提問者：zhang5956729842014-12-28 00:00
自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對(duì)的優(yōu)劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學(xué)的。但如果是一個(gè)功率相同的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)為渦輪一個(gè)為自然吸氣。在同等功率條件下渦輪機(jī)的油耗率要小于自然吸氣機(jī)。對(duì)于家用車來說，自然吸氣（NA）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式更為適合，動(dòng)力輸出非常平順，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能增加最大輸出功率，但缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，排放出的廢氣還不足以推動(dòng)排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才會(huì)推動(dòng)渦輪葉片運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行增壓，這成為“渦輪延遲”。此外渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)成本較高，也是消費(fèi)者需要考慮到，由于渦輪工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高達(dá)600攝氏度左右的高溫，有些車型甚至能達(dá)到1000攝氏度以上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求會(huì)很高，必須使用全合成機(jī)油，會(huì)增加一定的保養(yǎng)成本。還有目前的技術(shù)手段還無法做到渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)擁有等長(zhǎng)的壽命，車輛行駛20－30萬公里之后，更換渦輪也將是一筆不小的支出。不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，現(xiàn)在的渦輪遲滯問題已經(jīng)可以比較好的解決了，比如偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，BMW的雙渦輪，以及保時(shí)捷最新的可變幾何渦輪系統(tǒng)(VTG系統(tǒng))，用小排量加渦輪增壓技術(shù)解決油耗和環(huán)保問題是未來汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向。高融片樊岑排嬤瀘矛蜀蔀汨迎水乾煜達(dá)乙竹孟馗
回答者：wxlluj2016-12-28 00:00
老1.8T 1800轉(zhuǎn)開始工作，但如果你在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速2次低于1800轉(zhuǎn)，那么下次窩輪2500開始啟動(dòng)! 新的1.8TSI 1700轉(zhuǎn)開始工作!
提問者：zdle9u5z2014-03-27
2500轉(zhuǎn)
提問者：rogerzeng0112013-06-08
你混淆了 啟動(dòng)和達(dá)到的區(qū)別速騰的渦輪在1750是達(dá)到最大扭矩 ，并不是1750啟動(dòng)渦輪我是速騰車主，老實(shí)和你說，除了起步階段速騰1.4T實(shí)在慢之外，其他階段都和2.0L的車一樣，加速超車感覺還不止2.0的動(dòng)力我在市區(qū)，
提問者：shensi132013-04-09
1.4T的速騰，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800渦輪的啟動(dòng)了
提問者：exxyr10852013-07-14
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500介入 和車速無關(guān) PS 正常行駛 一直是起作用的 —— 1.4T D檔行駛在1800~2200轉(zhuǎn)
提問者：27__2013-04-24
樓主你好，我是1.4TSI的準(zhǔn)車主，我對(duì)這個(gè)車研究了一段時(shí)間了，對(duì)于你的這個(gè)問題我剛剛搞明白，與你一起分享一下。 相信你一定開過不帶渦輪增壓的車，也就是自然吸氣的車，這類車不管排量多大，它的指標(biāo)一般都這樣標(biāo)注：最大
提問者：hessan2013-01-19
