一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
奔馳的B級車應用的這款變速箱很穩(wěn)定的，已經(jīng)用了很多年了，故障率相比很低的，請采納
保養(yǎng)見過工人拆裝，MS機油尺就在發(fā)動機的正后方，紅色那個帶耳機的就是，靠近照片左邊機油。 其它不知了，請其它英雄上。
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
是不同系不同用途的，沒有具體哪個好，只有適用自己的。A級是小型單廂車，奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一
會影響變速箱里面的一個制動齒輪，變速箱會咯噔咯噔的響。不經(jīng)常這樣做對變速箱沒有太大影響。如果行駛中總掛P，以后駐車時，那個齒輪磨損太厲害，可能不能制動了，也就是有個坡的地方停不住，必須用手剎才能停住。
你好，汽車管家團隊為您解答不知道哪個做的市場調(diào)查了，普遍的豪車都是選擇的黑色，而低端車系一般都是白色，其他顏色我覺得個人愛好吧，自己覺得好看就行。希望可以幫助你，滿意請采納~~
內(nèi)飾奔馳好，個人更喜歡奔馳，品牌上更喜歡。但是奔馳確實后期維修保養(yǎng)比寶馬貴。
B級屬于緊湊型車，C級屬于中型車。就像用E級和S級對比一樣，兩款車并沒有可比性。你所說的價格一樣的原因是B級是進口車，C級是國產(chǎn)車，跟B級同級的國產(chǎn)車都在20萬以內(nèi)，配置還差不多，所以原裝進口B級在各方面并不占優(yōu)，國產(chǎn)C
個人覺的奔馳要比奧迪好了。奔馳和奧迪不是同一個檔次的車線。奧迪比起奔馳要抵擋一些，
奔馳B200車輛啟動時出現(xiàn)異響，經(jīng)診斷確定為變速箱發(fā)出。通過檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱油位正常，但內(nèi)部存在異響。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)變矩器到輸入軸的中間軸承處和輸入軸表面存在磨損，導致異響。具體解決方案為更換中間軸變化器、上部軸承及相關(guān)的密封件。此外，本文還涉及到單向離合器故障分析、判斷方法和避免裝反的技巧，以及離合器...
北京奔馳C級銷量領先，但9AT變速箱異響問題頻發(fā)，車主投訴不斷。變速箱調(diào)校不適合中國路況，提高動力傳輸效率同時引發(fā)液力變矩器沖擊增大，雙扭減震器或成異響根源。此外，頓挫及變速器線束故障也困擾車主。北京奔馳官方對此問題尚未回應，消費者表示寒心。2019款北京奔馳C級已于10月25日正式上市，新車共計推...
新款奔馳B級搭載了7速雙離合變速箱，提供三種發(fā)動機選擇：1.3升低功率渦輪增壓、1.3升高功率渦輪增壓和2.0升渦輪增壓。作為緊湊型運動旅行車，其尺寸為4273mm×1777mm×1593mm，軸距2778mm。內(nèi)飾方面，中控臺布局保持奔馳傳統(tǒng)設計，時尚型未配備導航系統(tǒng)，僅提供音響、車載藍牙電話和系...
全新C級的成功有目共睹，奔馳品牌也依靠這一代車型的強大產(chǎn)品力重新奪回了德系豪華車銷量的王座；不過作為一個奔馳車主并不能讓人省心，但在經(jīng)歷了老款轉(zhuǎn)向機召回，安全帶緊固系統(tǒng)召回后，我們關(guān)注到近期新款配備9G-Tronic變速箱的C級車主又碰到了讓人煩心的變速箱異響問題……從車主拍攝的視頻中可以清楚的聽到...
奔馳E級以其豪華定位和內(nèi)飾設計在中大型車市場備受青睞。然而，不少E260L車主購車后感到后悔，原因包括：2020款E260L動力總成降級，搭載1.5T48V輕混系統(tǒng)，動力表現(xiàn)一般，百公里加速需9秒以上；品控問題頻發(fā)，故障率高于寶馬5系；新車燒機油、變速箱異響和中控黑屏等通病。這些問題導致車主對奔馳E...
奔馳GLB變速箱機油更換周期建議為6萬公里，手動更換需7L，機器更換則需10L。更換方法包括重力置換、循環(huán)機更換和拆下油底殼更換。重力置換簡單但清潔不徹底，循環(huán)機更換更干凈但成本較高，拆下油底殼更換可徹底清潔但操作復雜。變速箱油變質(zhì)可能導致打滑、漏油、挫折、異響、高溫和熄火等問題。奔馳GLB變速箱油...
奔馳在國內(nèi)市場地位領先，但E級外觀爭議大；寶馬5系運動調(diào)性，但存在異響；奧迪A6配置均衡。變速箱寶馬ZF8AT平順性佳，奔馳9AT有遲滯。車機體驗各有千秋，寶馬無線CarPlay便捷。輔助駕駛寶馬5AU功能豐富。音響寶馬寶華偉建頂級，奧迪奔馳次之。購車需根據(jù)個人喜好和需求試駕決定。品牌方面如果只看這...
2019款和新款奔馳E級采用9速手自一體變速箱，但車主們反映自動擋故障異響問題頻發(fā)。面對變速器異響打滑，可采取以下措施：首先，行駛中異響時嘗試換至N檔；其次，若N檔異響，檢查行星齒輪和行星架間隙，以及止推墊圈和軸承狀況；再者，檢查變速器油質(zhì)，確保油泵供油量充足；最后，換擋異響可能是單向離合器問題�？�...
奔馳A級變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換時需要6L油量。更換方法有三種：重力更換操作簡單但無法徹底排凈舊油；循環(huán)機更換通過壓力將舊油排出，清洗更徹底，需10-13升油；拆卸油底殼換油可清洗油濾和油底殼，但工時費用較高。變速箱油變質(zhì)可能導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題，需及時檢查更換。...
奔馳A級變速箱油應每行駛6萬公里進行更換。每次更換需要約6L的變速箱油。更換方法包括重力置換、循環(huán)機更換和拆下油底殼更換。重力置換簡單但無法徹底清洗；循環(huán)機更換較為干凈，需10-13升油，約需1小時；拆下油底殼更換可清洗機油濾清器，但需花費較高工時費。變速箱油變質(zhì)會導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質(zhì)，這種高強度材料在不增加重量的情況下提高了車身強度。奧迪A4L基于全新平臺設計，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運動性能上與奔馳C級和寶馬3系競爭。奧迪作為德國豪華汽車品牌，以其四個圓環(huán)標志而聞名，是...
奔馳E級變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換量為10L。更換方法有三種：重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但不夠徹底；循環(huán)機更換清洗更干凈，需10-13升油，耗時約1小時；拆卸油底殼換油最徹底，但工時費較高。變速箱油變質(zhì)可能導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。奔馳E級變速箱...
奔馳C300變速箱油建議每6萬公里更換一次，手動更換需7L油，機器更換則需10L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但不夠徹底，循環(huán)機更換更干凈但成本較高，拆卸油底殼換油徹底但過程繁瑣。變速箱油變質(zhì)可能導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。奔馳C300變速箱油更換...
奔馳GLB180的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次，手動更換需要7升油，而機器更換則需要10升。更換方法包括重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但無法徹底排凈舊油；循環(huán)機更換能更干凈地清洗油路，適合新變速箱；拆卸油底殼換油則能徹底清洗并處理油濾，但過程復雜。變速箱油變質(zhì)可能導致打滑、...
奔馳A200L的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次，每次更換大約需要6升油。更換方法有三種：重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換操作簡單但可能無法完全排凈舊油；循環(huán)機更換能更徹底清洗油路，但需要更多油量和時間；拆卸油底殼換油最為徹底，但操作復雜。變速箱油變質(zhì)可能表現(xiàn)為打滑、漏油、頓挫、異響...
奔馳E300L的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次，更換時推薦使用10升容量。更換方法包括重力置換、循環(huán)機更換和拆下油底殼更換。重力置換操作簡單但無法徹底清洗油路，循環(huán)機更換能更干凈地清潔油路，而拆下油底殼更換則能徹底解決問題但操作復雜。變速箱油變質(zhì)可能表現(xiàn)為打滑、漏油、挫折、異響、溫度高和熄火等癥...
奔馳C260L的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次。更換時，手動方式需7升油，而使用循環(huán)機則需10升。更換方法包括重力置換、循環(huán)機更換和拆下油底殼更換。重力置換簡單但清潔不徹底，循環(huán)機更換更干凈但耗油量大，拆底殼更換徹底但成本高。變速箱油變質(zhì)可能表現(xiàn)為打滑、漏油、挫折、異響、高溫和熄火。定期檢查和更...
