就是螺絲松了發(fā)出異響,還有就是橡膠襯套壞了。
底盤裝甲的作用最重要的并不是抵抗來自于地面的碰擦，而是隔音 所以如果你是為了防止地面的碰擦，裝下護(hù)板就完全夠了，但是銳志車本身下面就有一定的保護(hù)，當(dāng)然如果不放心就裝一個(gè) 裝底盤裝甲個(gè)人覺得沒有太多必要，本身銳
我開的新銳志運(yùn)動(dòng)版！ 新銳志的地盤與新皇冠的地盤相同！我認(rèn)為選擇銳志的車主一般都不考慮地盤什么的，考慮的是銳志的強(qiáng)大的動(dòng)力性能以及設(shè)計(jì)趨于完美的整車外觀，最最重要的銳志的后驅(qū)設(shè)計(jì)是同級(jí)別車從未嘗試的。不過我不喜歡銳志的
c260底盤穩(wěn)，扎實(shí)。銳志底盤松散，輕。試駕就知道了，不過奔馳保養(yǎng)很貴的，小保是銳志一倍。一定上全保，修車費(fèi)用極高。
底盤已經(jīng)刮碰嗎?如果沒有基本上沒問題，下地溝看看下面有沒有破損，如果有用膠補(bǔ)一下，(不是普通膠)修車的地方知道用什么，再者看看球頭有沒有破損，一般顛簸路段響聲多出自球頭
寶馬
當(dāng)然V6。 05年引進(jìn)銳志到現(xiàn)在，V6發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤松散、變速箱么有改變，時(shí)至今日技術(shù)較為落后、沒有什么科技。與德系車（2.0T）比較，油耗較高。與美系車（蒙迪歐）、法系（508）比較，車輕質(zhì)量差。 特點(diǎn)后驅(qū)，冬天并不
首先公爵有2.0的嗎？您仔細(xì)看看。05年引進(jìn)銳志到現(xiàn)在，V6發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤松散、變速箱么有改變，時(shí)至今日技術(shù)較為落后、沒有什么科技。與德系車（2.0T）比較，油耗較高。與美系車（蒙迪歐）、法系（508）比較，車輕質(zhì)量差。特
除了外觀和配置上的差別，其余基本變化不大。同樣的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的懸掛，同樣的底盤。同樣的變速箱，同樣的軸距。一句話，同樣的平臺(tái)制造。 之所以新銳志可以加93號(hào)油，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)略降低了4馬力的功率和5牛米的扭矩，使發(fā)
改300P。銳志改不了，因?yàn)樽畲笾荒芨牡?50P左右咯。 思鉑睿的操控理論要好點(diǎn)，不過銳志小改下能超過思鉑睿。 發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)4缸，一個(gè)6缸，當(dāng)然銳志的6缸是比較雞肋的，因?yàn)閂型排列的中間夾角比較小，所以只能說
車輛基本信息大眾途昂作為一款備受矚目的中大型SUV，自上市以來便以其大氣的外觀和出色的性能贏得了廣泛的市場認(rèn)可。這款車于近年推出，憑借其MQB平臺(tái)的設(shè)計(jì)，以及前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，部分用戶反饋在某些特定條件下，底盤可能會(huì)出現(xiàn)松散的情況...
底盤橡膠老化、零部件間隙大、減震器問題，這些是導(dǎo)致汽車底盤松散的主要原因。橡膠老化會(huì)增加摩擦和異響，零部件間隙大會(huì)導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定，減震器問題會(huì)讓駕駛感覺底盤松散。這些問題通常出現(xiàn)在使用時(shí)間長的汽車上，所以定期檢查和維護(hù)是關(guān)鍵。新車一般不會(huì)出現(xiàn)這些問題，但隨著使用時(shí)間的增加，橡膠老化、螺絲松動(dòng)等情況會(huì)...
總結(jié)內(nèi)容：隨著汽車使用時(shí)間的增長，底盤可能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。這主要是由于車身扭轉(zhuǎn)剛性不足、懸架連桿上襯套硬挺度問題以及車主使用方法和底盤壽命等因素所致。為預(yù)防底盤松動(dòng)，車主需養(yǎng)成正確使用習(xí)慣，如遇不平整路面需減速行駛，并可考慮安裝機(jī)箱增強(qiáng)套件。在日常使用中，注意觀察車輛異樣，及時(shí)調(diào)整和保養(yǎng)，可有效延長底...
上周五，一輛行駛22萬公里的奧迪A6L因底盤松散感和急加速時(shí)的震動(dòng)問題來廠檢修。車主曾更換過多個(gè)底盤零件，但問題依舊。經(jīng)過老師傅的詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)副車架膠套損壞是問題根源。更換副車架膠套后，車輛駕駛感受明顯改善，車主對(duì)維修結(jié)果非常滿意。這次維修不僅解決了底盤異響，也徹底消除了松散感，提升了駕駛體驗(yàn)。更...
隨著汽車使用時(shí)間的增長，底盤的緊致性會(huì)逐漸降低，這主要是由于橡膠件老化、減震器性能退化以及駕駛習(xí)慣不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻�。橡膠件老化導(dǎo)致連接件活動(dòng)量增大，減震器老化影響部件響應(yīng)速度，而暴力駕駛習(xí)慣則可能造成零件變形或曠量。高檔車使用鋁合金部件以增強(qiáng)底盤穩(wěn)固性，減少松散感。良好的用車習(xí)慣對(duì)于保持底盤性能至關(guān)...
底盤作為汽車的核心部分，隨著使用時(shí)間的增長，難免會(huì)出現(xiàn)各種問題，比如生銹和松散。底盤生銹是常見現(xiàn)象，但底盤松散則可能是由于底盤調(diào)校不當(dāng)或長時(shí)間未維修導(dǎo)致。底盤松散不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能危害行車安全。當(dāng)?shù)妆P出現(xiàn)松散時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查減震器、橡膠部件和汽車零件。減震器損壞會(huì)導(dǎo)致底盤脆弱，橡膠老化會(huì)失去減震...
底盤松散問題可能源自車輛出廠時(shí)的設(shè)計(jì)缺陷，如避震器阻尼設(shè)置不當(dāng)或懸掛連桿襯套材質(zhì)差異，導(dǎo)致行駛時(shí)晃動(dòng)感和高速時(shí)緊繃感不足。此外，車輛長期使用后，減震器和襯套等易損件老化也會(huì)導(dǎo)致底盤松散。雖然先天問題難以改變，但通過日常維護(hù)和及時(shí)維修，可以減緩后天底盤松散的發(fā)生。對(duì)于車主來說，關(guān)注車輛保養(yǎng)和及時(shí)修復(fù)問...
銳志以其流暢優(yōu)雅的前臉設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)的車尾風(fēng)格，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。內(nèi)飾新潮，搭載2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，峰值扭矩236�！っ�，工信部綜合油耗9L/100km。配備6擋自動(dòng)變速箱，前雙叉桿式后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的操控體驗(yàn)。配置方面，銳志配備了胎壓報(bào)警、前排側(cè)氣囊、無鑰匙...
車輛底盤隨著使用時(shí)間的增長，膠套老化、球頭出現(xiàn)曠量以及減震器老化是導(dǎo)致底盤松散的主要原因。膠套老化會(huì)導(dǎo)致活動(dòng)件間隙增大，影響整體感；球頭曠量影響轉(zhuǎn)向手感和底盤整體性；減震器老化則直接影響底盤質(zhì)感。對(duì)于一定年限和里程的二手車，更換這些老化部件可以恢復(fù)緊實(shí)的底盤感受。不同車型的更換成本和方式不同，有經(jīng)驗(yàn)...
大眾途昂基于MQB平臺(tái)打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙160mm。駕駛中，途昂因重心高而側(cè)傾明顯，減震支撐不足，過減速帶時(shí)有額外跳躍。前懸結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和元寶梁副車架，下臂由堅(jiān)固鑄鐵制成，適應(yīng)重載需求。后懸與高爾夫相似，采用三橫一縱結(jié)構(gòu)，縱臂...
本田英詩派底盤整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的主流搭配，更重要的是頂配車型支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，底盤整體調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。常規(guī)模式下，懸架保留足夠的韌性，這種行駛質(zhì)感與雅閣十分相似，都能對(duì)振動(dòng)起到有效的過濾。轉(zhuǎn)向和底盤會(huì)給你舒適的反饋，當(dāng)然你想要點(diǎn)刺激，可以調(diào)到Sport模式，不斷拉高轉(zhuǎn)速挑逗你...
新車的底盤通常調(diào)校得非常緊致，但隨著時(shí)間推移，可能會(huì)變得松散。這主要是因?yàn)榈妆P的曠量，它與調(diào)校和路況密切相關(guān)。長期行駛在顛簸路面上，尤其是底盤懸架等連接處，會(huì)因高低不平而產(chǎn)生曠量，導(dǎo)致駕駛感覺松散。此外，懸掛和底盤膠套的老化也是原因之一，橡膠件老化后減震效果會(huì)下降。保護(hù)底盤同樣重要，應(yīng)避免在坑洼路面...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對(duì)微小振動(dòng)的處理效果良好，高速拐彎時(shí)也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
繽智底盤通過性較好，懸掛調(diào)校偏向舒適，但為增運(yùn)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和方向盤阻尼有所增強(qiáng)。前麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)化，后扭力梁設(shè)計(jì)提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測試中整體表現(xiàn)獲五星評(píng)價(jià)，側(cè)面碰撞或有翻滾風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)構(gòu)保護(hù)有效。本田賓至底盤概況賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時(shí)，車內(nèi)乘客...
長安CS75以其簡潔的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用的內(nèi)飾布局，贏得了市場的關(guān)注。2020款280T自動(dòng)睿智型國VI版本搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，提供178馬力的最大功率和265牛·米的峰值扭矩，配合6擋自動(dòng)變速箱，確保了良好的動(dòng)力輸出和駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。此...
途銳2019款3.0TSI銳智版國VI以其強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的操控性能受到好評(píng)，配備3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)和多連桿式獨(dú)立懸架，為駕駛者提供穩(wěn)定而舒適的體驗(yàn)。車主普遍反映其底盤調(diào)校出色，操控靈敏，尤其在空氣懸架的加持下，行駛更加平穩(wěn)舒適。不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規(guī)律，小編有個(gè)比較大的感受不...
底盤松散多因橡膠件老化、螺絲松動(dòng)、減震器損壞及球頭松曠所致。為改善此狀況，需定期檢查并更換老化的橡膠件、緊固底盤螺絲、檢查減震器狀況及球頭松緊。通過合理維護(hù)和及時(shí)更換易損件，可顯著提升底盤緊致感，延長車輛使用壽命。經(jīng)�？窜囋u(píng)的網(wǎng)友大概會(huì)聽過，“這車底盤比較整”，里面的“整”就是底盤很緊致、有質(zhì)感、循...
INSPIRE底盤采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，支持軟硬調(diào)節(jié)，偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前懸架有效緩沖，減少側(cè)傾，后懸架濾振高級(jí)，乘坐舒適。但底盤松散感可能因個(gè)人駕駛感受而異，建議檢查懸掛系統(tǒng)，調(diào)整減震器設(shè)置，或咨詢專業(yè)技師進(jìn)行調(diào)整，以提升駕駛體驗(yàn)。本田英詩派(INSPIRE)底盤整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多...
