理論上自動擋的車可以通過左腳踩剎車右腳轟油門，轉(zhuǎn)速升高到一定程度后左腳迅速放開剎車實現(xiàn)彈射起步。但對于具有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車來說不起作用，某些車型也可能有變速箱保護，轉(zhuǎn)速達到一定數(shù)值后就不再上升。此外，對于自動擋車型來說這
從汽車發(fā)明以來到上世紀60-70年代，前置后驅(qū)一直是最主流的驅(qū)動布局，簡單來說，其優(yōu)點是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動分開，而且更容易做成前后軸承重比50:50的理想效果，因此操控性強，高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力也強。但是
汽車發(fā)明世紀60-70代前置驅(qū)直主流驅(qū)布局簡單說其優(yōu)點:前輪各司其職轉(zhuǎn)向驅(qū)且更容易做前軸承重比50:50理想效操控性強高速穩(wěn)定性車輛爬坡能力強 種驅(qū)形式缺點:力要經(jīng)傳軸傳輪使造部能耗損失;且傳軸增加增加車身重量;并且驅(qū)
配置上奔馳C級高于奧迪的最低配，像后排出風口都有保留。在動力上奔馳發(fā)動機為1.6T，可以達到2.4L發(fā)動機的動力水平。同時使用的藍色效能技術(shù)，油耗低于8升一百公里，在安全上并沒有是最低配而下降，ESP加TSC加ABS加E
奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標準。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制
奧迪A4L的話，最好買2.0T的，1.8T的功率雖然差不多，但是扭矩差了很多，所以2.0T比1.8T更劃算。不過我雖然最愛奧迪，但是相當鄙視低配A4L沒有后排空調(diào)出風口…… 至于寶馬3系的內(nèi)飾我也很鄙視，沒有導(dǎo)航就罷了，
奔馳C和寶馬3在主動安全方面都標配了ESP，在被動安全配置方面都標配了雙前座安全氣囊、前后排頭部安全氣囊和駕駛者和前乘客側(cè)面安全氣囊等，兩者從表面上看完全一致。但在看不到的地方奔馳C級預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)
