網(wǎng)友對此車的印象 4.2分 綜合評分（基于892篇口碑） 優(yōu)點(diǎn)： 油耗不高大氣乘坐舒適空間大我喜歡較好 缺點(diǎn)： 耗油上不去坡安全性差虛有其表爬不上坡差評太多
經(jīng)過測試,漢蘭達(dá)全油門0-100公里加速用時(shí)為9.7秒
舒適度應(yīng)該是漢蘭達(dá)，底盤是凱美瑞的基礎(chǔ)，所以路感消化的比較好，但是真是山區(qū)崎嶇的道路，漢蘭達(dá)是絕對不適合的(當(dāng)然酷威也不合適); 燃油經(jīng)濟(jì)性也是漢蘭達(dá)出色一些(一般情況不超過2000轉(zhuǎn))，不過4缸引擎的平順性等和V6的酷
越野性能普拉多最好并兼顧舒適性、配備了空氣懸掛、但也是最貴的車型、考慮到售后，保值率，保養(yǎng)，空間，油耗等方面，漢蘭達(dá)最棒、雖然召回門影響了口碑！但還是一款值得放心購買使用的車型
這兩個(gè)車怎么可以跟普拉多放在一起比較啊！不是一個(gè)檔次上的。錢足夠當(dāng)然選普拉多。
我開的索蘭托，感覺不錯(cuò)，而且撞了一次，把對方的現(xiàn)代小轎車前面推到擋風(fēng)玻璃那兒，我僅換了前杠，引擎蓋有點(diǎn)凹陷，感覺質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。日本車就不評論了。
應(yīng)該是你操作不當(dāng)，不給油不可能有拉背感的，有可能是長時(shí)間不當(dāng)用車，造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差，去4S店做做保養(yǎng)應(yīng)該就沒問題了。
不是所有的漢蘭達(dá)爬坡性能都很差，經(jīng)過測試所有的漢蘭達(dá)2.7L都上不去20度以上的坡，因?yàn)?.7L的漢蘭達(dá)是前輪驅(qū)動(dòng)的，本身該車自重都達(dá)到了2噸多，所以爬比較陡的坡時(shí)重心都壓在了后輪，而后輪不是驅(qū)動(dòng)輪，所以任憑怎么加速，前
漢蘭達(dá)，作為廣汽豐田旗下一款備受矚目的中型SUV，自上市以來便憑借其強(qiáng)大的越野能力與寬敞的空間贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這款車型不僅在設(shè)計(jì)上大氣時(shí)尚，內(nèi)飾簡約大氣且不失科技感，同時(shí)在動(dòng)力性能上也表現(xiàn)出色。漢蘭達(dá)提供了多種動(dòng)力配置，其中搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，其0-100km/h加速時(shí)間為8.8...
豐田漢蘭達(dá)作為中型SUV市場的佼佼者，憑借其均衡的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。特別是2.5L排量的漢蘭達(dá)，更是以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)，成為了家庭用車的首選。目前市場上主流的2.5L漢蘭達(dá)車型包括2024款和2022款，這些車型在上市后便迅速占據(jù)了市場的一席之地。不同配置版本對...
豐田漢蘭達(dá)作為一款備受矚目的中型SUV，自上市以來便憑借其卓越的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了消費(fèi)者的廣泛好評。2015款漢蘭達(dá)，作為這一經(jīng)典車型系列中的一員，更是憑借其出色的綜合表現(xiàn)在市場上占據(jù)了一席之地。這款車于2015年正式上市，以其硬朗的外觀、豪華的內(nèi)飾以及強(qiáng)大的動(dòng)力性能，迅速成為了眾多家庭用戶...
漢蘭達(dá)，作為豐田旗下一款備受矚目的中型SUV，自上市以來便以其卓越的性能和舒適的空間贏得了廣泛好評。其中，2.5混動(dòng)版本更是憑借其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，成為了眾多家庭用戶的首選。這款車型自推出以來，不斷經(jīng)過技術(shù)升級與優(yōu)化，至今仍在市場上保持著強(qiáng)大的競爭力。不同配置版本對比漢蘭達(dá)2.5混動(dòng)...
比亞迪海鷗作為一款注重環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的車型，搭載了先進(jìn)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。其電機(jī)輸出功率達(dá)到了55kW海鷗采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，整體底盤調(diào)校偏硬，但在城市路況下表現(xiàn)出色，顛簸感不明顯。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是變道還是掉頭都能輕松完成。在高速行駛時(shí)，海鷗的底盤穩(wěn)定性較好，沒有發(fā)飄的現(xiàn)象。不過...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等。這些配置共同構(gòu)建起了一個(gè)全方位的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，從預(yù)防碰撞、輔助巡航、車道保持到全方位視野監(jiān)控等多個(gè)方面，為駕駛者帶來了更加智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。5.與同級競品性能對比與同級競品相比，漢蘭達(dá)在價(jià)格上雖不總是具備優(yōu)勢，但憑借品牌影響力、豐富配置、良好保值...
漢蘭達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了均衡且高效的特點(diǎn)。其2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)183kW，最大馬力249Ps，匹配E-CVT無級變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。在城市駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對頻繁的啟停和中低速行駛，0-100公里加速過程平穩(wěn)，市區(qū)油耗約為6L左右，加92號油，百公里成本不到5...
上汽大通G50以其寬敞的空間在MPV市場中脫穎而出，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，最大功率169馬力，最大扭矩250N·m。性能測試中，G50的百公里加速成績?yōu)?0.34秒，表現(xiàn)一般但與同級車型持平。起步時(shí)前輪輕微打滑，加速過程中變速箱反應(yīng)不夠迅速，但擋位銜接流暢。制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)健，最好...
別克君越Avenir以其豪華配置和大空間在中型車市場中脫穎而出。2019款國六版相較于2018款國五版，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所降低，但性能表現(xiàn)依然值得關(guān)注。實(shí)測的2019款別克君越28TAvenir搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，動(dòng)力有所下降。在運(yùn)動(dòng)模式下，通過彈射起步...
1.4T途觀L的加速性能是否令人滿意？雖然沒有親自駕駛過，但可以參考1.4T絲路版途觀的數(shù)據(jù)，其百公里加速時(shí)間為9.01秒，且車身重量比1.4T途觀L還要重。2.0自吸標(biāo)致408搭配愛信6AT變速器，在加速初期0.5-1秒內(nèi)領(lǐng)先1.4T途觀，但隨后便被1.4T途觀超越。個(gè)人駕駛1.4T絲路途觀在市內(nèi)...
雪佛蘭邁銳寶實(shí)測加速成績?yōu)?.55秒，略快于官方數(shù)據(jù)。新款車型采用相同輪胎導(dǎo)致起步時(shí)打滑明顯，但通過控制轉(zhuǎn)速可迅速恢復(fù)抓地力。同時(shí)，邁銳寶發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)包括：冷車啟動(dòng)時(shí)怠速暖車，燃油系統(tǒng)定期清洗保養(yǎng)，潤滑系統(tǒng)定期清洗并更換機(jī)油濾芯。雪弗蘭邁銳寶在加速性能上表現(xiàn)出色，盡管存在打滑情況但可通過技巧改善。...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
奔馳E級油門調(diào)校輕快，動(dòng)力釋放流暢但依然沉穩(wěn)。9擋變速箱換擋迅速，低速時(shí)偶有粗魯動(dòng)作，但中高速行駛時(shí)非常平順。Sport和Sport+模式可激發(fā)運(yùn)動(dòng)性格，但日常使用頻率不高。奔馳E級調(diào)校穩(wěn)健而流暢，兼具舒適與運(yùn)動(dòng)感，但其重點(diǎn)仍在平穩(wěn)駕駛上。奔馳E級的調(diào)校風(fēng)格還是有相當(dāng)明顯的變化的。油門踏板本身不再那...
隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)和性能要求的提升，市場上涌現(xiàn)出多款具有競爭力的車型。今天，我們將重點(diǎn)介紹2011款2.7L漢蘭達(dá)自動(dòng)版，探討其為何成為眾多家庭的首選。漢蘭達(dá)作為豐田旗下的熱門SUV，以其卓越的設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間以及高效的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了廣泛好評。該車長寬高分別為4785/1910/1760mm，...
陸風(fēng)X82018款2.0T柴油4X4豪華型以其綜合性能脫穎而出。外觀運(yùn)動(dòng)感十足，車身尺寸為4636/1865/1810mm，軸距2760mm，配備銀色車頂行李架和上揚(yáng)式腰線設(shè)計(jì)。內(nèi)飾簡約時(shí)尚，中控臺軟性材質(zhì)覆蓋，搭載8英寸觸控屏，具備藍(lán)牙、GPS等功能。配置豐富，包括胎壓顯示、后橋差速鎖等。座椅舒適...
想要提升十代思域1.5T的加速性能，可以從多個(gè)方面入手。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是基礎(chǔ)，但天氣、輪胎、驅(qū)動(dòng)形式和駕駛技術(shù)也會(huì)影響加速。通過重刷ECU提升動(dòng)力，更換高摩擦力輪胎防止打滑，都是有效方法。十代思域1.5T搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩226N·m，百公里加速8.2秒。工信...
之前白嫖過一陣爆改普桑，12年上牌，手動(dòng)1.8，爆改內(nèi)飾，大燈，輪轂，噴漆。組圖附上分享給各位客官。方方正正的設(shè)計(jì)和現(xiàn)在主流設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，所以在路上回頭率高是肯定的。至于好不好看嘛，因人而異，受童年影響，我個(gè)人比較喜歡這款普桑，尤其是桑旅。動(dòng)力1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，94匹馬力，百公里油耗9-10...
比亞迪漢EV以其多項(xiàng)“黑科技”和卓越性能吸引了消費(fèi)者的目光。車輛不僅在設(shè)計(jì)上融合了中國文化元素，還在安全性、動(dòng)力性能和智能駕駛輔助系統(tǒng)上展現(xiàn)出色。搭載刀片電池的漢EV在電池安全測試中表現(xiàn)出色，幾乎消除了自燃風(fēng)險(xiǎn)。其動(dòng)力性能同樣令人矚目，高配車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，成為比亞迪量產(chǎn)...
全新第四代漢蘭達(dá)380T搭載進(jìn)口TNGA2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大扭矩380Nm，動(dòng)力全面提升。升級DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，越野性能顯著提升。作為豪華大七座SUV市場領(lǐng)跑者，漢蘭達(dá)國產(chǎn)13年銷量神話持續(xù)，全新車型加入將為用戶帶來更多選擇，助力廣汽豐田品牌升維。7月2日，廣汽豐田官宣，TNGA...
比亞迪宋ProEV以其低調(diào)的EV標(biāo)志和單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，性能上雖不及唐新能源，但在其他方面尋求平衡。DragonFace2.0設(shè)計(jì)語言賦予其獨(dú)特外觀，車身尺寸與燃油版一致，但后排空間表現(xiàn)一般。座椅舒適性和儲物空間設(shè)計(jì)合理，后備廂空間在緊湊型SUV中不算出色。懸架組合在細(xì)碎振動(dòng)過濾上表現(xiàn)一般，但噪音控制良好...
