和輪胎的磨損度做過(guò)檢查。開(kāi)空調(diào)噪音大首先要確定是哪種噪音，鼓風(fēng)機(jī)噪音是打開(kāi)開(kāi)空調(diào)后車內(nèi)有尖叫聲，誰(shuí)著旋轉(zhuǎn)空調(diào)風(fēng)量加大響聲加大。還有空調(diào)皮帶響，開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前部有尖叫聲，誰(shuí)著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大，空調(diào)皮帶打滑。關(guān)于空調(diào)
換了零部件肯定和原車不一樣啊!你說(shuō)的聲音關(guān)鍵是 發(fā)動(dòng)機(jī)!發(fā)動(dòng)機(jī)肯定受損了!4S都說(shuō)沒(méi)問(wèn)題了，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，習(xí)慣就好了!!安全第一!!
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優(yōu)點(diǎn) 旗云1 話術(shù)：一句話話術(shù)： 旗云1是同級(jí)別車中空間最大、省油環(huán)保、唯一全系標(biāo)配ABS車型。 十一大核心賣點(diǎn) 1、意
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優(yōu)點(diǎn)旗云1話術(shù)：一句話話術(shù)：旗云1是同級(jí)別車中空間最大、省油環(huán)保、唯一全系標(biāo)配ABS車型。十一大核心賣點(diǎn)1、意大利TD設(shè)計(jì)的外觀風(fēng)格2
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優(yōu)點(diǎn) 旗云1 話術(shù)：一句話話術(shù)： 旗云1是同級(jí)別車中空間最大、省油環(huán)保、唯一全系標(biāo)配ABS車型。 十一大核心賣點(diǎn) 1、意
你可以到4S店看看發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況和進(jìn)排氣支管的配合固定有沒(méi)有松曠的地方。還有你可以做一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙將糟的處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音大都是老毛病,沒(méi)法改. 不過(guò)我的車好像噪音還不是太大. 58車>>
只要發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，應(yīng)該可以達(dá)到夏天效果才對(duì)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題了，并非冬夏的問(wèn)題，建議先檢查一下缸壓吧，清洗下節(jié)氣門(mén)和噴油嘴吧。
您好：根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合聲音性質(zhì)和部位，此種故障根據(jù)維修案例綜合分析，應(yīng)該是前輪軸承性能下降的現(xiàn)象，因此，建議您去維修店有維修技師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試車判斷，以此進(jìn)行合理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的維修，屬于常見(jiàn)案例，易排除。
趕快去專業(yè)維修地方，比如修理廠，估計(jì)是出毛病了。具體的要到現(xiàn)場(chǎng)讓工程師看一下
寶馬1系車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時(shí)相對(duì)安靜，但高速巡航時(shí)噪音較為明顯。噪音來(lái)源不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還與車輛設(shè)計(jì)、零件使用壽命、裝配過(guò)程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國(guó)產(chǎn)車由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問(wèn)題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗(yàn)會(huì)有所差異。注：以上內(nèi)容嚴(yán)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L作為一款中型SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色。全系搭載EA888Gen3.B2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，搭配三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，乘坐舒適性達(dá)到同級(jí)主流水平。在隔音方面，新款途觀L在噪音控制上與以往車型相仿，但并未因發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而帶來(lái)額外的車內(nèi)噪音。日常駕駛時(shí)，車內(nèi)靜謐度得...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)威爾法的底盤(pán)調(diào)校同樣出色。前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，這種配置能有效抑制車身側(cè)傾，提高操控性和乘坐舒適性。在實(shí)際駕駛中，威爾法的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，駕駛感受十分穩(wěn)定。無(wú)論是高速超車還是彎道操控，威爾法都能表現(xiàn)出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)威爾法在舒適性與隔音表現(xiàn)方面同...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍?jiān)诘妆P(pán)與操控方面同樣可圈可點(diǎn)。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見(jiàn)的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩(wěn)定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調(diào)校，使得車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向提供了精準(zhǔn)的彎道指向性，方向盤(pán)虛位小于2°，駕駛起來(lái)更加輕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)能通過(guò)調(diào)整阻尼控制閥門(mén)開(kāi)口大小實(shí)現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了駕駛感受和乘坐舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)魏牌摩卡插電混動(dòng)版在舒適性方面表現(xiàn)出色。座椅采用軟性材質(zhì)包裹，支撐性良好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充裕，為乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境。隔音方面，車輛在全速域...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗神獸的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架有效過(guò)濾路面顛簸，提供了穩(wěn)定舒適的操控感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受偏舒適，但又不失運(yùn)動(dòng)感，適合各種路況下的駕駛需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗神獸在舒適性和隔音方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬敞...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松駕馭車輛。整體駕駛感受非常出色，無(wú)論是城市駕駛還是高速巡航，都能給駕駛者帶來(lái)信心和愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在舒適性和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，部分車型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢(shì)D9轉(zhuǎn)向助力有運(yùn)動(dòng)和舒適兩擋可調(diào)，運(yùn)動(dòng)模式下回饋感更強(qiáng)。底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘感受。不過(guò)，由于車身較高，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾幅度較大，但總體...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤(pán)調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)既能保證足夠的支撐性，又能吸收路面震動(dòng)，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛在不同速度下轉(zhuǎn)向手感適中，駕駛者能輕松駕馭。整體而言，邁銳寶XL的操控性穩(wěn)定，駕駛感受出色，適合各種路況下的駕駛需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)邁銳寶XL在隔音方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤(pán)經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，能有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛都能給駕駛者帶來(lái)信心。整體駕駛感受方面，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)出色，底盤(pán)扎實(shí)，操控穩(wěn)健，駕駛樂(lè)趣十...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，在降低車內(nèi)噪音方面效果顯著。此外，邁銳寶XL在多處都做了隔音處理，如后備廂、四門(mén)、引擎蓋等位置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的靜謐性。在實(shí)際駕駛中，即使車速超過(guò)90km/h，車內(nèi)的噪音依然保持在較低水平。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)邁銳寶XL在智能配置和輔助駕駛系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色。它配備了A...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5L采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾很徹底，能有效降低沖擊感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度輕盈，指向性和車頭響應(yīng)都偏中性，帶來(lái)舒適、柔順的駕駛氛圍，但操控性有所弱化。在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)風(fēng)行T5L...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等多種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。這些駕駛模式可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛者偏好進(jìn)行切換，從而提供最佳的駕駛體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)途觀L的舒適性表現(xiàn)出色。座椅依據(jù)人體工學(xué)設(shè)計(jì)，材質(zhì)優(yōu)良，包裹性與軟硬度恰到好處，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到疲勞。車內(nèi)空間寬敞，無(wú)論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)五十鈴鈴?fù)仄たù钶d了2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到150馬力，峰值扭矩為360�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)令人印象深刻。從靜止加速到100km/h，鈴?fù)卣宫F(xiàn)出了出色的動(dòng)力響應(yīng)，尤其在80km/h之前的動(dòng)力輸出十分平順且加速響應(yīng)直接。即便在80-100km/h的高速區(qū)間內(nèi)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海鷗的底盤(pán)調(diào)校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適性，過(guò)減速帶和坑洼路段時(shí)不會(huì)有明顯的顛簸感。同時(shí)，海鷗的轉(zhuǎn)向手感柔和且精準(zhǔn)，配合其嬌小的車身，駕駛起來(lái)非常輕松且充滿活力，特別適合在城市中穿梭。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，海鷗同樣表現(xiàn)出色。車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)北汽212采用鋼板彈簧和粗獷的懸掛系統(tǒng)，底盤(pán)硬朗，過(guò)路面井蓋時(shí)顛簸感明顯。轉(zhuǎn)向虛位較大，駕駛時(shí)需頻繁校正方向盤(pán)，且在高速行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)輕微抖動(dòng)。不過(guò)，底盤(pán)升高7公分、前橋前移的改裝方案能顯著提升車輛穩(wěn)定性。駕駛感受方面，北汽212展現(xiàn)出了硬派越野車的特性，但操控性相對(duì)不足，更適合越野...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，支撐性良好，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向類型為電動(dòng)助力，使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕松。在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是加速、過(guò)彎還是剎車，傳祺GS8都能給駕駛者足夠的信心。前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式也保證了車輛在大多數(shù)路況下的操控穩(wěn)定性。3.舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)能夠較好地過(guò)濾路面顛簸，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。在操控方面，捷達(dá)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)韌性十足，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。新捷達(dá)在繞樁測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，前輪轉(zhuǎn)向清晰可控，后輪側(cè)向滑動(dòng)巧妙釋放，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。整體而言，捷達(dá)的操控性能穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，整體調(diào)校偏軟偏舒適，對(duì)路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾徹底，大顛簸處理也頗具韌性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松愉悅，即使在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺M6在舒適性方面表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬敞，軸距達(dá)到2810mm，無(wú)論是前排還是后排乘客都能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。隔音方面，傳祺M6的車門(mén)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)方向盤(pán)雖有一定虛位，但指向性依然準(zhǔn)確。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和濾震效果，使得駕駛感受更加平穩(wěn)舒適。多種駕駛模式的選擇，滿足了不同駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)伊蘭特在舒適性方面同樣表現(xiàn)出眾。座椅采用了坐墊加寬設(shè)計(jì)，優(yōu)化了椅背傾角，長(zhǎng)時(shí)間...
