)都是很搶眼的，搭載1.5TI的G6真正實(shí)現(xiàn)了用1.5L的超低油耗，享受2.4L的強(qiáng)勁動(dòng)力。汽車油耗和什么有關(guān)：（1
比亞迪G6TID車型動(dòng)力總成常見(jiàn)問(wèn)題包括：SVS報(bào)警，建議升級(jí)最新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱程序，報(bào)警后需停車熄火等2-5分鐘再啟動(dòng)；低檔頓挫暫無(wú)解決辦法，建議慢踩慢松油門；竄車問(wèn)題，車未完全停住時(shí)加速會(huì)跳至1檔導(dǎo)致竄車，建議了解車性或在長(zhǎng)時(shí)間跟車時(shí)使用S檔。1、不知道你的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的程序是什么版本，如果是...
比亞迪L3發(fā)動(dòng)機(jī)詳述與解決方案比亞迪L3搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升和1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)提供109馬力和145牛米扭矩，匹配5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。而1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)則提供更高性能，搭配CVT變速箱。L3的前后懸架分別采用麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架。對(duì)于比亞迪...
比亞迪宋曾銷量領(lǐng)先，但近年來(lái)因質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)導(dǎo)致銷量下滑。舊款車型投訴集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，新款雖有所提升，但老問(wèn)題依舊存在。近期上市的改款宋價(jià)格更親民，但消費(fèi)者仍期待徹底解決離合器、變速箱等問(wèn)題，以重振銷量。今年2月份比亞迪銷量榜中，收攬前三名的是比亞迪f3、比亞迪宋max和比亞迪宋�？梢�...
不知道您的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱程序是否為最新版本，如果是，那么SVS報(bào)警出現(xiàn)的次數(shù)應(yīng)該會(huì)減少。遇到SVS報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即停車熄火，2-5分鐘后重新啟動(dòng)，問(wèn)題可自行消失，不會(huì)對(duì)變速箱造成損害。SVS是變速箱過(guò)熱的自我保護(hù)機(jī)制，表現(xiàn)為奇數(shù)檔位消失。一些車主在出現(xiàn)SVS后繼續(xù)駕駛，導(dǎo)致變速箱損壞。雖然廠家會(huì)默認(rèn)賠...
比亞迪G6自上市以來(lái)銷量一路飄紅，并蟬聯(lián)自主品牌B級(jí)車銷量冠軍寶座，熱銷勢(shì)頭不減。G6周年紀(jì)念版車型的上市給了消費(fèi)者更多選擇，短短兩個(gè)月便受到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。10月，比亞迪G6以月銷4640輛領(lǐng)跑自主B級(jí)車市，直追合資品牌。11月，比亞迪總銷量環(huán)比增長(zhǎng)24.6%，G6再次以4789臺(tái)的成績(jī)奪得自...
在公司“二次騰飛”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，秉承著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，踐行“品質(zhì)先行，體驗(yàn)驚喜”的指導(dǎo)思想。在集團(tuán)公司級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)群各部的大力支持，在合作伙伴通力合作下，在各經(jīng)銷商、服務(wù)商與汽車銷售全體員工“全情投入、創(chuàng)造領(lǐng)先”的努力下，在比亞迪媒體朋友、汽車車友和網(wǎng)友的大禮支持下，比亞迪汽車銷售公司再傳...
12月24日，煙臺(tái)市陸迪比亞迪4S店隆重舉行了全新的比亞迪G6品鑒會(huì)，比亞迪G6車型動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)突破可以與國(guó)外先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)媲美，凝聚了精華、賦予了傳奇的自主品牌新型家轎品鑒會(huì)，屆時(shí)本地各大媒體、各界人士共同見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻，下面好大家一起分享現(xiàn)場(chǎng)的精彩畫(huà)面。異日來(lái)到陸迪比亞迪4S店，經(jīng)過(guò)精...
產(chǎn)品名稱2011款比亞迪G62.0手動(dòng)尊貴型產(chǎn)地屬性國(guó)產(chǎn)級(jí)別屬性中型車款型2011排量2.0L0-100加速時(shí)間12.5s保修政策兩年或6萬(wàn)公里長(zhǎng)/寬/高(mm)4860/1825/1463軸距(mm)2745前輪距(mm)1555后輪距(mm)1555整備質(zhì)量(Kg)1440車身結(jié)構(gòu)三廂車車門數(shù)4...
比亞迪G6上市，搭載TID技術(shù)(渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合)，售7.98萬(wàn)-11.28萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)，這讓很多消費(fèi)者眼前一亮，也讓很多的廠家倒吸一口涼氣。在進(jìn)軍B級(jí)車市場(chǎng)的路上，比亞迪依然“狠勁兒”十足。如今的B級(jí)車市場(chǎng)有近30款車型在貼身肉搏。前三甲——雅閣、凱美瑞、天籟，雖然漸現(xiàn)老態(tài)，但有強(qiáng)勁的...
比亞迪G6上市，搭載TID技術(shù)(渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合)，售7.98萬(wàn)-11.28萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)，這讓很多消費(fèi)者眼前一亮，也讓很多的廠家倒吸一口涼氣。在進(jìn)軍B級(jí)車市場(chǎng)的路上，比亞迪依然“狠勁兒”十足。如今的B級(jí)車市場(chǎng)有近30款車型在貼身肉搏。前三甲——雅閣、凱美瑞、天籟，雖然漸現(xiàn)老態(tài)，但有強(qiáng)勁的...
針對(duì)“豹5會(huì)降價(jià)嗎”這一問(wèn)題，可以明確的是，**豹5已經(jīng)有過(guò)降價(jià)行為，并且未來(lái)仍有可能繼續(xù)降價(jià)**。具體來(lái)說(shuō)，豹5在上市后不久便進(jìn)行了官方降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)5萬(wàn)元，調(diào)整后的新售價(jià)區(qū)間為23.98萬(wàn)元至30.28萬(wàn)元。這一降價(jià)行為已經(jīng)實(shí)施，并且市場(chǎng)反應(yīng)積極。因此，從歷史趨勢(shì)來(lái)看，豹5存在降價(jià)的可能性。...
比亞迪F3以其親民的價(jià)格成為許多預(yù)算有限消費(fèi)者的選擇。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018款比亞迪F3的故障投訴為33起，而2020款降至12起，主要問(wèn)題包括玻璃開(kāi)裂、車身生銹等小故障�？紤]到比亞迪F3的銷量，其故障率相對(duì)較低，顯示出車輛質(zhì)量的可靠性。車輛的使用壽命受車主駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)狀況影響，如果車主能夠溫柔...
一輛比亞迪G6在啟動(dòng)時(shí)，組合儀表顯示“請(qǐng)檢查車輛網(wǎng)絡(luò)”。盡管更換了儀表板配電盒、前艙配電盒、網(wǎng)關(guān)和儀表板線束，問(wèn)題依舊。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)正常，但啟動(dòng)網(wǎng)和舒適網(wǎng)無(wú)法進(jìn)入。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，三個(gè)網(wǎng)絡(luò)的CAN電壓和電阻均正常，但舒適網(wǎng)和啟動(dòng)網(wǎng)通訊異常。由于啟動(dòng)網(wǎng)和舒適網(wǎng)的通訊是通過(guò)動(dòng)力網(wǎng)請(qǐng)求，經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)...
近日，懂車帝網(wǎng)友爆料稱，比亞迪DM-i正在加緊擴(kuò)充產(chǎn)能，預(yù)計(jì)7月日產(chǎn)能550臺(tái)，月產(chǎn)能約16500臺(tái)。比亞迪官方通告顯示，DM-i車型訂單量已超10萬(wàn)輛，有望年底前消化。網(wǎng)友對(duì)比亞迪DM-i產(chǎn)能有三種猜測(cè)：功率型刀片電池產(chǎn)能緊張、技術(shù)問(wèn)題未解決、饑餓營(yíng)銷控制產(chǎn)能。但小颯認(rèn)為，這些猜測(cè)站不住腳，比亞迪...
騰勢(shì)D9作為比亞迪高端車型備受關(guān)注，優(yōu)點(diǎn)包括車內(nèi)空間寬敞、乘坐舒適性極佳、行駛質(zhì)感高級(jí)及用車成本低。然而，該車型也存在品牌認(rèn)可度低、質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高、產(chǎn)品定位模糊及車身過(guò)大停車不便等缺點(diǎn)。這些原因可能導(dǎo)致部分用戶退訂，但騰勢(shì)D9銷量依然強(qiáng)勁，顯示其市場(chǎng)潛力。騰勢(shì)D9憑借寬敞舒適及低用車成本等優(yōu)點(diǎn)受...
比亞迪DM-i車型在市場(chǎng)上備受青睞，銷量超越特斯拉，訂貨周期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。其混合動(dòng)力車型，既能用電也能用油，解決里程焦慮和成本問(wèn)題，同時(shí)享有新能源牌照優(yōu)勢(shì)。刀片電池終身保修，智能化應(yīng)用豐富，整車設(shè)計(jì)進(jìn)步顯著。比亞迪混動(dòng)車以其實(shí)用性、環(huán)保性和智能化，有望成為市場(chǎng)新寵。比亞迪DM-i車型憑借其混合動(dòng)力技術(shù)...
比亞迪的銷量增長(zhǎng)速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬(wàn)未交付訂單到9月的117.8萬(wàn)輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但訂單積壓量已達(dá)70萬(wàn)輛。消費(fèi)者對(duì)比亞迪的“又愛(ài)又恨”體現(xiàn)在對(duì)交付時(shí)間和價(jià)格透明度的投訴上。...
比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)158.82%，背后原因何在？產(chǎn)能提升、訂單激增，比亞迪銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。在眾多品牌增長(zhǎng)乏力時(shí)，比亞迪憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。高價(jià)位車型銷量亮眼，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)固地位。與特斯拉相比，比亞迪單車銷量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。比亞迪dmi/dmp技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)，插混車型...
總結(jié)內(nèi)容：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月份的SUV銷量報(bào)告，比亞迪宋車型憑借強(qiáng)大的銷量持續(xù)占據(jù)市場(chǎng)第一的寶座，其次是哈弗H6和比亞迪元PLUS等車型。在高端SUV市場(chǎng)中，ModelY依然表現(xiàn)強(qiáng)勁。受疫情影響，車市出現(xiàn)一定波動(dòng)，但芯片斷供問(wèn)題逐漸緩解，物流和供應(yīng)鏈的改善為市場(chǎng)帶來(lái)積極影響�？傮w而言，SUV市場(chǎng)依然保...
補(bǔ)貼退潮下，新能源車銷量遭遇滑坡，但車企對(duì)新能源車的熱情不減，紛紛加速布局。傳統(tǒng)車企的加入，對(duì)造車新勢(shì)力構(gòu)成挑戰(zhàn)。造車新勢(shì)力分為資本驅(qū)動(dòng)型如蔚來(lái)，主機(jī)廠出身型如愛(ài)馳，以及背靠主機(jī)廠型如騰勢(shì)。騰勢(shì)，作為奔馳與比亞迪合資的新能源品牌，本應(yīng)光環(huán)加身，但首款車騰勢(shì)500銷量慘淡，安全問(wèn)題導(dǎo)致大規(guī)模召回，品牌...
