自動(dòng)變速箱里面的換擋電磁閥壞了，導(dǎo)致沒(méi)辦法升檔，一直是以低檔位行使。所以轉(zhuǎn)速很高速度卻提不起來(lái)，要解決只有更換電磁閥，謝謝58車(chē)
車(chē)型名稱(chēng) 寶馬7系 2010款 730Li領(lǐng)先型 廠商指導(dǎo)價(jià)(元) 91.80萬(wàn) 廠商 進(jìn)口寶馬 級(jí)別 豪華車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 3.0L 258馬力 L6 變速箱 6擋手自一體 長(zhǎng)×寬×高(mm) 5212*1902*1478
只有自動(dòng)擋配置車(chē)型才會(huì)有能配置換擋撥片其作用原理與傳動(dòng)手自體變速箱基本相同只進(jìn)步增強(qiáng)了操作性雙手離開(kāi)方向盤(pán)完成操作 般常見(jiàn)于手自動(dòng)體高端車(chē)型 使用方法先擋桿置于手動(dòng)模式再發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位
所屬品牌:寶馬(進(jìn)口)奔馳(進(jìn)口)車(chē)型名稱(chēng):寶馬7系 2010款 760Li奔馳S級(jí) 2010款 S 600L廠商指導(dǎo)價(jià):251.8萬(wàn)259.8萬(wàn)基本參數(shù)寶馬7系 2010款 760Li奔馳S級(jí) 2010款 S 600L
只有自動(dòng)擋配置的車(chē)型才會(huì)有可能配置換擋撥片，其作用原理與傳動(dòng)的手自一體變速箱基本相同，只是進(jìn)一步增強(qiáng)了可操作性，雙手不離開(kāi)方向盤(pán)就可完成操作。 一般常見(jiàn)于手自動(dòng)一體的中高端車(chē)型中 使用方法是先將擋桿置于手動(dòng)模式，然后
帶手動(dòng)換檔方式的6檔自動(dòng)變速箱(手動(dòng)控制鍵位于方向盤(pán)上)
奔馳S級(jí) 優(yōu)勢(shì):奔馳全新S級(jí)轎車(chē)。在過(guò)去50多年里，奔馳S級(jí)轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)一直是全球汽車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問(wèn)世之后都逐漸為其他品牌和其他級(jí)別的車(chē)型所效仿。今天，我們?cè)谝恍┲屑?jí)轎車(chē)上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上
我來(lái)非常詳細(xì)的解決下樓主的問(wèn)題，我看了所有的答案，只有“可樂(lè)”的答案比較接近，其他的答案都是錯(cuò)誤的，首先需要告訴樓主？車(chē)都是有檔位的，奔馳S500的是7檔手自一體，而奔馳S600是5檔手自一體的，那么寶馬7系的4.4T混
總結(jié)內(nèi)容：對(duì)于寶馬7系變速箱出現(xiàn)的異響問(wèn)題，可能原因及解決方案包括：油量不足或油質(zhì)變壞需加油或換油；變速器軸承磨損、松曠或損壞需修理或更換；變速器軸彎曲需調(diào)整；齒輪嚙合問(wèn)題需調(diào)整間隙或更換損壞齒輪；變速桿與撥叉問(wèn)題需緊固�？諜n及行駛中異響，可能是軸承或常嚙合齒輪問(wèn)題。嚴(yán)重松曠或損壞軸承應(yīng)修換。無(wú)節(jié)奏...
寶馬3系變速箱頓挫問(wèn)題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見(jiàn)問(wèn)題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問(wèn)題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來(lái)源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車(chē)均存在頓挫，...
寶馬7系寶馬740在行駛過(guò)程中，如果駕駛室出現(xiàn)異響，可能是由于變速器油缺失或油質(zhì)變壞、軸承磨損、軸彎曲、齒輪嚙合不良等原因造成的。當(dāng)汽車(chē)行駛中有金屬干摩擦聲，且用手摸變速器外殼有燙手感覺(jué)時(shí)，這通常是由于缺潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油變質(zhì)而引起的響聲，此時(shí)應(yīng)加油或檢查油質(zhì)，必要時(shí)更換。空檔時(shí)變速箱有異響，踏離合器踏...
近日，寶馬新7系2013款的效果圖已經(jīng)放出，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都沒(méi)有太大的變動(dòng)，但是動(dòng)力方面卻有新的提升。下面我們就用新款對(duì)比現(xiàn)款看到底都有那些改動(dòng)。從外觀整體上看，新7系并沒(méi)有太大的變動(dòng)，只是在前臉的大燈組、保險(xiǎn)杠以及尾部一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)。寶馬7系一貫保持這那種低調(diào)不張揚(yáng)的作風(fēng)，此次改款將寶馬的...
寶馬作為豪華汽車(chē)品牌，其車(chē)型所搭載的變速箱類(lèi)型多樣，旨在滿足不同駕駛需求。目前，寶馬主要使用的變速箱類(lèi)型包括愛(ài)信8速變速箱、7檔自動(dòng)變速箱、普通6速手自一體變速器，以及部分高端車(chē)型采用的ZF8HP系列變速箱。這些變速箱均具備高效、平順的換擋特性，能夠顯著提升駕駛體驗(yàn)和車(chē)輛性能。二、變速箱背景知識(shí)介紹...
寶馬2系作為一款緊湊型豪華轎跑，在市場(chǎng)上擁有一定的知名度和影響力。其口碑因地區(qū)、車(chē)型配置、車(chē)主個(gè)人喜好及用車(chē)習(xí)慣等因素而異，但總體來(lái)看，寶馬2系在動(dòng)力性能、操控性、外觀設(shè)計(jì)等方面獲得了不少好評(píng)。二、寶馬2系口碑詳細(xì)分析1.動(dòng)力性能寶馬2系搭載了高效且強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是1.5T還是2.0T版本，都能...
寶馬3系GT是一款進(jìn)口車(chē)型。作為寶馬3系的一款衍生車(chē)型，寶馬3系GT結(jié)合了商務(wù)與家庭的實(shí)用性，以其獨(dú)特的跨界設(shè)計(jì)和卓越的性能，在市場(chǎng)上占有一席之地。這款車(chē)不僅在外觀上采用了溜背式設(shè)計(jì)，還在內(nèi)飾和配置上進(jìn)行了全面升級(jí)，以滿足消費(fèi)者對(duì)于豪華與實(shí)用的雙重需求。簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)寶馬3系GT不僅擁有進(jìn)口車(chē)...
寶馬2系作為寶馬品牌的一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的駕駛體驗(yàn)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。從外觀上看，寶馬2系采用了標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵和無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)身線條流暢優(yōu)雅，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚氣息。內(nèi)飾方面，寶馬2系同樣表現(xiàn)出色，配備了現(xiàn)代化的液晶顯示屏和全景天窗等配置，為駕乘者提供了舒...
一、問(wèn)題解答針對(duì)“奧迪A4與寶馬3系哪個(gè)好”的問(wèn)題，答案并非絕對(duì)，而是取決于個(gè)人需求和偏好。兩款車(chē)均為豪華中型車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，各有千秋。二、背景知識(shí)1.**奧迪A4**：-動(dòng)力表現(xiàn)：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力充沛，換擋平順。-操控性：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。...
對(duì)于“13年寶馬3系值得買(mǎi)嗎”這一問(wèn)題，答案是：在綜合考慮車(chē)況、價(jià)格、配置及用車(chē)需求后，13年寶馬3系是一款值得考慮的車(chē)型。但需注意，購(gòu)車(chē)前務(wù)必進(jìn)行全面檢查，確保車(chē)輛無(wú)重大事故、泡水記錄，且手續(xù)齊全。二、相關(guān)背景知識(shí)13年寶馬3系作為寶馬品牌的一款經(jīng)典車(chē)型，以其出色的動(dòng)力性能、操控性、舒適性和豐富的...
對(duì)于“14年的寶馬3系值得買(mǎi)嗎”這一問(wèn)題，我的答案是：值得考慮。這款車(chē)型在動(dòng)力、操控、空間以及性?xún)r(jià)比方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其適合追求駕駛樂(lè)趣和豪華品牌體驗(yàn)的消費(fèi)者。二、背景知識(shí)14年的寶馬3系，作為寶馬品牌的經(jīng)典車(chē)型，一直以其出色的操控性和駕駛樂(lè)趣著稱(chēng)。該車(chē)型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋...
對(duì)于“13年的寶馬5系值得買(mǎi)嗎”這一問(wèn)題，我的答案是：在綜合考慮車(chē)輛狀況、價(jià)格以及個(gè)人需求后，13年的寶馬5系確實(shí)是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。寶馬5系作為國(guó)內(nèi)一線豪華品牌的中型轎車(chē)，以其出色的駕駛體驗(yàn)、豪華的內(nèi)飾和豐富的配置贏得了廣泛好評(píng)。二、背景知識(shí)13年的寶馬5系，以520Li典雅型和525Li豪華型...
寶馬2系旅行車(chē)提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車(chē)主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車(chē)表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ兀ヅ�8速手自一體變速箱，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更...
寶馬6系GT搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到258匹，峰值扭矩為400�！っ祝ヅ涞氖�8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速能力強(qiáng)勁，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，深踩油門(mén)時(shí)能帶來(lái)明顯的推背感，超車(chē)輕松自如。在油耗方面，寶馬6系GT也展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性...
寶馬2系旅行車(chē)提供了多樣的動(dòng)力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車(chē)輕松。油耗...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動(dòng)力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作快速且平順，避免了多余的動(dòng)力中斷，能夠根據(jù)油門(mén)深淺智能揣摩駕駛者的...
寶馬6系GT搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到180kW，最大扭矩為400Nm。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)上乘，官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，為駕駛者帶來(lái)激情的加速體驗(yàn)。在市區(qū)駕駛時(shí)，百公里油耗大約在8至13升之間，而在高速行駛時(shí)油耗相對(duì)較低，2.0T車(chē)型網(wǎng)友平均油耗為10.2L...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車(chē)型中顯得尤為出色。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無(wú)論是起步還是高速超車(chē)，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車(chē)主反饋和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)258馬力。輕踩油門(mén)，動(dòng)力便噴涌而出，推背感強(qiáng)烈，無(wú)論是市區(qū)穿梭還是高速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。油耗方面，市區(qū)綜合油耗偏高，可達(dá)12-13升/百公里，但高速時(shí)油耗能控制在8升左右。變速箱換擋邏輯聰明，換擋速度快且平順，保證了動(dòng)力輸出的連...
