508采用的是PSA集團(tuán)開發(fā)的新一代底盤系統(tǒng)，這種底盤系統(tǒng)保持了PSA旗下車型一貫的駕乘舒適性和操控的精準(zhǔn)性，并針對(duì)中國的道路環(huán)境和用戶使用喜好進(jìn)行了長達(dá)三年時(shí)間的細(xì)致調(diào)校，使508的駕乘舒適性和操控性更加符合中國消費(fèi)者
管路沒有損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)有保護(hù)板，并且發(fā)動(dòng)開啟后無異常聲響就應(yīng)該沒問題。
標(biāo)致車以底盤扎實(shí)出名，標(biāo)致508采用的是PSA集團(tuán)開發(fā)的新一代底盤系統(tǒng)，這種底盤系統(tǒng)保持了PSA旗下車型一貫的駕乘舒適性和操控的精準(zhǔn)性，并針對(duì)中國的道路環(huán)境和用戶使用喜好進(jìn)行了長達(dá)三年時(shí)間的細(xì)致調(diào)校，使508的駕乘舒適性
帕薩特高點(diǎn)，新帕還可以選裝18寸輪轂，很炫。其實(shí)底盤的高度也取決于車上坐幾個(gè)人，大眾車懸掛一般偏硬，即使坐滿人，底盤高度下降的也不多，應(yīng)付一般路況完全沒問題。
最小離地間隙：148mm（整備狀態(tài)）
您說的可能是發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板吧，要不怎么論片呢。 汽車底盤的保護(hù)分兩大塊： 一是發(fā)動(dòng)機(jī)下面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，這個(gè)跟材質(zhì)有關(guān)系，分有鋼板、樹脂和鈦合金的，大概價(jià)位是200-600元。 二是給汽車這個(gè)底盤下面噴涂一種或多種
508車身比較重，主要是因?yàn)樵鷮?shí)的底盤和厚實(shí)的鋼板，當(dāng)初買車這也是很看重的一點(diǎn)，安全性好。我的車子是2.3豪華版，我覺得起步油門反應(yīng)很靈敏，加速也很快，可以明顯感覺到推背感，日常用動(dòng)力絕對(duì)夠了，偶爾路上發(fā)發(fā)飚完全不是問題
你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購車顧問東風(fēng)標(biāo)致508車型是東風(fēng)標(biāo)致首款中高級(jí)轎車。廠商報(bào)價(jià)：16.97-23.43萬。東風(fēng)標(biāo)致508的儀表板風(fēng)格簡潔而純美，與外部設(shè)計(jì)達(dá)到了高度統(tǒng)一，精挑細(xì)選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整
是一個(gè)底盤，在法國其實(shí)標(biāo)志和雪鐵龍是一個(gè)牌子，和MG和榮威一樣，都是上汽集團(tuán)的車
標(biāo)致40082019款改款360THP卓越版搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。動(dòng)力表現(xiàn)各異，有車主認(rèn)為加速平順但后勁不足，也有車主稱贊其動(dòng)力響應(yīng)迅速。底盤整體調(diào)校偏向舒適，操控性能良好，適合日常城市駕駛�？v觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌都卯足了勁，...
標(biāo)致5008的底盤平整度良好，但護(hù)板設(shè)計(jì)存在爭議。底盤部分區(qū)域有完善的隔熱和防護(hù)措施，但防護(hù)噴涂不全面。前懸架采用沖壓鋼板而非鑄鐵件，后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本但空間利用上似乎并不高效。整體來看，法系車在底盤設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了一定水平，但在成本控制和細(xì)節(jié)處理上仍有提升空間。期待后續(xù)關(guān)于內(nèi)飾和甲醛處理的拆...
標(biāo)致307以其出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在激烈的市場競爭中脫穎而出。這款2010款兩廂2.0L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)14.28萬元，車頭和車尾設(shè)計(jì)簡潔素雅，內(nèi)飾典雅耐看。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，匹配4擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)...
東風(fēng)標(biāo)致301底盤并沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，但這并不影響其作為一款家用車的優(yōu)秀表現(xiàn)。車輛外觀時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿活力，配置豐富，滿足日常家用需求。動(dòng)力系統(tǒng)成熟，油耗低，提供了多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。盡管沒有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，但這款車在空間和舒適性上表現(xiàn)出色，是緊湊型家用車中的高性價(jià)比選擇。東風(fēng)標(biāo)致301底盤沒有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)...
星途和昂科雷的對(duì)比讓我印象深刻。星途不僅配置高，駕駛感和乘坐舒適度都優(yōu)于昂科雷和Q5，盡管車身比例在我看來有些不協(xié)調(diào)。而標(biāo)致，雖然是12年的二手車，底盤依然扎實(shí)，一個(gè)小橡膠墊圈的更換就讓路感變得強(qiáng)烈，展現(xiàn)了法國車底盤的深厚功底。手動(dòng)擋的標(biāo)致讓我享受駕駛的樂趣，鍛煉大腦和左腳�？偟膩碚f，兩車底盤都足夠...
標(biāo)致508配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供147馬力及200牛·米的扭矩，搭配6擋自動(dòng)變速箱，確保動(dòng)力輸出流暢。其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架，為車輛提供了優(yōu)秀的操控性能與穩(wěn)定性。車內(nèi)空間實(shí)用，配置包括手動(dòng)后排側(cè)遮陽簾、自動(dòng)空調(diào)等。關(guān)于底盤高度，車主們普遍反饋操控靈活，穩(wěn)定性好，但具體底盤高...
在國內(nèi)汽車市場，十幾二十萬的價(jià)格區(qū)間車型選擇豐富，各有賣點(diǎn)。標(biāo)致508以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能受到關(guān)注。前臉酷炫，車尾簡潔流暢，尾燈設(shè)計(jì)年輕活力，內(nèi)飾充滿戰(zhàn)斗氣息。搭載1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別為麥弗...
東風(fēng)標(biāo)致這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是17.8公分。底盤高度，即最小離地間隙，指的是汽車滿載時(shí)底盤最突出部位與水平地面的距離，這個(gè)數(shù)據(jù)能表現(xiàn)出汽車對(duì)復(fù)雜地面的通過能力。家用轎車的底盤高度一般在110mm到150mm之間，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性會(huì)受影響；離...
標(biāo)致RCZ以其凌厲的前臉設(shè)計(jì)和獨(dú)特的車尾造型，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩240�！っ�，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛。前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤扎實(shí)，操控穩(wěn)定。車主反饋顯示，標(biāo)致RCZ加速迅猛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校運(yùn)動(dòng)，操控...
標(biāo)致508以其平滑的車頭設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的車尾造型，展現(xiàn)出協(xié)調(diào)與動(dòng)感之美。內(nèi)飾動(dòng)感且個(gè)性，迎合年輕消費(fèi)者。搭載2.3LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩230�！っ�，工信部綜合油耗8.6L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，提供穩(wěn)定操控。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，標(biāo)致50...
根據(jù)車友數(shù)據(jù)，標(biāo)致408空載時(shí)最小離地間隙為180mm，滿載后約為140-150mm。其底盤結(jié)構(gòu)前懸掛采用麥弗遜形式，副車架焊接結(jié)構(gòu)，下擺臂尺寸小。前輪配有博世剎車卡鉗和通風(fēng)盤設(shè)計(jì)。后懸掛為扭力梁式，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，附近有緩震膠塊。標(biāo)致408的底盤設(shè)計(jì)結(jié)合了舒適性與成本效益，具有較好的離地間隙和懸掛系...
標(biāo)致307以其典雅前臉和實(shí)在車尾設(shè)計(jì)受到關(guān)注，內(nèi)飾優(yōu)雅簡約。搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106馬力，匹配4擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后可變形橫梁式。車主對(duì)動(dòng)力底盤評(píng)價(jià)不一，有人認(rèn)為代步可以，也有人覺得動(dòng)力稍弱，但整體感覺還行。在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)...
標(biāo)致508以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和動(dòng)感的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。這款車搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩200�！っ�，工信部綜合油耗8.4L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。車主們普遍認(rèn)為，標(biāo)致5...
標(biāo)致5008以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和新潮的內(nèi)飾吸引了年輕消費(fèi)者。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245�！っ�，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，加速表...
總結(jié)內(nèi)容：標(biāo)致2008作為一款備受關(guān)注的車型，其外觀設(shè)計(jì)簡約大方，內(nèi)飾干凈素雅。搭載1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)和操控性能均得到車主的好評(píng)。底盤穩(wěn)當(dāng)，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。標(biāo)配的可開啟式全景天窗，為乘客帶來明亮的乘坐環(huán)境。總體而言，標(biāo)致2008在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，適合追求動(dòng)力和...
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾�(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛標(biāo)致408。標(biāo)致408前臉呈現(xiàn)出樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上...
不符合中國消費(fèi)者的審美觀嗎？定價(jià)、定位合理嗎？法系車在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器三大核心技術(shù)中掌握了兩樣，但自動(dòng)變速器不行。法國道路與中國差異大，法系車自動(dòng)變速器短板暴露。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)奇葩，按鍵和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理，影響便利性。自然吸氣版本車型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)老，技術(shù)落伍。法國造車?yán)砟钭非罄寺髁x，外觀不受中...
福特和標(biāo)致哪個(gè)操控更好？這個(gè)問題其實(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)閮蓚�(gè)品牌在操控性上都有各自的建樹，并且側(cè)重點(diǎn)不同。如果你追求高速劈彎的靈活性，標(biāo)致的小車會(huì)比較適合你；而如果你想買一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。下面我們就來詳細(xì)對(duì)比一下兩者的底盤和操控性。底盤技術(shù)對(duì)比：標(biāo)致和福特都有獨(dú)家的底盤技術(shù)，提...
