轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的直線運(yùn)動迥然不同. 這種發(fā)動機(jī)由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第
建議你在去一次4s店，讓他們看一下數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)看一下氧傳感器這塊！相信可以解決！
它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的直線運(yùn)動迥然不同. 這種發(fā)動機(jī)由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
車身尺寸及重量 車身全長(mm) 4802 車身全寬(mm) 1773 車身全高(mm) 1512 軸距(mm) 2710 輪距(前/后) (mm) 1500/1506 油箱容積(
你好。提示你去服務(wù)站檢修。祝你用車愉快58車
OBD是通過氧傳感器來判斷尾氣是否達(dá)標(biāo)的，若尾氣超標(biāo)，發(fā)動機(jī)控制單元就會調(diào)整空燃比，也就是調(diào)整可燃混合氣濃度。所以根據(jù)您的描述，初步懷疑是氧傳感器工作不良，建議您對氧傳感器以及相關(guān)線路進(jìn)行檢查。 ——北京奔馳汽
東風(fēng)雪鐵龍凱旋的2.0升發(fā)動機(jī)型號為EW10A，由PSA集團(tuán)的EW10J4發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來。雪鐵龍?jiān)贓W10J4基礎(chǔ)加裝了VVT可變氣門正時系統(tǒng)，使這款發(fā)動機(jī)的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108
今天剛清洗發(fā)動機(jī)才發(fā)生故障的話主要考慮是氧傳感器故障，估計(jì)是沒裝緊吧。應(yīng)該沒事。 如果是今天清洗過后發(fā)生的話應(yīng)該不是三元催化的問題。
發(fā)動機(jī)電噴控制系統(tǒng)故障指示燈亮說明發(fā)動機(jī)部分零部件發(fā)生了故障，需要用檢測儀讀出故障代碼，找出損壞零部件，更換修復(fù)。電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號部分（各種傳感器）、傳輸部分（各部分連接線路以及插頭）、控制部分（電腦板）、執(zhí)
傳感器在發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它們負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸給電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動力傳動系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度，提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原...
一、系統(tǒng)介紹雷克薩斯4GR-FSE發(fā)動機(jī)的D-4系統(tǒng)是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發(fā)動機(jī)。該系統(tǒng)在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進(jìn)氣行程經(jīng)開啟的進(jìn)氣門進(jìn)入的是燃燒用的空氣。通過專門的直噴式噴油器將燃油燃燒過程。1．均質(zhì)充量燃燒過程均質(zhì)充量燃燒過程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)本田思域車輛顯示“檢查發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)”提示時，可能的原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣門積碳過多、節(jié)氣門臟污嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，以及起動機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)要求等。此外，十代思域發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)和輕量化的缸體設(shè)計(jì)，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術(shù)特點(diǎn)有助...
**總結(jié)內(nèi)容**：發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行器和步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。節(jié)氣門直動式執(zhí)行器通過ECU驅(qū)動電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，傳動機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，從而調(diào)整節(jié)氣門開度以控制怠速。步進(jìn)電機(jī)式控制閥利用步進(jìn)電機(jī)與螺旋機(jī)構(gòu)的配合，通過轉(zhuǎn)動和螺旋運(yùn)動調(diào)整空氣閥體的位置，實(shí)...
非電控發(fā)動機(jī)限速控制系統(tǒng)通過電磁閥控制發(fā)動機(jī)斷油裝置，實(shí)現(xiàn)限速功能。經(jīng)實(shí)車測試，該系統(tǒng)完全符合法規(guī)要求，能有效限制車輛最高車速，提高重型載貨汽車安全制動性能。同時，組合儀表同步聲光報警，增強(qiáng)駕駛安全性。該系統(tǒng)已正式裝車并獲得市場好評，兼具實(shí)用性與智能化需求。2.3發(fā)動機(jī)斷油裝置當(dāng)電磁閥通電時，通過電...
掌握高壓燃油控制系統(tǒng)核心部件及電路工作原理是檢修的前提。以通用L3G發(fā)動機(jī)為例，檢修高壓燃油壓力調(diào)節(jié)閥、傳感器和噴油器時，需檢測其內(nèi)阻、控制電壓和動態(tài)信號。卸壓步驟包括連接診斷儀、切斷低壓燃油泵、啟動發(fā)動機(jī)直至熄火，并確認(rèn)燃油壓力已降至安全水平。這些步驟確保了高壓燃油系統(tǒng)的安全和有效維修。在高壓燃油...
為了提高大型客車、中重型載貨汽車等機(jī)動車的安全性能，基于GB7258—2012和GB／T24545標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合非電控發(fā)動機(jī)重型車的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了一種限速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過EOL寫入最高車速限定值，利用排氣制動電磁閥和發(fā)動機(jī)斷油裝置實(shí)現(xiàn)限速功能，具有售后可控性好、系統(tǒng)穩(wěn)定性高、無成本壓力、燃油經(jīng)濟(jì)性...
L3G缸內(nèi)直噴1.5L發(fā)動機(jī)是上汽通用汽車最新引入的小排量高性能動力產(chǎn)品。其高壓燃油控制系統(tǒng)的核心部件包括高壓油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥、高壓燃油壓力傳感器、高壓燃油導(dǎo)軌和噴油器。這些部件的工作原理是維修該系統(tǒng)的基礎(chǔ)。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)通過提高噴射壓力，實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合。高壓油泵將...
P1573故障碼，適用于通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯等車型，意味著發(fā)動機(jī)控制模塊到電子控制模塊的通訊故障，EBCM本身故障等。當(dāng)汽車排除故障之后，往往還需要清除故障碼。清除故障碼的時候，務(wù)必嚴(yán)格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行，一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則，有...
目前高等職業(yè)教育中汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備存在模擬故障類型單一、與實(shí)際工作狀態(tài)差異大等問題。為改進(jìn)現(xiàn)狀，建議將整車改造為實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加裝傳感器及檢測系統(tǒng)，利用編程技術(shù)模擬不同故障狀態(tài)，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。同時，加強(qiáng)校際合作及資源共享，拓展學(xué)生視野，培養(yǎng)更多專業(yè)汽車人才。摘要：近年來，汽車行業(yè)取得了...
當(dāng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，車輛會亮起警告燈，這時應(yīng)立即停車并尋求救援�？赡艿脑虬ㄜ囕d電腦故障、排氣系統(tǒng)問題或燃油泵和點(diǎn)火裝置故障。對于電腦故障，清除故障代碼即可；排氣系統(tǒng)問題通常是三元催化器積碳，需要定期清洗；燃油泵或點(diǎn)火裝置故障則需專業(yè)檢修。遇到此類問題，車主應(yīng)逐一排查，無法自行解決時及時聯(lián)...
ECO停止功能在特定條件下被激活，如車速高于4km/h時停車且制動踏板施加足夠壓力，或車輛靜止且變速器處于N擋。阻止ECO停止的情況包括環(huán)境溫度、冷卻液溫度、制動器真空、海拔高度、發(fā)動機(jī)罩和車門狀態(tài)、安全帶、氣候控制系統(tǒng)需求、蓄電池電量、全地形反饋適應(yīng)程序、陡坡緩降控制功能、燃油箱液位、柴油機(jī)微粒過...
汽車儀表盤上的故障燈是車主判斷車輛故障的重要線索。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障標(biāo)志亮起，通常意味著行車電腦或連接線路出現(xiàn)了問題。發(fā)動機(jī)依賴多個傳感器監(jiān)測工作狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給行車電腦，后者據(jù)此調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)行。如果故障標(biāo)志出現(xiàn)，可能是行車電腦無法接收氧濃度信息，導(dǎo)致無法調(diào)整空燃比和運(yùn)行參數(shù)，引發(fā)缺火、怠速不...
在維修一輛東風(fēng)標(biāo)致408轎車時，發(fā)現(xiàn)EW10A型發(fā)動機(jī)在加速時無明顯反應(yīng)，故障燈亮起，且車輛速度緩慢，工作在降級模式。使用DIAGBOX檢測儀后，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門電路故障。檢查電子節(jié)氣門驅(qū)動電機(jī)，測量電阻和導(dǎo)線，確認(rèn)電機(jī)無問題。進(jìn)一步檢測節(jié)氣門位置傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)副信號輸出端子工作異常，電位器接觸...
總結(jié)內(nèi)容如下：怠速是指發(fā)動機(jī)空載時最低且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，通常在800～900r/min范圍內(nèi)。高怠速則是發(fā)動機(jī)開啟空調(diào)后的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。怠速高低與排放有一定關(guān)系，高怠速可減少一定時間內(nèi)的排放污染量，但會增加油耗。為達(dá)到經(jīng)濟(jì)性與排放污染的平衡，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)設(shè)置怠速旁通氣道并由ECU控制多種傳感器信號進(jìn)行精確...
德龍X3000牽引車因啟動機(jī)不工作而無法啟動。經(jīng)過分析，故障可能由啟動機(jī)自身機(jī)械故障造成，但未采用換件法排除，而是通過儀表盤指示燈判斷為發(fā)動機(jī)ECU控制系統(tǒng)線路問題。故障排除重點(diǎn)在電控系統(tǒng)，從啟動信號輸入、ECU指令輸出及控制啟動繼電器線圈電路入手，最終通過部件測量確定故障點(diǎn)。電路圖識讀與故障現(xiàn)象辨...
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，也被稱作發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，由控制單元、傳感器、執(zhí)行器三大核心部件構(gòu)成。以大眾1.4T發(fā)動機(jī)為例，電子節(jié)氣門系統(tǒng)將油門踏板操作轉(zhuǎn)換為電信號，ECU據(jù)此控制節(jié)氣門控制閥的開閉。節(jié)氣門位置傳感器由兩個無觸點(diǎn)線性電位計(jì)組成，ECU提供基準(zhǔn)電壓，通過電阻值變化反映節(jié)氣門開度�？諝饬髁坑�(jì)則檢測發(fā)動...
文章內(nèi)容：本文介紹了如何解決環(huán)保發(fā)動機(jī)定期保養(yǎng)問題。通過推廣普及環(huán)保發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，建立先進(jìn)的環(huán)保發(fā)動機(jī)5000公里全方位定期保養(yǎng)制度和20000公里全方位清洗定期保養(yǎng)制度，可以預(yù)防和解決導(dǎo)致環(huán)保發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的錳沉積物問題、氧傳感器、三元催化器中毒失效問題、三元催化器堵塞問題以及E...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了汽車廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目“三元清洗養(yǎng)護(hù)”前的注意事項(xiàng)。操作人員需了解產(chǎn)品使用說明及操作流程，針對不同車輛結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件，采取相應(yīng)措施避免對發(fā)動機(jī)造成傷害。需檢測發(fā)動機(jī)是否失火及三元催化器是否堵塞，并了解堵塞原因及處理方式。發(fā)動機(jī)失火需排除故障后再進(jìn)行清洗，而三元催化器堵塞則需根據(jù)...
