您好！檢查一下胎壓，前面比后面多0.1--0.2個(gè)壓；冬天比夏天多0.1--0.2個(gè)壓，補(bǔ)過(guò)的胎放在后輪，補(bǔ)胎后有沒(méi)有做動(dòng)平衡？？如果沒(méi)做需要做一下。 跑偏首先需要檢查胎壓，和有沒(méi)有拖剎（一般盤式剎車不會(huì)有拖剎，但是不排
北苑豐田專家趙文華為您服務(wù)： 請(qǐng)您先判斷車輛的問(wèn)題確實(shí)是跑偏還是方向盤不正。這事兩種情況，跑偏就是說(shuō)輪子打正后方向盤也是正的位置，只是跑起來(lái)后向一側(cè)偏，這種情況對(duì)于新車來(lái)講一般是由于車輛懸掛系統(tǒng)受到撞擊后行成的，請(qǐng)檢查
卡羅拉20000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯。保養(yǎng)周期及主要內(nèi)容(以5000公里為一次保養(yǎng)周期為例) 1、 5000公里：更換機(jī)油機(jī)濾 2、 10000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯 3、 150
樓主，佳通微博上的車友跟我說(shuō)，成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位都會(huì)發(fā)生跑偏的現(xiàn)象，建議你都檢查下，做下四輪定位，希望可以幫助到你。
車輛是否跑偏是車輛轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)決定的，主要有主銷內(nèi)傾角，主銷后傾角，前輪外傾角，前輪前束等，和方向盤的轉(zhuǎn)角沒(méi)有直接聯(lián)系，有可能是方向盤沒(méi)有矯正，但轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)正確，轉(zhuǎn)向輪會(huì)在行駛的時(shí)候自動(dòng)回到前進(jìn)方向。
我的卡羅拉1.8CVT方向盤就不正，不過(guò)沒(méi)辦法，4S和我說(shuō)可以幫我調(diào)，但是得看運(yùn)氣，有時(shí)候調(diào)了還不如不調(diào)。 另外，4輪定位可以在4S做，沒(méi)問(wèn)題的。
卡羅拉20000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯。 保養(yǎng)周期及主要內(nèi)容(以5000公里為一次保養(yǎng)周期為例) 1、 5000公里：更換機(jī)油機(jī)濾 2、 10000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯
換過(guò)輪胎方向不正可能是底盤懸掛出問(wèn)題了，檢查減震、方向機(jī)拉桿、下支臂是否變形。普通的修理廠就可以維修，維修后多少會(huì)有點(diǎn)貶值。起步響應(yīng)該還是底盤的問(wèn)題，這個(gè)還需要做檢查。
什么車？是轎車還是大車。撞車修復(fù)后跑偏，是未完全校正的原因，如大梁變形（轎車的懸掛變形）、前輪定位失準(zhǔn)、兩邊軸距有誤差等。
如果到4S店買的話你可以放心。如果不是4S店的話你可要注意以下問(wèn)題. 一、 外觀方面 檢查目的:檢查應(yīng)在光線較好的地方進(jìn)行。看是否有露天放置、日曬雨淋的痕跡�？戳慵欠癖煌盗簱Q柱。是否為改造翻新的舊車。 (1
永州佳昊一汽豐田店內(nèi)現(xiàn)車充足，提供卡羅拉最新報(bào)價(jià)。卡羅拉外觀年輕，內(nèi)飾簡(jiǎn)約。車身尺寸適中，動(dòng)力方面搭載1.2TL4發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)口碑不錯(cuò)，網(wǎng)友評(píng)價(jià)動(dòng)力、配置和油耗表現(xiàn)。想要更多福利，點(diǎn)擊獲取底價(jià)吧！總結(jié)內(nèi)容：永州佳昊一汽豐田店內(nèi)銷售卡羅拉，提供最新報(bào)價(jià)和充足現(xiàn)車。該車型外觀年輕，內(nèi)飾簡(jiǎn)約，配備1.2L...
豐田卡羅拉雙擎以其低油耗著稱，綜合油耗大約為4.5升。這一優(yōu)勢(shì)得益于阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作。阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)因其高熱效率而降低油耗，但需電機(jī)輔助以保持最佳性能。豐田混動(dòng)技術(shù)在低速時(shí)僅依賴電機(jī)，電池耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，通過(guò)ECVT變速箱保持高效運(yùn)行。盡管卡羅拉雙擎價(jià)格較高，電池占用空間，且維修...
先檢查胎壓，確保四輪胎壓一致。如果發(fā)現(xiàn)偏差，可以嘗試交換左右車輪，或者調(diào)整方向拉桿螺母。這些操作可以在4S店由資深師傅完成，他們通常都有調(diào)整方向拉桿的經(jīng)驗(yàn)。調(diào)整后，使用尺子測(cè)量左右車輪的距離，以確保調(diào)整準(zhǔn)確。這是一種微調(diào)四輪定位的方法，對(duì)于輕微的跑偏非常有效。過(guò)去，沒(méi)有電子設(shè)備時(shí)，老師傅們就是通過(guò)這...
卡羅拉的CVT變速箱是否配備了液力變矩器？這個(gè)問(wèn)題的答案可能會(huì)讓一些車主感到好奇。液力變矩器是自動(dòng)擋汽車中一個(gè)重要的組件，它通過(guò)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的相互作用，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的柔性連接，從而傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩，并允許自動(dòng)變速箱進(jìn)行平滑的換擋。然而，CVT變速箱的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱有所不同，它通過(guò)...
機(jī)油尺是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量的重要工具，但如何正確使用它呢？首先，機(jī)油尺上有中線、上限和下限，以中線為標(biāo)準(zhǔn)，液面在中線上下3毫米都是正常的。然而，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞底部通常有機(jī)油噴嘴，降低了對(duì)飛濺潤(rùn)滑的需求，因此液面稍低于中線反而能減少曲軸助力，降低怠速油耗。但是，如果你喜歡高轉(zhuǎn)速駕駛，液面最好不要低于中...
卡羅拉汽車配備有ISOFIX硬接口，方便安裝兒童安全座椅。購(gòu)買時(shí)，應(yīng)選擇帶有ISOFIX接口的座椅，以實(shí)現(xiàn)固定點(diǎn)安裝，避免使用安全帶。ISOFIX接口的優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便、出錯(cuò)率低、安全系數(shù)高，但價(jià)格較高，且需車輛具備相應(yīng)接口。簡(jiǎn)而言之，ISOFIX接口允許汽車座椅與兒童安全座椅直接連接，提高安全性。以...
卡羅拉是豐田汽車的一個(gè)品牌，自1966年推出以來(lái)，以其價(jià)格低廉和運(yùn)動(dòng)性能受到消費(fèi)者喜愛(ài)，成為全球暢銷車型之一。然而，卡羅拉全系車型并未配備遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。遠(yuǎn)程啟動(dòng)允許通過(guò)遙控鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)，提高駕駛室溫度，在國(guó)外寒冷地區(qū)使用率高。但由于國(guó)內(nèi)大多地區(qū)非寒帶，為節(jié)省成本，該功能在國(guó)內(nèi)并未廣泛采...
卡羅拉2021款1.5L手動(dòng)先鋒版是一汽豐田推出的緊湊型車，配備6擋手動(dòng)變速箱。車身尺寸為4635mm×1780mm×1455mm，軸距2700mm。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力121ps，最大扭矩148nm，最大功率轉(zhuǎn)速6500至6600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4600至5000rpm。以上內(nèi)...
卡羅拉無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)檔原車只有塑料護(hù)板，可以自行加裝鐵質(zhì)或鋁制護(hù)板。護(hù)板通常為鋼板或鋁合金板，放置在發(fā)動(dòng)機(jī)下，防止發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。涂料噴在底盤上可防腐蝕、降低砂石打擊噪音�？_拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受青睞，新一代車型外觀更年輕活力，內(nèi)飾改變大膽，動(dòng)力有1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新混動(dòng)系統(tǒng)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如...
卡羅拉作為一款緊湊型車，2021款車身尺寸為長(zhǎng)4635mm、寬1780mm、高1455mm，軸距2700mm。油箱容積50L，行李箱容積470L。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為e型多連桿式獨(dú)立懸架。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116PS，最大功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配10擋...
卡羅拉配備了安全氣囊，分布在車內(nèi)前方、側(cè)方和車頂，由氣囊、傳感器和充氣系統(tǒng)組成。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊能在極短時(shí)間內(nèi)迅速充氣，減輕乘員傷害，避免二次碰撞和被拋離座位的風(fēng)險(xiǎn)。這一系統(tǒng)在車輛安全防護(hù)中發(fā)揮著重要作用。安全氣囊：設(shè)置在車內(nèi)前方和車頂三個(gè)方向。安全氣囊由三部分組成，分別是氣囊、傳感器和充...
豐田卡羅拉原裝車型通常不配備倒車?yán)走_(dá)，但車主可以選擇自行安裝。在選擇倒車?yán)走_(dá)時(shí)，應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，包括距離測(cè)試的準(zhǔn)確性、探頭的防水性能等。此外，為保證雷達(dá)探測(cè)精度，需要定期清潔探頭，避免灰塵和雜物影響其性能。質(zhì)量要檢驗(yàn)：按照產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行距離測(cè)試，即看一看當(dāng)障礙物處于說(shuō)明書(shū)中所說(shuō)的各個(gè)區(qū)域時(shí)，雷達(dá)的...
卡羅拉全系采用國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，基于TNGA架構(gòu)打造。提供1.2T和1.8L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為85kW和90kW。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，與海外版保持一致。配備12.1英寸中控屏，線條流暢干練�？_拉車型未達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，全系為國(guó)五�；赥NGA架構(gòu)，提供1.2T和1.8L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力...
卡羅拉提供手動(dòng)擋車型，采用手動(dòng)換擋機(jī)械式變速器。該車型外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車身尺寸為4630mm×1775mm×1480mm。動(dòng)力上，卡羅拉配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩種調(diào)校，普通版最大輸出功率為132馬力�？_拉是豐田汽車品牌，曾用譯名花冠。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，...
卡羅拉油箱未配備防盜網(wǎng)。新型防盜油箱通過(guò)在加油口設(shè)置彎曲部位和鋼絲網(wǎng)，有效防止油料被盜。即使油箱蓋被破壞，吸油管和硬物也無(wú)法進(jìn)入油箱內(nèi)部或破壞鋼絲網(wǎng)，從而徹底解決油料被盜問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)克服了傳統(tǒng)油箱易被破壞和盜油的缺點(diǎn)，提高了油料安全性。1.卡羅拉油箱無(wú)防盜網(wǎng)，新型油箱通過(guò)加油口彎曲設(shè)計(jì)和鋼絲網(wǎng)有效...
2021款豐田卡羅拉精英版沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能，車主需自行加裝。自動(dòng)落鎖旨在防盜，車速達(dá)15km/h左右時(shí)鎖車，防止被搶劫。但缺點(diǎn)是車禍時(shí)電子設(shè)備失靈，可能影響車內(nèi)人員逃生，或救援人員需更多時(shí)間開(kāi)門。1.卡羅拉2021精英版無(wú)自動(dòng)落鎖，需自裝。功能防搶劫，車速15km/h鎖車。缺點(diǎn)是車禍時(shí)可能影響逃生。...
汽車上如果沒(méi)有自帶的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，可以自行加裝一個(gè)，這是非常有必要的。胎壓監(jiān)測(cè)功能是汽車上的安全系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)汽車的胎壓，可以在輪胎胎壓出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出警報(bào)信息，及時(shí)提醒駕駛員采取相應(yīng)的措施，從而可以減少事故的發(fā)生。輪胎胎壓過(guò)低或過(guò)高都可能導(dǎo)致安全隱患，只有保持正常的胎壓值才能確保開(kāi)車的安全。直...
卡羅拉車型未配備后排空調(diào)出風(fēng)口�？照{(diào)主要功能包括調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度、空氣清潔度和流動(dòng)，為乘客提供舒適環(huán)境，降低疲勞，保障駕駛員工作條件和行車安全�？_拉車身尺寸為長(zhǎng)4635mm、寬1780mm、高1455mm，軸距2700mm，油箱容積50L。搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩1...
卡羅拉配備了自動(dòng)剎車功能，該系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟，可在駕駛員未踩剎車時(shí)自動(dòng)介入，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。高配車型還支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。自動(dòng)剎車通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)探測(cè)障礙物，智能處理器分析數(shù)據(jù)后，向輔助制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出剎車指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車效果。自動(dòng)剎車功能的作用：在即將發(fā)生碰撞但是駕駛員沒(méi)有踩...
