您好，我是維修工，很榮幸能在58車的平臺為您解決汽車上的問題，希望我的回答能為您得到幫助，祝您用車愉快。
這個(gè)查看資料就可以找到，銳界的最小離地間隙為201mm，買回后最好給底盤做個(gè)噴漆，防止生銹。銳界兼具越野性和駕駛舒適性，銷售口碑還是不錯(cuò)的。輪胎是米其林輪胎，18英寸，夠大。
不要考慮了，如果是2.7L的普拉多和銳界3.5L頂配的話請果斷的選擇銳界。普拉多2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)太不給力了，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖著2頓多重的普拉多跑起來非常吃力，如果要買普拉多，請一定要買4.0L版。 底盤是看你需要的，普拉多是
說實(shí)話銳界這個(gè)車.設(shè)計(jì)之初就不是玩越野的..這個(gè)價(jià)位越野性能最強(qiáng)的是帕杰羅勁暢..考慮到這個(gè)車的四驅(qū)形式和底盤結(jié)構(gòu).這個(gè)車是偏公路的
這個(gè)差的有點(diǎn)多 高亮顯示差異參數(shù)隱藏相同參數(shù)注：●標(biāo)配 ○選配 -無廠商指導(dǎo)價(jià)：24.98萬銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)精銳型廠商指導(dǎo)價(jià)：42.98萬銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型廠商指
基本參數(shù) 廠商 通用別克 級別 中型SUV 發(fā)動(dòng)機(jī) 1.5T 169馬力 L4 變速箱 7擋雙離合 長*寬*高(mm) 4667*1839*1660 車身
一、什么情況下汽車會(huì)斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性
區(qū)分承載式與非承載式主要因素不是其車身強(qiáng)度和車身結(jié)構(gòu)，而是底盤。您可以簡單理解為：車輪直接安裝在車身上就是非承載式，車輪安裝在大梁上就是承載式的如果底盤有獨(dú)立的大梁（或者叫車架）就是承載式的，沒有則是非承載式的，目前幾乎
2011款 3.5L 尊銳型(最高配置)指導(dǎo)價(jià)：42.98萬元 包牌價(jià)：約48.32萬元參數(shù) 基本參數(shù)排量(L)3.5長/寬/高(mm)4699*1930*1705軸距(mm)2825最大功率(kW/rpm)212/65
雪佛蘭探界者，軸距為2725毫米，提供了寬敞舒適的駕乘空間。不同配置版本對比雪佛蘭探界者提供了豐富的配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。從領(lǐng)界版到頂配的捍界版，探界者在配置上進(jìn)行了全面的升級。例如，馳界版相比領(lǐng)界版加入了全景天窗、定速巡航和電動(dòng)座椅等功能；而馭界版則進(jìn)一步升級了真皮座椅、真皮方向盤、8...
福特撼路者，作為一款備受矚目的ORV越野車，自上市以來便以其出色的越野性能和豪華配置贏得了廣泛好評。這款車由福特在華的合資企業(yè)江鈴汽車實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，并于2015年10月正式上市。福特撼路者的前臉設(shè)計(jì)采用了大面積鍍鉻裝飾，搭配輪廓線條分明的保險(xiǎn)杠和超大的倒梯形進(jìn)氣格柵，車身延續(xù)美式肌肉車的式樣，兼具城...
福特途睿歐，作為福特縱橫旗下一款立體大空間商務(wù)MPV，自上市以來便以其卓越的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了市場的廣泛關(guān)注。該車型于2023年4月27日正式上市，憑借福特在汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試與制造等領(lǐng)域的全球優(yōu)勢，途睿歐實(shí)現(xiàn)了高品商務(wù)接待、新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)、日常家用等多場景出行需求的完美融合。其車身尺寸為49...
新世代全順作為江鈴汽車與福特合作的經(jīng)典車型，自上市以來便以其出色的性能和多功能性贏得了市場的廣泛認(rèn)可。其上市時(shí)間較早，經(jīng)過多次改款升級，如今的新世代全順在底盤結(jié)構(gòu)上更加成熟穩(wěn)定。車型涵蓋了短軸、長軸及加長軸版本，滿足不同用戶的需求。其中，長軸中頂版車型以其均衡的空間表現(xiàn)和舒適的乘坐體驗(yàn)，成為眾多用戶...
一汽森雅R7，這款來自一汽集團(tuán)的全新SUV，以其高顏值和超配置吸引了年輕、追求品質(zhì)生活的目標(biāo)用戶。新車將首先推出1.6L排量和手動(dòng)擋車型。在同價(jià)位SUV中，R7的底盤用料顯得更為扎實(shí)。底盤作為汽車的重要組成部分，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系構(gòu)成，它不僅支承和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件，還負(fù)責(zé)形成汽車的整...
大邁x5的底盤高度在滿載狀態(tài)下大約為15.6cm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。雖然與采用獨(dú)立后懸架的競品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調(diào)校上進(jìn)行了優(yōu)化。安全配置方面，標(biāo)配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入...
現(xiàn)代途勝底盤具有較好的承載和穩(wěn)定性，但不適宜進(jìn)行極端越野活動(dòng)。該車型的最小離地間隙和滿載情況下的離地間隙為其行駛能力提供了基礎(chǔ)。盡管減震偏軟，但這也是其作為非純粹越野車的特性之一。在油耗方面，城市道路行駛的油耗略高，但整體表現(xiàn)符合其定位。此外，底盤的防銹和保護(hù)措施也很重要，通過“底盤封塑”可以延長底...
昂克賽拉的前懸使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸則采用多連桿獨(dú)立后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但昂克賽拉的操控性較為優(yōu)秀。與上一代車型相比，昂克賽拉的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸，但硬點(diǎn)位置略有變化。下擺臂和副車架采用雙層沖壓鋼板焊接而成，整體剛度較單層沖壓鋼板更好。下擺臂與副車架的連接處采用橡膠圈連接，但副車架與...
本田CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，注重操縱和動(dòng)力性。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單成本低；后懸掛能夠承受較大側(cè)向力，定位偏運(yùn)動(dòng)。底盤做工優(yōu)秀，輪拱和底部包裹性好。發(fā)動(dòng)機(jī)有護(hù)板，下擺臂鏤空處理降低簧下質(zhì)量，后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，整體響應(yīng)速度快。CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式...
長安CS75采用四輪獨(dú)立懸架，前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿式。車身為承載式，與豐田RAV4底盤設(shè)計(jì)相似。前懸架下擺臂采用中空沖壓焊接結(jié)構(gòu)，羊角為鋁制部件，有助于輕量化。大面積口字型前副車架提升車頭剛性。后懸架一縱三橫的多連桿結(jié)構(gòu)與�？怂笶型多連桿后懸架類似，控制輪胎幾何能力強(qiáng)。長安cs75采用...
廣汽三菱歐藍(lán)德作為一款城市SUV，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，設(shè)計(jì)偏向?qū)嵱眯�，簡單可靠。前副車架為兩段式全框副車架，后懸架彈簧一體式布置，有效吸收振動(dòng)。雖然底盤未采用全鋁材質(zhì)，但行駛質(zhì)感和操控性良好。歐藍(lán)德繼承三菱越野技術(shù)，同級越野能力強(qiáng)，靈活與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合。關(guān)于歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)...
【內(nèi)容】大眾新帕薩特的底盤是車輛安全的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)的合理與否直接影響到車輛的性能和駕駛體驗(yàn)。本文將從以下幾個(gè)方面對大眾新帕薩特的底盤進(jìn)行詳細(xì)分析：1.減震器：減震器的主要作用是吸收路面帶來的沖擊，保護(hù)車身穩(wěn)定。如果減震器漏油或損壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適度。2.懸架控制臂膠套：懸架...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級車型中較為常見，但調(diào)校風(fēng)格略有差異。整體而言，威馳FS的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，開起來感覺扎實(shí)可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個(gè)級別的車型大多也是這種搭配，但調(diào)校出來的風(fēng)格會(huì)有一定的差異。威馳F...
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動(dòng)版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨(dú)立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動(dòng)，提升乘坐舒適性。油路保護(hù)到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動(dòng)版后懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，較長的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
大眾新寶來底盤的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)如下：前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂為雙層鋼板沖壓焊接，輕量化設(shè)計(jì)明顯。副車架為非全框式H型，與下擺臂通過橡膠襯套連接，防傾桿則通過德國工程塑料連接，減少金屬拉桿重量。后懸掛為扭力梁式，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，調(diào)教得當(dāng)可提升操控性能。整體來看，新寶來底盤設(shè)計(jì)注重空間利用和操控...
寶駿730的前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)簡單且節(jié)省空間，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局。后懸掛則為扭力梁式非獨(dú)立后懸，這種結(jié)構(gòu)同樣簡單且成本較低，有助于提升車內(nèi)空間。懸架部件主要采用鋼材質(zhì)，下擺臂和副車架由雙層沖壓鋼板焊接，增強(qiáng)了整體剛度。尊享型車配備多連桿式獨(dú)立懸掛，提升了乘坐舒適度。盡管扭力梁...
日產(chǎn)MURANO樓蘭以其源自日產(chǎn)新一代高強(qiáng)度D平臺的底盤而聞名，UHSS高強(qiáng)度車身提供了卓越的車身扭曲能力，而全面強(qiáng)化的底盤和懸掛系統(tǒng)則確保了靈敏的操控性。全模智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的按需分配，前后輪驅(qū)動(dòng)扭矩可以在100:0至50:50之間自動(dòng)調(diào)整。脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了MURA...
寶駿310底盤高度多少，寶駿310底盤結(jié)構(gòu)解析？寶駿310的底盤離地間隙為120mm,其底盤結(jié)構(gòu)由樂馳進(jìn)化而來，代號為CN180。盡管最低配沒有ABS和安全氣囊，但舒適性還是不錯(cuò)的。前副車架的設(shè)計(jì)也已跟上了時(shí)代的節(jié)奏。由于成本原因，三角臂采用最便宜的單層沖壓方式制造，球頭與三角臂的連接方式需要卸下更...
幻速h3的底盤高度在滿載時(shí)大約是20cm，而在空載狀態(tài)下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，即使在全力剎車時(shí)也能保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)，剎車成績大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個(gè)部件，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，確保汽車的正常行駛。傳動(dòng)系作為底盤的一部分，負(fù)責(zé)...
吉利星越，這款基于CMA平臺打造的SUV，以其出色的底盤結(jié)構(gòu)和性能表現(xiàn)脫穎而出。底盤平整度高，采用工程塑料找平和石棉瓦隔熱處理，細(xì)節(jié)之處見真章。前車架采用H型副車架，滿足車身剛性需求，材質(zhì)上雙層沖壓件優(yōu)于單層沖壓件。后懸掛采用四連桿結(jié)構(gòu)，鋼材質(zhì)，確保整體底盤質(zhì)感。EgoF1輪胎和鋁合金羊角材質(zhì)，輕量...
