就是螺絲松了發(fā)出異響,還有就是橡膠襯套壞了。
底盤(pán)裝甲的作用最重要的并不是抵抗來(lái)自于地面的碰擦，而是隔音 所以如果你是為了防止地面的碰擦，裝下護(hù)板就完全夠了，但是銳志車本身下面就有一定的保護(hù)，當(dāng)然如果不放心就裝一個(gè) 裝底盤(pán)裝甲個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有太多必要，本身銳
我開(kāi)的新銳志運(yùn)動(dòng)版！ 新銳志的地盤(pán)與新皇冠的地盤(pán)相同！我認(rèn)為選擇銳志的車主一般都不考慮地盤(pán)什么的，考慮的是銳志的強(qiáng)大的動(dòng)力性能以及設(shè)計(jì)趨于完美的整車外觀，最最重要的銳志的后驅(qū)設(shè)計(jì)是同級(jí)別車從未嘗試的。不過(guò)我不喜歡銳志的
c260底盤(pán)穩(wěn)，扎實(shí)。銳志底盤(pán)松散，輕。試駕就知道了，不過(guò)奔馳保養(yǎng)很貴的，小保是銳志一倍。一定上全保，修車費(fèi)用極高。
底盤(pán)已經(jīng)刮碰嗎?如果沒(méi)有基本上沒(méi)問(wèn)題，下地溝看看下面有沒(méi)有破損，如果有用膠補(bǔ)一下，(不是普通膠)修車的地方知道用什么，再者看看球頭有沒(méi)有破損，一般顛簸路段響聲多出自球頭
寶馬
當(dāng)然V6。 05年引進(jìn)銳志到現(xiàn)在，V6發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)松散、變速箱么有改變，時(shí)至今日技術(shù)較為落后、沒(méi)有什么科技。與德系車（2.0T）比較，油耗較高。與美系車（蒙迪歐）、法系（508）比較，車輕質(zhì)量差。 特點(diǎn)后驅(qū)，冬天并不
首先公爵有2.0的嗎？您仔細(xì)看看。05年引進(jìn)銳志到現(xiàn)在，V6發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)松散、變速箱么有改變，時(shí)至今日技術(shù)較為落后、沒(méi)有什么科技。與德系車（2.0T）比較，油耗較高。與美系車（蒙迪歐）、法系（508）比較，車輕質(zhì)量差。特
除了外觀和配置上的差別，其余基本變化不大。同樣的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的懸掛，同樣的底盤(pán)。同樣的變速箱，同樣的軸距。一句話，同樣的平臺(tái)制造。 之所以新銳志可以加93號(hào)油，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)略降低了4馬力的功率和5牛米的扭矩，使發(fā)
改300P。銳志改不了，因?yàn)樽畲笾荒芨牡?50P左右咯。 思鉑睿的操控理論要好點(diǎn)，不過(guò)銳志小改下能超過(guò)思鉑睿。 發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)4缸，一個(gè)6缸，當(dāng)然銳志的6缸是比較雞肋的，因?yàn)閂型排列的中間夾角比較小，所以只能說(shuō)
車輛基本信息大眾途昂作為一款備受矚目的中大型SUV，自上市以來(lái)便以其大氣的外觀和出色的性能贏得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。這款車于近年推出，憑借其MQB平臺(tái)的設(shè)計(jì)，以及前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，部分用戶反饋在某些特定條件下，底盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)松散的情況...
底盤(pán)橡膠老化、零部件間隙大、減震器問(wèn)題，這些是導(dǎo)致汽車底盤(pán)松散的主要原因。橡膠老化會(huì)增加摩擦和異響，零部件間隙大會(huì)導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定，減震器問(wèn)題會(huì)讓駕駛感覺(jué)底盤(pán)松散。這些問(wèn)題通常出現(xiàn)在使用時(shí)間長(zhǎng)的汽車上，所以定期檢查和維護(hù)是關(guān)鍵。新車一般不會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，但隨著使用時(shí)間的增加，橡膠老化、螺絲松動(dòng)等情況會(huì)...
總結(jié)內(nèi)容：隨著汽車使用時(shí)間的增長(zhǎng)，底盤(pán)可能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。這主要是由于車身扭轉(zhuǎn)剛性不足、懸架連桿上襯套硬挺度問(wèn)題以及車主使用方法和底盤(pán)壽命等因素所致。為預(yù)防底盤(pán)松動(dòng)，車主需養(yǎng)成正確使用習(xí)慣，如遇不平整路面需減速行駛，并可考慮安裝機(jī)箱增強(qiáng)套件。在日常使用中，注意觀察車輛異樣，及時(shí)調(diào)整和保養(yǎng)，可有效延長(zhǎng)底...
上周五，一輛行駛22萬(wàn)公里的奧迪A6L因底盤(pán)松散感和急加速時(shí)的震動(dòng)問(wèn)題來(lái)廠檢修。車主曾更換過(guò)多個(gè)底盤(pán)零件，但問(wèn)題依舊。經(jīng)過(guò)老師傅的詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)副車架膠套損壞是問(wèn)題根源。更換副車架膠套后，車輛駕駛感受明顯改善，車主對(duì)維修結(jié)果非常滿意。這次維修不僅解決了底盤(pán)異響，也徹底消除了松散感，提升了駕駛體驗(yàn)。更...
隨著汽車使用時(shí)間的增長(zhǎng)，底盤(pán)的緊致性會(huì)逐漸降低，這主要是由于橡膠件老化、減震器性能退化以及駕駛習(xí)慣不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻�。橡膠件老化導(dǎo)致連接件活動(dòng)量增大，減震器老化影響部件響應(yīng)速度，而暴力駕駛習(xí)慣則可能造成零件變形或曠量。高檔車使用鋁合金部件以增強(qiáng)底盤(pán)穩(wěn)固性，減少松散感。良好的用車習(xí)慣對(duì)于保持底盤(pán)性能至關(guān)...
底盤(pán)作為汽車的核心部分，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，比如生銹和松散。底盤(pán)生銹是常見(jiàn)現(xiàn)象，但底盤(pán)松散則可能是由于底盤(pán)調(diào)校不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間未維修導(dǎo)致。底盤(pán)松散不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能危害行車安全。當(dāng)?shù)妆P(pán)出現(xiàn)松散時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查減震器、橡膠部件和汽車零件。減震器損壞會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)脆弱，橡膠老化會(huì)失去減震...
底盤(pán)松散問(wèn)題可能源自車輛出廠時(shí)的設(shè)計(jì)缺陷，如避震器阻尼設(shè)置不當(dāng)或懸掛連桿襯套材質(zhì)差異，導(dǎo)致行駛時(shí)晃動(dòng)感和高速時(shí)緊繃感不足。此外，車輛長(zhǎng)期使用后，減震器和襯套等易損件老化也會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)松散。雖然先天問(wèn)題難以改變，但通過(guò)日常維護(hù)和及時(shí)維修，可以減緩后天底盤(pán)松散的發(fā)生。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，關(guān)注車輛保養(yǎng)和及時(shí)修復(fù)問(wèn)...
銳志以其流暢優(yōu)雅的前臉設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)的車尾風(fēng)格，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。內(nèi)飾新潮，搭載2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，峰值扭矩236�！っ祝ば挪烤C合油耗9L/100km。配備6擋自動(dòng)變速箱，前雙叉桿式后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的操控體驗(yàn)。配置方面，銳志配備了胎壓報(bào)警、前排側(cè)氣囊、無(wú)鑰匙...
車輛底盤(pán)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，膠套老化、球頭出現(xiàn)曠量以及減震器老化是導(dǎo)致底盤(pán)松散的主要原因。膠套老化會(huì)導(dǎo)致活動(dòng)件間隙增大，影響整體感；球頭曠量影響轉(zhuǎn)向手感和底盤(pán)整體性；減震器老化則直接影響底盤(pán)質(zhì)感。對(duì)于一定年限和里程的二手車，更換這些老化部件可以恢復(fù)緊實(shí)的底盤(pán)感受。不同車型的更換成本和方式不同，有經(jīng)驗(yàn)...
大眾途昂基于MQB平臺(tái)打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙160mm。駕駛中，途昂因重心高而側(cè)傾明顯，減震支撐不足，過(guò)減速帶時(shí)有額外跳躍。前懸結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和元寶梁副車架，下臂由堅(jiān)固鑄鐵制成，適應(yīng)重載需求。后懸與高爾夫相似，采用三橫一縱結(jié)構(gòu)，縱臂...
本田英詩(shī)派底盤(pán)整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的主流搭配，更重要的是頂配車型支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，底盤(pán)整體調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。常規(guī)模式下，懸架保留足夠的韌性，這種行駛質(zhì)感與雅閣十分相似，都能對(duì)振動(dòng)起到有效的過(guò)濾。轉(zhuǎn)向和底盤(pán)會(huì)給你舒適的反饋，當(dāng)然你想要點(diǎn)刺激，可以調(diào)到Sport模式，不斷拉高轉(zhuǎn)速挑逗你...
新車的底盤(pán)通常調(diào)校得非常緊致，但隨著時(shí)間推移，可能會(huì)變得松散。這主要是因?yàn)榈妆P(pán)的曠量，它與調(diào)校和路況密切相關(guān)。長(zhǎng)期行駛在顛簸路面上，尤其是底盤(pán)懸架等連接處，會(huì)因高低不平而產(chǎn)生曠量，導(dǎo)致駕駛感覺(jué)松散。此外，懸掛和底盤(pán)膠套的老化也是原因之一，橡膠件老化后減震效果會(huì)下降。保護(hù)底盤(pán)同樣重要，應(yīng)避免在坑洼路面...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤(pán)整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤(pán)調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對(duì)微小振動(dòng)的處理效果良好，高速拐彎時(shí)也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立后懸架，后者通過(guò)分離彈簧與減震器來(lái)提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
繽智底盤(pán)通過(guò)性較好，懸掛調(diào)校偏向舒適，但為增運(yùn)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和方向盤(pán)阻尼有所增強(qiáng)。前麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)化，后扭力梁設(shè)計(jì)提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測(cè)試中整體表現(xiàn)獲五星評(píng)價(jià)，側(cè)面碰撞或有翻滾風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)構(gòu)保護(hù)有效。本田賓至底盤(pán)概況賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時(shí)，車內(nèi)乘客...
長(zhǎng)安CS75以其簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用的內(nèi)飾布局，贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。2020款280T自動(dòng)睿智型國(guó)VI版本搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，提供178馬力的最大功率和265�！っ椎姆逯蹬ぞ�，配合6擋自動(dòng)變速箱，確保了良好的動(dòng)力輸出和駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。此...
途銳2019款3.0TSI銳智版國(guó)VI以其強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的操控性能受到好評(píng)，配備3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)和多連桿式獨(dú)立懸架，為駕駛者提供穩(wěn)定而舒適的體驗(yàn)。車主普遍反映其底盤(pán)調(diào)校出色，操控靈敏，尤其在空氣懸架的加持下，行駛更加平穩(wěn)舒適。不知道給大家介紹了這么多車有沒(méi)有看出些什么規(guī)律，小編有個(gè)比較大的感受不...
底盤(pán)松散多因橡膠件老化、螺絲松動(dòng)、減震器損壞及球頭松曠所致。為改善此狀況，需定期檢查并更換老化的橡膠件、緊固底盤(pán)螺絲、檢查減震器狀況及球頭松緊。通過(guò)合理維護(hù)和及時(shí)更換易損件，可顯著提升底盤(pán)緊致感，延長(zhǎng)車輛使用壽命。經(jīng)常看車評(píng)的網(wǎng)友大概會(huì)聽(tīng)過(guò)，“這車底盤(pán)比較整”，里面的“整”就是底盤(pán)很緊致、有質(zhì)感、循...
INSPIRE底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，支持軟硬調(diào)節(jié)，偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前懸架有效緩沖，減少側(cè)傾，后懸架濾振高級(jí)，乘坐舒適。但底盤(pán)松散感可能因個(gè)人駕駛感受而異，建議檢查懸掛系統(tǒng)，調(diào)整減震器設(shè)置，或咨詢專業(yè)技師進(jìn)行調(diào)整，以提升駕駛體驗(yàn)。本田英詩(shī)派(INSPIRE)底盤(pán)整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多...
