本田奧德賽車機(jī)升級(jí)，搭載第三代混動(dòng)系統(tǒng)，值得購買嗎？

新款?yuàn)W德賽在國內(nèi)市場備受矚目，憑借其保值率和忠實(shí)用戶基礎(chǔ)，新款的發(fā)布引起了廣泛關(guān)注。盡管起售價(jià)從舊款的22.98萬上漲至28萬，漲幅約5萬，但新款在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)上都進(jìn)行了顯著升級(jí)。外觀上，新款采用了家族設(shè)計(jì)語言，前臉大氣，側(cè)面修長，尾部方正。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾質(zhì)感提升，中控臺(tái)和座椅都進(jìn)行了改...

作者：小楊說車

廣汽傳祺gm8動(dòng)力

廣汽傳祺GM8動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GM8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到252馬力，最大扭矩為390牛米。這一動(dòng)力參數(shù)接近大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于奧德賽等車型使用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更為出色。在實(shí)際駕駛中，GM8的加速性能平穩(wěn)且有力，0-100km/h加...

作者：58汽車

哈弗h6第三代max操控性

哈弗H6第三代Max操控性評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6第三代Max的底盤經(jīng)過全面升級(jí)，前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架采用全新的后多連桿獨(dú)立懸架。這種設(shè)計(jì)不僅提高了車輛的操控穩(wěn)定性，還增強(qiáng)了底盤的堅(jiān)固性。在實(shí)際駕駛中，車輛操控性出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，尤其是在高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。駕駛感...

作者：58汽車

探岳x質(zhì)量

探岳X質(zhì)量評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X搭載第三代EA8882.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低功率，有效減少積碳問題，工信部綜合油耗為7.5L/100km，表現(xiàn)出色。2.底盤與操控探岳X底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，支撐性和穩(wěn)定性優(yōu)異。部分車型還配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，可手動(dòng)調(diào)節(jié)包含...

作者：58汽車

haval哈弗suv安全性

haval哈弗SUV安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗SUV在底盤與操控方面同樣亮點(diǎn)頗多。多款車型配備了麥弗遜獨(dú)立懸架、雙橫臂獨(dú)立懸架等，有效抑制車身側(cè)傾，過彎時(shí)更加穩(wěn)定。以哈弗F7x為例，其軸距達(dá)2725毫米，配合前麥弗遜獨(dú)立懸架與后雙橫臂獨(dú)立懸架，為車輛提供了良好的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，剎...

作者：58汽車

皓影電動(dòng)尾門

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)皓影在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其銳·混動(dòng)版搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，擁有高扭矩平順加速的特性，續(xù)航能力大幅提升，綜合油耗低至4.9L/100km。在實(shí)際駕駛中，皓影起步輕盈，油門響應(yīng)積極，提速從容，主觀感受偏沉穩(wěn)、平順。此外，皓影的換擋邏輯清晰，SBW按鍵式電子換擋系統(tǒng)操作...

作者：58汽車

瑞虎8的口碑

瑞虎8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了奇瑞引以為傲的第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到145kW，最大扭矩為290Nm，配合格特拉克7速濕式雙離合變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.7秒瑞虎8的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)不僅提供了卓越的濾震效...

作者：58汽車

奧德賽零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款?yuàn)W德賽在底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過濾城市中的常見路況。懸架系統(tǒng)在面對(duì)惡劣路況時(shí)，雖然會(huì)受到一定沖擊，但整體乘坐體驗(yàn)仍然較為舒適。操控性能方面，新款?yuàn)W德賽側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉(zhuǎn)向方面，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力矩粘滯感較強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，導(dǎo)致感...

作者：58汽車

伊蘭特操控

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特基于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)打造，擁有“短前懸、長軸距、低重心”的技術(shù)特點(diǎn)，這為出色的操控性能奠定了基礎(chǔ)。底盤設(shè)計(jì)緊湊且扎實(shí)，路感清晰。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾多余振動(dòng)，保留路感，同時(shí)提供足夠的支撐力，讓車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，過彎時(shí)車身側(cè)傾少，姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)...

作者：58汽車

途觀L性能怎么樣

途觀L在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動(dòng)力配置，包括1.5TEVOII凈效發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率版本。其中，2.0T高功率版途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在操控性方面同樣表現(xiàn)出色。它采用麥佛遜式獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸，最小離地間隙為190mm，確保了出色的通...

作者：58汽車

試駕2021款大眾途銳：這才是原汁原味的德國沃爾夫斯堡的味道嗎？

途銳，大眾旗艦SUV，曾以W12發(fā)動(dòng)機(jī)和全地形反饋系統(tǒng)著稱。如今，第三代途銳搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，引發(fā)爭議。2021款途銳外觀延續(xù)家族設(shè)計(jì)，R-line套件增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾數(shù)字化，15.3英寸中控屏搭載DiscoverPremium系統(tǒng)，12.3英寸全液晶儀表盤功能豐富。座椅舒適，第二排可調(diào)。2.0T...

作者：小楊說車

寶馬X3 28i發(fā)動(dòng)機(jī)排量表現(xiàn)如何？

新X3搭載3.0升直六自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹，最大扭矩310牛米。尺寸全面提升，軸距增加15mm至2810mm，車身長寬高分別增加83/29/40mm，離地間隙增加12.7mm，車重降低20千克，得益于輕質(zhì)鋁合金材料。內(nèi)飾采用最新iDrive系統(tǒng)，8.8英寸顯示屏，V形鋁皮裝飾方向盤，...

作者：小楊說車

比亞迪秦PROEV與DM的區(qū)別在哪里？

比亞迪秦Pro燃油版以其7.98-11.58萬的親民價(jià)格和自主研發(fā)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)受到市場歡迎，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋濕式雙離合，性能穩(wěn)定，加速表現(xiàn)在同價(jià)位車型中較為出色。然而，配置上略顯不足，低配車型采用扭力梁懸架，中高配則為多連桿獨(dú)懸。秦ProDM則以14.99-20.69萬的價(jià)格，憑借第...

作者：小楊說車

高爾夫r和尚酷r的不同之處有哪些？

高爾夫R和尚酷R雖然都來自大眾品牌，但在設(shè)計(jì)和性能上有著明顯的區(qū)別。高爾夫R是一款四門掀背車型，配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而尚酷R則是雙門四座跑車，沒有四驅(qū)系統(tǒng)。在動(dòng)力上，兩者都搭載了大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有290馬力和380牛米的最大扭矩，匹配7速雙離合變速器，換擋迅速...

作者：小楊說車

新能源汽車哪幾款相當(dāng)好？好的新能源汽車分享

豐田凱美瑞雙擎以其混合動(dòng)力技術(shù)在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，全球銷量超過1000萬輛，技術(shù)實(shí)力和可靠性得到廣泛認(rèn)可。全新凱美瑞雙擎采用TNGA架構(gòu)和第三代THS混動(dòng)系統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾均展現(xiàn)出年輕化和運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)。其混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成，燃油效率更高，尺寸更緊湊，后懸架的升級(jí)也提升了行駛質(zhì)...

作者：小楊說車

操控好空間充足的車，我推薦這三臺(tái)！這三臺(tái)車真的能同時(shí)滿足操控和空間需求嗎？

本田皓影以其寬敞的空間和出色的操控體驗(yàn)脫穎而出，作為東風(fēng)本田CR-V的“兄弟車”，皓影在外觀上更顯年輕化，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。領(lǐng)克01，這款吉利與沃爾沃共同開發(fā)的SUV，以其前衛(wèi)設(shè)計(jì)和出色的提速表現(xiàn)受到青睞，搭載VEP42.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供...

作者：小楊說車

大眾CC是否搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)？

大眾CC確實(shí)搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款四門轎跑車全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。CC的尺寸為長4864毫米、寬1870毫米、高1447毫米，軸距為2841毫米。發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率兩個(gè)版本，低功率版最大功率137kW，最大扭矩320牛米，而高功率版則為162kW和350牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合...

作者：小楊說車

2020款華晨寶馬x3是否值得入手的考慮因素分析

2020款華晨寶馬X3，綜合配置提升顯著，值得考慮。車身尺寸全面增長，定位更清晰，且車重有所降低，得益于輕質(zhì)鋁合金材料的大量使用。內(nèi)飾方面，新iDrive系統(tǒng)直觀便捷，大屏顯示與優(yōu)化布局的按鍵旋鈕提升操作體驗(yàn)。載物空間增加，后排座椅放平后容積大增。此外，第三代xDrive全驅(qū)系統(tǒng)、重新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)...

作者：小楊說車

15年依舊沒有分出高下！奧德賽和GL8到底買誰好？

廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)以其國內(nèi)首款混動(dòng)合資MPV的身份，與別克GL8展開了激烈的競爭。奧德賽以其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀和凌厲的線條，搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，提供了5.8L/100km的低油耗和迅速的動(dòng)力響應(yīng)。而GL8則以其美式豪華大氣和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，提供了出色的乘坐舒適性和底盤濾振表現(xiàn)...

作者：小楊說車

上海車展本田推出全新奧德賽銳混動(dòng)玩混動(dòng)嗎

本田在上海車展推出全新奧德賽銳混動(dòng)和X-NV純電動(dòng)概念車。奧德賽銳混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，配備魔術(shù)感應(yīng)門技術(shù)。X-NV純電動(dòng)概念車下半年量產(chǎn)，成為本田SPORTEV系列第二款車型。本田在華銷量增長，奧德賽銳混動(dòng)有望進(jìn)一步助力銷量。本屆上海車展，廣汽本田和東風(fēng)本田各帶來了一款全新車型，分...

作者：小楊說車