寶來口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.3分 高于同級6.01% 優(yōu) 點： 穩(wěn)重大氣 85 動力充沛 85 隔音效果好 80 指向精準 45 空間充裕 45 缺 點：
全新寶來的靜音設計實現(xiàn)了5大系統(tǒng)升級，車內噪音得到大幅降低，營造靜謐的駕乘環(huán)境。擁有出色的車內噪音控制，在車速達100km/h時，明顯比舊款要安靜很多，相比其它同級對手亦處于上等水準。
很好，怠速幾乎聽不到聲音，我曾與凱美瑞并排停在一起，只聽到KMR在響
親 可以做一下全車隔音。請采納，謝謝。
經典寶來隔音方面，做的還是比較好的。 現(xiàn)在大眾的新款車，在各細節(jié)方面做的越來越不厚道了。 比如：老款的大眾，車門裝喇叭那層大多都是整塊鋼板，而新款大多都改為防水膜了。
隔音的話 頭蓋加隔音棉 還有門皮里面也加 如果車子有這些的話 還噪音大 那就是發(fā)動機的問題了 提速 沒渦輪就加一個 這個加要改裝了
車友你好！給你三點建議： 【1】檢查你愛車的排氣管消聲器接頭部分；開車時關閉外循環(huán)，改開內循環(huán)。 【2】徹底更換掉全車的機油，改用與你汽車配套的全合成機油。和靜音舒適型米其林輪胎。 【3】加強全車隔音措施。建議你找
寶來隔音好一些，雖然科魯茲的底盤隔音棉要更厚實，門框還是雙層密封膠條，但它的隔音效果卻并沒有很好的體現(xiàn)出來。尤其是發(fā)動機的噪音隔絕極為失敗，起步和加速的時候聽發(fā)動機的聲音簡直是一種煎熬，有機會的話去試駕下就知道了。
我的車也是寶來，如果你要是想弄的話，音響就不要弄了，其實寶來的音響還是不錯的，以前我換過沒什么效果，沒必要換音響。 寶來的隔音效果確實不是很理想，尤其是新寶來，還不如老寶來隔音效果好呢，如果經濟條件允許的話可以做做隔音
關于您咨詢的問題，您這輛車可以加裝發(fā)動機隔音棉，加裝隔音棉對車輛沒有任何影響。這類配件在汽配市場上非常多，價格一般都在100~200元之間。希望我的回答對您有所幫助。 58車[大眾寶來]信息：http://w
比亞迪E5車主為提升車內音響效果，選擇改裝丹麥紳士寶RX6.2兩分頻套裝喇叭，搭配禾弦H160套裝喇叭作為后聲場，并加入聯(lián)想DSP功放和愛威備胎低音。同時，車門進行大麥雙層隔音處理。改裝后，技師進行專業(yè)調音，確保音響系統(tǒng)發(fā)揮最佳效果。欣賞音樂沒有最好的器材，只要適合自己的風格就是最佳的系統(tǒng)。汽車音響...
【標題】自粘隔音棉哪種好？如何選擇？【文章內容】在城市里居住，隔壁的噪音是不可避免的問題。除了與鄰居溝通外，我們還可以在家里貼上隔音棉來降低噪音的影響。本文將介紹幾款隔音效果好、質量好的隔音棉供大家參考選擇。第一款隔音棉是性價比最高的，有2到7CM厚度可選，波浪形3D設計，高密度氣孔吸音效果好，綠色...
寶來安裝隔音棉具有保護機蓋漆面和吸收噪音的雙重作用。2021款寶來作為緊湊型車，擁有4663mm*1815mm*1462mm的車身尺寸和2688mm的軸距，油箱容積為50升，整備質量1320千克。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力116ps，最大功率85kw，最大扭矩200nm，匹配7擋雙離合變速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X的底盤經過大眾R高性能部門精心調校，前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)提供了優(yōu)異的支撐性和穩(wěn)定性。在高速過彎或緊急避讓等情況下，底盤表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉向精準，路感清晰，駕駛起來信心十足。部分車型還配備了4MOTION智能四驅系統(tǒng)，進一步提升了車輛的操控性能和通過性。整體駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來的底盤調校穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)經過精心優(yōu)化，既保證了乘坐舒適性，又提供了良好的操控性能。轉向系統(tǒng)精準靈活，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。在駕駛過程中，寶來展現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性和操控性，無論是在高速行駛還是復雜路況下，都能保持平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，為駕駛者帶來信心和安全感。3.舒適性與隔音...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，提供舒適和運動兩種模式。舒適模式下方向盤力度較輕，適合城市駕駛；運動模式則手感偏沉，高速行駛時更穩(wěn)健。轉向響應迅速，轉彎半徑小，駕駛靈活。3.舒適性與隔音表現(xiàn)純電動豹5在舒適性方面表現(xiàn)出色。座椅采用仿皮材質，手感舒適，支持電動調節(jié)、加熱、通風等功能。后排座椅靠背支持大角度調節(jié)，坐墊...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉電動車的底盤調校兼顧舒適性和穩(wěn)定性。歐拉iQ采用前麥弗遜+后扭轉梁的懸架組合，整體底盤平整度高，行駛中能有效過濾路面顛簸。歐拉好貓的底盤設定偏硬，在連續(xù)彎路時傾斜幅度較大，但在城市道路行駛時，仍能為駕乘者提供穩(wěn)定的操控感受。電子助力轉向系統(tǒng)使得轉向輕便，即使是女性駕駛者也能輕松駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)方程豹5的底盤采用了高強度鋼材，經過嚴格測試，確保在各種嚴苛條件下都能保持穩(wěn)定。懸架方面，采用了前后雙叉臂式獨立懸架，支撐性非常強，且能有效排出沙石，降低磨損。云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)能夠獨立調節(jié)每個車輪的高度，實現(xiàn)四輪同步升降和單輪獨立升降，極大提升了車輛的越野性能和通過性。在轉...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5的底盤表現(xiàn)同樣出色。前后均采用雙叉臂式獨立懸掛，配合云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)、后橋差速鎖、低速四驅等一系列先進配置，使得車輛在復雜路況下的通過性更強。轉向方面，豹5的轉向精準，指向明確。盡管作為硬派SUV，重心較高，但在操控方面仍表現(xiàn)出色，尤其是在市區(qū)行駛時，車輛能夠有效過濾細...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，方程豹豹5采用了前后雙叉臂式獨立懸掛，并配備了云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)、后橋差速鎖、低速四驅等一系列先進配置。這些配置使得豹5在非鋪裝路面上的通過性更強，同時提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性。在市區(qū)行駛時，車輛能夠有效過濾細微震動，提供舒適的乘坐體驗。轉向方面，豹5的轉向精準，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5的底盤設計同樣出色。它采用了前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，配合云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)，使得車輛在應對復雜路況時表現(xiàn)出色。在市區(qū)行駛時，車輛能夠有效過濾細微震動，即使經過減震帶或坑洼路段，也能保持穩(wěn)定的操控性。轉向方面，豹5的方向盤轉向精準且手感輕盈，使得駕駛者在操控車輛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3的底盤表現(xiàn)非常出色，能夠在多彎的山路上提供穩(wěn)定的操控感和高速駕駛的安全性。這得益于其先進的懸掛系統(tǒng)，以及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加持。懸架調校得當，車身鋼性強，有效抑制了側傾，使得車輛在連續(xù)彎道中也能保持穩(wěn)定的操控性。轉向精準，駕駛感受極為順暢，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能給駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90新能源車型的底盤調校兼顧了舒適性和操控性。其配備了4C主動式自適應底盤和主動式前后空氣懸掛，可根據(jù)路況和駕駛模式自動調節(jié)底盤高度和懸架剛度，提供出色的通過性和穩(wěn)定性。轉向方面，沃爾沃XC90新能源車型的方向盤指向精準，手感輕盈，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。在高速行...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)博越的底盤調校兼顧運動與舒適性，懸架系統(tǒng)對顛簸過濾到位，為乘客提供了平穩(wěn)的乘坐體驗。在操控方面，博越的轉向精準，駕駛感受穩(wěn)定。特別是在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性強，制動距離短，表現(xiàn)出色。此外，博越還配備了先進的底盤架構，如CMA架構等，進一步提升了車輛的操控性能和穩(wěn)定性。舒適性與隔音表現(xiàn)博...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)星途追風PHEV的底盤調校扎實，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，提供了良好的側向支撐和過濾顛簸的能力。在駕駛過程中，車輛過彎穩(wěn)定，車身側傾較小，給駕駛者足夠的信心。轉向系統(tǒng)精準，指向清晰，能夠很好地響應駕駛者的操作。整體駕駛感受靈活且穩(wěn)定，無論是城市道路還是高速公路，都能輕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)藍山DHT-PHEV的底盤調校偏向舒適，前麥弗遜后五連桿的懸架結構在保證支撐性的同時，也帶來了良好的濾震效果。在行駛過程中，底盤能夠過濾掉大部分的路面細碎震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉向系統(tǒng)輕盈，指向精準，即便是女性駕駛者也能輕松駕馭。駕駛感受方面，藍山DHT-PHEV整體表現(xiàn)穩(wěn)健，無...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HQ9采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調校扎實，整體感強。在實際駕駛中，底盤展現(xiàn)出良好的舒適性和穩(wěn)定性，能夠有效過濾細小顛簸，車內人員體感舒適。即便在起伏較大的路段，車身也不會出現(xiàn)過多晃動。轉向精準，方向盤握感舒適，低速時輕盈，高速時沉穩(wěn)，給駕駛者帶來充足的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)特斯拉ModelY的底盤技術堪稱行業(yè)標桿。其純電平臺的原生設計使得電池包平鋪在底盤下方，大幅降低重心，提升操控性能。ModelY采用前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，經過精細化調校，提供出色的彎道支撐和操控穩(wěn)定性。駕駛ModelY，無論是城市街道還是高速公路，都能感受到其精準的轉向和穩(wěn)定...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)SWM斯威G01的底盤調校兼顧舒適性和操控性。前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的搭配，使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾震感，同時保持良好的轉向支撐與通過性。轉向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤手感輕巧，設計類似F1賽車，平底式造型更添運動氣息。駕駛SWM斯威G01，無論是城市道路還是高速公路，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC40新能源車型底盤扎實，操控性能穩(wěn)定。后懸掛采用多連桿式獨立懸架，能有效過濾振動，保證乘坐舒適性。轉向方面，方向盤助力輕盈，女生單手操作也能輕松駕馭。駕駛感受方面，電機動力調校線性，輕踩踏板即可獲得平順的動力輸出，過彎加速時表現(xiàn)利索。此外，離地間隙達到181mm，通過性良好...
