一般來說防撞梁都在前面，后面的屬于追尾，因為還有后備箱緩沖，所以后面是不會有防撞梁的
驪威前邊有，而后面沒有防撞鋼梁，驪威的優(yōu)勢是空間油耗。 新驪威雖然在車身外形上只是做了小小的改動，但這種改動卻很有效的使驪威看起來更年輕、更動感，同時眾多鮮艷、個性的顏色的加入也不難看出廠家想進一步擴大驪威受眾客戶群年齡
沒有看到后防撞，但是裝起沒有意義啊。 驪威本來就是城市用車，低速行駛的時間多，而且需要省油，加了之后重量增加，肯定會對油耗和操縱性造成影響的。
1、原車沒有設(shè)計，自己加裝的往往與整車受力結(jié)構(gòu)不能很好結(jié)合，作用不大，很沉的東西，平白無故增加油耗； 2、行李架多是裝飾用的，好看就行。如果你真的想放行李，那還是選那種帶底托的。 3、這個后門應(yīng)該有預(yù)留位的，具體的你
中國在市的日本車有很多都沒有后防撞，有些低價位的前防撞也沒有，可是日本車在國內(nèi)的占有率你也看到了吧，有幾個開著開著就撞死了？呵呵，安全比什么都重要，防撞梁可以可以減少對車身的損壞，前保護發(fā)動機，后保護后備箱，對人身的保護
驪威前后都沒有防撞鋼梁 后杠內(nèi)側(cè)有塊緩沖泡沫，賽拉圖老款前面有鋼梁 后杠的沒有 新車已經(jīng)減配了，驪威的優(yōu)勢是空間油耗，賽拉圖的懸掛系統(tǒng)內(nèi)飾和安全配置強過驪威。
您好：關(guān)于您咨詢的問題，對于原車沒有安裝防撞鋼梁的車輛來說，不建議您自行加裝前后防撞梁，加裝后會影響原車碰撞設(shè)計，而且還會影響安全氣囊正常打開。
日系車被無腦抹黑很多年的事情的確是個事實。后防撞梁主要作用是降低低速碰撞（大概就是10km/h以下）的維修成本（美國IIHS有很多這個前后保險杠低速碰撞的測試視頻，通過這個測試衡量低速損壞的維修成本從而制定保險費），因此
日系車 在中國 前面有防撞鋼梁, 后面都沒有裝的,要自費去外面裝.
帝豪底盤基于FE平臺，采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸掛。18款前與豐田花冠相似，懸掛偏軟，后經(jīng)Prodrive和沃爾沃調(diào)校提升舒適性。前懸架為麥弗遜，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但側(cè)向支撐不足。后懸架為扭力梁，增加平衡桿，但調(diào)校難度大，影響舒適性和操控性。底盤間隙167mm，通過性強，但高速穩(wěn)定性差。...
全新一代速騰雖然在動力、空間、配置和性價比上表現(xiàn)不錯，但也存在一些不足之處。首先，其雙離合變速器的耐久性較差，質(zhì)保期后容易出現(xiàn)頓挫和維修問題。其次，速騰的高級感不如以往，塑料感較強，與國產(chǎn)車相比顯得不夠豪華。防撞梁單薄，前防撞梁厚度僅為1.65mm，后防撞梁為1.02mm，覆蓋寬度一般，保護能力有限...
拆解長城魏派VV5，我們發(fā)現(xiàn)其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設(shè)計上存在缺陷，如后尾箱凸出導(dǎo)致防撞梁在追尾時無法發(fā)揮作用。VV5在車身技術(shù)上未見改進，直接“換皮”上市，核心技術(shù)未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達在碰撞中易損壞，增加了維...
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的內(nèi)部構(gòu)造和用料讓人關(guān)注。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車頭62.5%，但缺少緩沖泡沫，增加了行人受傷風(fēng)險。前吸能盒設(shè)計完整，但水箱框架位置不佳，可能導(dǎo)致維修成本增加。裝配質(zhì)量堪憂，發(fā)現(xiàn)遺落的不銹鋼管箍和開膠的水泵接頭，暴露了裝配工藝問題。后防撞梁為單層沖壓鋼板...
本田冠道底盤平整度較高，采用全框式副車架和塑料護板。前后懸下擺臂均為鋁合金材質(zhì)，體現(xiàn)誠意。但后橋半軸膠套存在快速老化風(fēng)險，可能引發(fā)漏油、異響等問題。操控一般，噪音控制不錯。整體來看，本田冠道底盤設(shè)計有亮點也有隱患，是否值得購買還需考慮個人需求。上一期內(nèi)容我們給大家介紹了本田冠道前后防撞梁的用料和結(jié)構(gòu)...
拆掉起亞KXCROSS的前保險杠，露出了厚實的行人保護泡沫，但設(shè)計上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補了強度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險杠，無法提供防撞保護。在美國，起亞銳歐RI...
馬自達6車主李先生因疑慮選擇車魔估進行二手車檢測。檢測過程中，車魔估的檢測師詳細檢查了車輛的各個部分，發(fā)現(xiàn)車輛存在后防撞梁變形、水泡泥沙痕跡等問題，最終判斷該車為事故車和泡水車。車魔估憑借專業(yè)的團隊和386項專業(yè)檢測，為車主提供了全面、可靠的檢測服務(wù)，并出具了正規(guī)檢測報告，為車主提供了兜底保障。這一...
別克昂科威，作為別克中型SUV的代表，其底盤技術(shù)備受矚目。采用通用D2UX平臺，昂科威在前懸架上進行了加強，避免了斷軸風(fēng)險，且頂配車型搭載CDC主動懸掛系統(tǒng)，提升了道路適應(yīng)性和操控性能。后懸掛采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，增強減震能力。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度3.39毫米，后防撞梁雖薄，但設(shè)計合...
大眾新邁騰的倒車雷達如果持續(xù)發(fā)出響聲，首先需要檢查倒車燈是否在響聲時亮起。如果亮起，可能是倒車燈開關(guān)或線路出現(xiàn)了短路問題；如果不亮，那么可能是倒車雷達模塊出現(xiàn)了故障。通過逐步排查可以確定問題所在。倒車雷達通過響聲間隔來提示車輛后方的距離，響聲間隔越大，說明距離障礙物越遠。倒車雷達，也稱為倒車防撞雷達...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態(tài)，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
本文詳細介紹了豐田奕澤的防撞梁結(jié)構(gòu)和用料情況。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度雖薄但在同級別小車中算厚道。后防撞梁則采用單層沖壓鋼板，厚度較薄。此外，該車的前防撞梁體系完整，但后防撞梁與海外版本相比存在減配情況�？傮w而言，該車在防撞梁用料方面有一定的誠意，但存在區(qū)別對待的情況。豐田奕澤的防撞梁用料在同級...
領(lǐng)克02的底盤基于CMA平臺，與領(lǐng)克01相似，但在細節(jié)上有所區(qū)別。前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供了良好的操控性和舒適性。前懸掛的輕量化設(shè)計和后懸掛的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)，都有助于提升駕駛體驗。領(lǐng)克02的離地間隙為201mm，通過性較好。防撞梁方面，前防撞梁為鋁合金材質(zhì)...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態(tài)，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車，在城區(qū)內(nèi)使用是沒有問題的。但是，如果考慮到發(fā)電廠上班，離家25公里的路況，這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測試和碰撞測試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車輛前后沒有潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事...
標題：馬自達CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？文章內(nèi)容：馬自達CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？據(jù)我們了解得知其車前、后、兩側(cè)均有高強度鋼防撞粱，車身590MPa及以上超高強鋼比例1/3,為同級車最高比例。在碰撞測試中分數(shù)57分超過兩款知名德...
豐田漢蘭達的前后防撞鋼梁作為車輛碰撞時的首要承力裝置，其設(shè)計理念強調(diào)全身受力以降低單點受損程度。通過連接屈服強度低的低速吸能盒并螺栓固定于車體縱梁，實現(xiàn)低速碰撞時的能量吸收與成本降低，同時促進高速碰撞中的能量傳遞與車身整體受力。在保護車身結(jié)構(gòu)、減少維修成本方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。豐田漢蘭達，防撞梁可以避...
本田冠道作為一款中型SUV，其安全性能一直是消費者關(guān)注的焦點。根據(jù)實車拆解，冠道確實配備了前后防撞鋼梁。前防撞梁采用3mm厚的鋁合金材質(zhì)，后防撞梁則為1.5mm厚的鋼材。雖然前保險杠橫梁的鋁合金材質(zhì)值得肯定，但其設(shè)計存在一些問題。首先，保險杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險杠蒙皮上，導(dǎo)致低速碰撞...
日產(chǎn)驪威底盤結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生多大變化，但舒適性調(diào)校有所提升。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架，有利于過濾振動減少顛簸。前防撞鋼梁厚實由兩片焊接而成，后防撞鋼梁設(shè)計欠缺。在碰撞測試中表現(xiàn)不錯。整體設(shè)計較好，但存在一定安全隱患。驪威底盤結(jié)構(gòu)簡介、前后懸架材質(zhì)以及防撞鋼梁設(shè)計，通過專業(yè)測...
漢蘭達的防撞梁很給力！這輛豐田漢蘭達單看前后防撞梁本身的用料來說，相當(dāng)給力！前后都是鋁合金材質(zhì)，后防撞梁厚度也超過了6毫米，比起銳界這樣的競爭對手，確實強得多得多。在我們拆過的車型當(dāng)中，后防撞梁是最厚的，并且，前防撞梁駕駛員一側(cè)的“鋁錠”，確實能在偏斜碰撞中起到很好的作用。但如果再深入思考一下，就會...
本田冠道的前保險杠橫梁采用鋁合金材質(zhì)，后保險杠橫梁則為鋼材。雖然前防撞梁的材質(zhì)值得肯定，但其設(shè)計存在一些問題。首先，保險杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險杠蒙皮上，導(dǎo)致低速碰撞時保險杠蒙皮容易損壞。其次，中冷器與前防撞梁重疊，容易在碰撞中受損。此外，前防撞梁沒有安裝在吸能盒上，而是固定在縱梁的固...
