只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)輸出扭矩的！ 但是不同轉(zhuǎn)速輸出扭矩的大小就要看發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)功率扭矩曲線圖！ 每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是不一樣的，并不是說轉(zhuǎn)速越高，輸出扭矩越大的！
自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優(yōu)劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學(xué)的。但如果是一個(gè)功率相同的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)為渦輪一個(gè)為自然吸氣。在同等功率條件下渦輪機(jī)的油耗率要小于自然吸氣機(jī)。對于家用車來說，自然吸氣（
渦輪增壓動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)： 渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以832－1040r／min 的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、不能著車就走。
現(xiàn)在的渦輪技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)渦輪就已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，并不是人們以為的低轉(zhuǎn)速渦輪沒介入就是一臺(tái)1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可以網(wǎng)上找大眾1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩圖，1000轉(zhuǎn)就已經(jīng)達(dá)到135牛米的扭矩，1750轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)到最大扭矩220牛米，
樓主你好，我是1.4TSI的準(zhǔn)車主，我對這個(gè)車研究了一段時(shí)間了，對于你的這個(gè)問題我剛剛搞明白，與你一起分享一下。 相信你一定開過不帶渦輪增壓的車，也就是自然吸氣的車，這類車不管排量多大，它的指標(biāo)一般都這樣標(biāo)注：最大
2500轉(zhuǎn)
老1.8T 1800轉(zhuǎn)開始工作，但如果你在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速2次低于1800轉(zhuǎn)，那么下次窩輪2500開始啟動(dòng)! 新的1.8TSI 1700轉(zhuǎn)開始工作!
你混淆了 啟動(dòng)和達(dá)到的區(qū)別速騰的渦輪在1750是達(dá)到最大扭矩 ，并不是1750啟動(dòng)渦輪我是速騰車主，老實(shí)和你說，除了起步階段速騰1.4T實(shí)在慢之外，其他階段都和2.0L的車一樣，加速超車感覺還不止2.0的動(dòng)力我在市區(qū)，
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500介入 和車速無關(guān) PS 正常行駛 一直是起作用的 —— 1.4T D檔行駛在1800~2200轉(zhuǎn)
1.4T的速騰，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800渦輪的啟動(dòng)了
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣阻力過大，會(huì)阻擋一部分空氣進(jìn)入氣缸，所以會(huì)出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。由于渦輪增壓器的介入，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大的多，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體會(huì)承受非常大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的情況下會(huì)出現(xiàn)掉壓的情況。渦輪增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見介入點(diǎn)。有些車型可能會(huì)更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車級別的渦輪則通過時(shí)間延遲系統(tǒng)來減少這種遲滯。此外，一些車型通過縮小渦輪尺寸或...
汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩參數(shù)的降低需依賴于更換更小渦輪增壓器、修改ECU程序等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)。普通用戶不能自行更改，廠家通常根據(jù)綜合性能和因素來設(shè)計(jì)制造，通常無法輕易更改發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)。但如需特定改變，可以向廠家定制或?qū)ふ覍I(yè)改裝廠進(jìn)行改裝，但可能面臨合法性和使用性能等問題�？傊�，除非有專業(yè)背景...
總結(jié)內(nèi)容如下：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)掉壓現(xiàn)象，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高空氣阻力阻礙了空氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致壓力下降。渦輪增壓器的介入使氣缸內(nèi)部壓力增大，高轉(zhuǎn)速下氣缸承受大壓力易導(dǎo)致失壓。此外，低速時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速慢，無法有效工作，當(dāng)加速時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致排氣量不足，無法有效驅(qū)動(dòng)渦輪，會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣能量提高動(dòng)力，但存在響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)速區(qū)間選擇問題。低轉(zhuǎn)速下渦輪慣性延遲導(dǎo)致線性加速不佳，需降低渦輪介入速度，可通過減小葉輪尺寸優(yōu)化，但會(huì)減弱增壓效果。車主需根據(jù)3000rpm以下需求選擇合適轉(zhuǎn)速區(qū)間。1250rpm達(dá)最佳扭矩值可能采用電子渦輪，非受發(fā)動(dòng)機(jī)限制。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)關(guān)鍵在于何時(shí)渦輪介入工作的問題。這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導(dǎo)致渦輪無法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷現(xiàn)象和負(fù)壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和油耗，所以會(huì)選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時(shí)，渦輪增壓器才開始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開始工作，這項(xiàng)技術(shù)通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器通過渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定且滿足日常需求。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15E4E，擁有169馬力和250�！っ椎姆逯蹬ぞ�，油耗控制在9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過利用排放廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即開始工作，但只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)明顯感覺到動(dòng)力提升。對于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車型有所差異。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力變化尤為明顯。起步加速時(shí)，動(dòng)力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感顯著提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪的強(qiáng)制進(jìn)氣，不需要依靠活塞的高速運(yùn)轉(zhuǎn)來獲取足夠的進(jìn)氣量。因此，在同樣的車速和負(fù)荷下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以更低。由于渦輪的存在，它能夠有效地往燃燒室里灌入壓縮空氣，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)吸氣的依賴。所以，即使在相同的排量和輸出扭矩下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)相對較低。以上內(nèi)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供良好的動(dòng)力響應(yīng)。D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)，而在低負(fù)荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
渦輪增壓器輕微漏油是正常現(xiàn)象，這與其工作原理有關(guān)。廢氣式渦輪增壓器利用排氣驅(qū)動(dòng)排氣管內(nèi)的葉輪，通過軸連接驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣管內(nèi)的葉輪，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。葉輪轉(zhuǎn)速極高，約每分鐘20萬轉(zhuǎn)，因此需要機(jī)油散熱。由于高溫，傳統(tǒng)橡膠油封不適用，現(xiàn)代渦輪增壓器使用銅制油封，存在微小間隙。機(jī)油泵提供散熱機(jī)油，有油壓。在無增壓時(shí)，...
大眾速騰搭載的渦輪增壓技術(shù)源自博格華納，應(yīng)用于1.4LEA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)96kW。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式進(jìn)氣歧管技術(shù)，有效減輕重量，提升熱效率。其廢氣渦輪采用單渦管設(shè)計(jì)，與通用ECOTEC1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪設(shè)計(jì)相同。渦輪軸依靠高壓潤滑油實(shí)現(xiàn)承托散熱，保證超高速運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪葉片上的凹坑是...
捷達(dá)vs5的渦輪增壓系統(tǒng)通常在1500轉(zhuǎn)時(shí)開始介入，提供額外的動(dòng)力。在市區(qū)擁堵路段，渦輪增壓可能不會(huì)發(fā)揮太大作用，因?yàn)轭l繁的啟停使得渦輪難以持續(xù)工作。渦輪增壓的介入時(shí)間是廠家調(diào)校的結(jié)果，早期介入可以提升車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，渦輪增壓器吸入的空氣量超過燃燒所需，使得混合氣更...
科魯茲1.4T最大110KW/235NM、朗逸1.6T最大81KW/155NM、速騰和2014款奔騰B90最大150kW/260Nm。奔騰B90動(dòng)力優(yōu)勢明顯，4GC系列高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)M2平臺(tái)、操控性好、安全性高。奔騰B90可能更適合您老公，滿足其高動(dòng)力需求。像科魯茲，速騰和新上市的201...
早期的大眾渦輪增壓器需要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上才會(huì)介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象目前汽車的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右。事實(shí)上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓...
渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)排量密切相關(guān)。一般來說，1.4排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)/分左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，渦輪增壓器開始介入�，F(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)大大降低了介入所需的轉(zhuǎn)速，通常在1500rpm左右。渦輪增壓的主要目的是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)...
速騰憑借PQ35平臺(tái)展現(xiàn)卓越操控與舒適，搭載大眾廣泛應(yīng)用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)勁且技術(shù)成熟。而名爵MG7承襲英倫血統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，功率略高于速騰，扭矩稍遜，整體性能與速騰相當(dāng)，但在加速體驗(yàn)上略有優(yōu)勢。兩者在動(dòng)力市場上各有千秋，選擇取決于消費(fèi)者個(gè)人偏好。經(jīng)過一年多的市場預(yù)熱，南汽MG近日正式向...
標(biāo)題：雪佛蘭探險(xiǎn)者2022款取消2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量不佳的原因何在？文章介紹了雪佛蘭計(jì)劃在2022款車型上取消2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。據(jù)知情人士透露，這一舉措的原因是2.0T探險(xiǎn)者銷量不佳。文章還介紹了新探險(xiǎn)者的外觀升級和車身...
