最理智的辦法就是去維權(quán)，不要放過這些廠商要有法律意識
黨企車現(xiàn)在用的發(fā)動機(jī)大多是采購和仿制，自己研發(fā)的我沒聽說過，貨車和卡車大都采購歐美品牌的柴油機(jī)，日本只占很小的部分，仿制的又占一部分。 黨企小車發(fā)動機(jī)，分為柴油發(fā)動機(jī)和汽油
優(yōu)點:外觀拉風(fēng)，前臉兇悍，側(cè)面有種俯沖的感覺，很有運(yùn)動的感覺，那跑在路上的回頭率絕對是首屈一指的。電動助力的方向盤，再加上真皮包裹很有感覺，路感絕對的清晰，剎車很靈敏，這給我很大的駕車信心，駕駛的樂趣還是讓我很爽的。 綜
還沒有看到這個車做混動，個人建議混動買豐田，畢竟BMW的混動技術(shù)都是豐田給的
你好，寶馬的這款三缸發(fā)動機(jī)，為了引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和減少發(fā)動機(jī)振動，運(yùn)用了大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、無聲平衡軸系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。所以說還是不錯的。其優(yōu)點是油耗低，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、造價成本低，維修費(fèi)用少，因此使用
由于發(fā)動機(jī)排量較小，在低轉(zhuǎn)速下扭力不足，松離合時可以適當(dāng)加一點油門，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以提高扭力，結(jié)果會有改善，感覺爬坡更有力。小排量車基本都有這種問題，駕駛熟了就好。
BMWX1sDrive18i豪華型將搭載型號為N46B20CC的2.0升發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術(shù)。而BMWX1xDrive25i搭載的
新款寶馬X1動力表現(xiàn)不俗。搭載了BMW4缸雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的動力系統(tǒng)，顯著提升了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，完全可變氣閥控制的Valvetronic電子氣門和汽油直接噴射裝置能減少油耗，雙渦管單渦輪增壓器和Double
您好，X1 1.5T功率在100KW，車重在1.5噸，看數(shù)據(jù)略顯不夠，但寶馬調(diào)教還是比較到位的，實際體驗遠(yuǎn)沒有數(shù)據(jù)看上去那么不堪，制冷效果還是可以接受的，您可以親自到4S店試駕體驗一下，希望可以幫到你，謝謝
一般在30W左右。不過現(xiàn)有其他城市有搞活動的，27W左右就能拿下來。
寶馬驅(qū)動力分配系統(tǒng)是一項創(chuàng)新的動態(tài)技術(shù)，它能根據(jù)駕駛需求在后輪間精確分配驅(qū)動力。在車輛轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)會智能調(diào)整左右后輪的驅(qū)動力，提高車身穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)駕駛安全性。無論是右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都能通過精準(zhǔn)分配驅(qū)動力，確保車輛平穩(wěn)過彎，為駕駛者帶來更加安心和舒適的駕駛體驗。這一技術(shù)的應(yīng)用，展現(xiàn)了寶馬在車輛動...
我們都知道寶馬的xDrive四輪驅(qū)動可0—100，100—0無極調(diào)節(jié)前后橋之間的驅(qū)動力，而寶馬的DPC動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)則負(fù)責(zé)驅(qū)動力在兩個后輪之間的可變分配。該系統(tǒng)不受發(fā)動機(jī)輸入牽引力的影響而獨立工作，即使在駕駛?cè)送蝗贿M(jìn)行轉(zhuǎn)向操作或突然松開加速踏板的情況下，仍可確保車輛的穩(wěn)定性。如果說xDrive相...
一、明確解答用戶問題寶馬3系xDrive是寶馬汽車公司生產(chǎn)的一款搭載智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的全驅(qū)動轎車。xDrive系統(tǒng)是一種全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠持續(xù)監(jiān)測汽車的行駛情況，并在需要時自動將動力分配給前輪和后輪，以提高車輛在各種路況下的駕駛安全性與穩(wěn)定性。二、相關(guān)背景知識寶馬3系xDrive的xDrive系統(tǒng)基...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現(xiàn)出色的車型。它整體感強(qiáng)，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實，靈敏積極，指向性優(yōu)異，在快速過彎時側(cè)傾小，油門響應(yīng)積極，提速快，能給人帶來人車一體的感覺。在動力上，它提供了多款發(fā)動機(jī)可選，如318i的143馬力發(fā)動機(jī)，雖然加速表現(xiàn)不是特別突出，但中間區(qū)域強(qiáng)勁...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校出色，基于寶馬的CLAR平臺，采用前置四驅(qū)布局，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架則是多連桿獨立懸架。這樣的配置確保了車輛的操控性和穩(wěn)定性。在高速行駛中，懸架能提供足夠的支撐，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，運(yùn)動模式下方向盤的加重設(shè)計增強(qiáng)了駕駛體驗的緊湊感。xDrive...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎(chǔ)。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配動力，有效克服轉(zhuǎn)向問題。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能化解顛簸。寶馬X1的動力輸出靈活，日常駕駛舒適，激烈駕駛時動力爆發(fā)迅速，為駕駛者帶來非凡的操控體驗。舒適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜懸掛與后多連桿懸掛的組合為車輛提供了出色的操控性能。懸架系統(tǒng)能夠在舒適性和控制性之間取得良好的平衡，無論是在顛簸路面還是高速過彎時，都能為駕駛者提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無虛位，駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向，實現(xiàn)指哪打哪的操控樂趣。xDri...
寶馬X3以其獨特的SUV運(yùn)動型多功能車概念和寶馬專利的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)而聞名。這款SUV不僅外觀年輕且強(qiáng)調(diào)品牌特色，而且在駕駛性能上表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，尤其在多彎道路上能提供駕駛樂趣。盡管在短波路上減震舒適性和油耗方面有待提高，但其直列6缸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)和智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的牽...
經(jīng)過TT實驗室的對比測評，三款德系SUV在四驅(qū)性能上各有千秋。奔馳GLE依靠強(qiáng)大的4ETS系統(tǒng)與空氣懸掛系統(tǒng)，表現(xiàn)最為出色。寶馬X5動力分配強(qiáng)但四驅(qū)系統(tǒng)工作可靠性待加強(qiáng)。奧迪Q7的電子限滑系統(tǒng)有待提升。所有車型在越野爬坡場地均能順利完成測試，但細(xì)節(jié)表現(xiàn)各有不同。實驗室還接受新車測評委托，提供補(bǔ)貼。本...
2.**總結(jié)**：本文詳細(xì)比較了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7的三款德系車型的四驅(qū)性能。測試中，奔馳GLE四驅(qū)性能最為出色，擁有優(yōu)秀的動力分配與電子輔助制動系統(tǒng)。寶馬X5在動力分配方面表現(xiàn)較強(qiáng)，但四驅(qū)系統(tǒng)可靠性有待提高。奧迪Q7的限滑差速器在越野爬坡時表現(xiàn)不盡如人意。綜合實驗數(shù)據(jù)和實際測試，三款車各...
ADAPTIVE模式，即自適應(yīng)駕駛模式，是寶馬中高端車型的智能配置。它通過分析駕駛習(xí)慣、實時路況和車輛狀態(tài)，自動在ECO、Comfort和Sport模式間切換，平衡動力操控與節(jié)油，減少頓挫感。同時，動態(tài)減震控制系統(tǒng)和驅(qū)動力分配系統(tǒng)分別調(diào)整懸架軟硬度和底盤風(fēng)格，以及動態(tài)分配后輪動力，提高轉(zhuǎn)彎時的車身穩(wěn)...
寶馬5系加速實測表現(xiàn)卓越，B48系列發(fā)動機(jī)和改進(jìn)型8AT變速箱的配合，使其0-100km/h加速達(dá)到6.58秒。彈射起步功能與系統(tǒng)自動動力分配讓起跑高效有力，然而大動力仍難避免后輪打滑。整體加速過程中，動力儲備深厚，推背感強(qiáng)烈，變速箱換擋迅速。總體來說，寶馬5系在同級別車型中具有領(lǐng)先優(yōu)勢。寶馬5系加...
寶馬X6擁有動感優(yōu)雅外形與強(qiáng)勁性能，2020款車型港口專賣。19款中東版可搭載3.0與V6引擎，配備動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)提升操控性。外觀個性動感，前臉設(shè)計更新，換裝LED車燈。提供ISOFIX兒童座椅固定裝置及全面安全系統(tǒng)。搭載3.0T發(fā)動機(jī)，功率225千瓦，最大扭矩400牛頓米。19款寶馬X6中東版...
17款寶馬X6墨版3.0T汽油M版，5座配置豐富，包括19寸M輪、液晶儀表盤、倒車影像、天窗等。外觀個性動感，車身線條流暢，內(nèi)飾多功能方向盤新增換檔功能，空間闊綽，座椅真皮打造，前排運(yùn)動款式帶電動加熱和腰部支撐。動力搭載3.0TV6汽油直噴雙增壓引擎，配備DynamicPerformanceCont...
近期，網(wǎng)絡(luò)流傳寧德時代可能放棄811電池，轉(zhuǎn)而研發(fā)“523”體系電池，引發(fā)廣泛討論。然而，寧德時代內(nèi)部人士澄清，公司并未放棄811電池，而是多線并行發(fā)展。寶馬ix3即將搭載811電池，續(xù)航520公里。寧德時代還計劃推出“無金屬電池”，并持續(xù)提升電池能量密度和降低成本。CTC技術(shù)將整合電池與底盤，優(yōu)化...
最近有位寶馬X5F15車主遇到了低速行駛時加油打沖的問題，這可能是動力傳遞不流暢導(dǎo)致的。故障原因可能涉及發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)、傳動軸動力傳遞、分動箱動力分配等。分動箱和變速箱是寶馬車主常見的故障點。分動箱故障多由離合器損害導(dǎo)致，而變速箱問題則可能是摩擦片磨損或變扭器故障。維修時，建議更換易損或損壞的零件，...
新一代寶馬X5以其大氣的前臉設(shè)計、肌肉感的線條、犀利的車燈和運(yùn)動輪轂，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。車內(nèi)，真皮方向盤和大面積皮質(zhì)覆蓋帶來豪華感，12.3英寸液晶屏和雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)提升了檔次。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀，后備箱容積滿足日常使用。xDrive40i尊享型M運(yùn)動套裝搭載3.0發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)...
寶馬M8外形設(shè)計動感十足，內(nèi)飾豪華舒適。車身空間寬敞，搭載4.4T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，在安全配置方面表現(xiàn)齊全。全液晶儀表盤、制動力分配等配置保證駕駛安全，使用方便。通過用戶口碑詞云總結(jié)，寶馬M8獲得了良好評價，是一款性能出色、外觀內(nèi)飾豪華、安全配置齊全的豪華座駕。高性能運(yùn)動的車身外形。在線條飽滿...
從外形設(shè)計到內(nèi)飾做工，寶馬X5和X6各有特色。雖然X6價格更高，但其DPC動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)是全系標(biāo)配，而X5需選裝。X5外表低調(diào)耐看，X6則更運(yùn)動張揚(yáng)。但無論是X5還是X6，開車起來換擋和起步都很順暢，提速時也充滿動力。不同小伙伴的審美觀也會影響購車選擇�？偨Y(jié)來看，X5和X6在外形設(shè)計和部分配置上...
寶馬X5(進(jìn)口)以其經(jīng)典造型和家族式設(shè)計吸引眼球，內(nèi)飾布局簡潔大方，采用雙色搭配和高品質(zhì)材料，顯得沉穩(wěn)大氣。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)突出，軸距達(dá)到2975mm，車內(nèi)空間寬敞，天窗設(shè)計增加空間感。后備箱容積和儲物空間滿足日常需求。搭載3.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，零百加速成績?yōu)?.5秒。安全配...
