樓主說的很對(duì)！普拉多2700改渦輪增壓是值得考慮的。穩(wěn)不穩(wěn)定不是看硬件，而是看后期調(diào)教的軟件。渦輪哪有這么容易快掉的，你以為還停留在十幾年前的時(shí)代啊，現(xiàn)在還有誰的渦輪天天壞。隨著時(shí)代的進(jìn)步渦輪工藝不斷創(chuàng)新優(yōu)化，質(zhì)量以及不
如果這款車改增壓 建議不要弄了 現(xiàn)在市場(chǎng)上最普及的是 電子渦輪增壓 一般低速時(shí)候是有 用的 但用處和改裝價(jià)格不成正比 也不好用 如果該機(jī)械渦輪 也很費(fèi)錢 到檢車時(shí) 還要拆了 造成不必要的浪費(fèi)
霸道排量2.7款的SUV 反正沒見SUV改渦輪的 你可以試試讓好給大家一個(gè)教訓(xùn)說這個(gè)是不行的也好，，，2700的排量已經(jīng)夠搞的了在加上渦輪增壓你的油耗可以趕上沃爾沃FM重卡了。想法很創(chuàng)新啊
58車有人分享過自己的改裝，動(dòng)力肯定強(qiáng)勁不少。但是肯定有不好的東西。你可以去普拉多的論壇看看人家的分享
你好 經(jīng)常會(huì)看到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)想改渦輪增壓的提問，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓改裝，絕不是安個(gè)渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現(xiàn)在基本上都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以還要復(fù)雜的電控系統(tǒng)調(diào)校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成
亂改一氣。不是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就萬事大吉的，首先說下渦輪增壓，只要改的合適，別說240P ，1000P都可以改上去的。但普拉多不是那么個(gè)用法。首先要知道增壓器的工作原理，目前常見的有渦輪增壓和機(jī)械增壓，還有電子渦輪，后出的，渦
普拉多采用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是1GR，如果要改裝增壓，首選品牌是豐田自家御用改裝品牌TRD（ToyotaRacingevelopment)出品針對(duì)V64.0L1GR機(jī)器的機(jī)械增壓(SUPERCHARGER)這款TRD機(jī)械增壓套
現(xiàn)在車輛上，我們一般看到的增壓器分為兩種，一種是機(jī)械式的增壓，一種是廢氣的增壓 在增壓控制方面都是由電控進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于車輛的精密度有較高要求，因?yàn)橐_定增壓的問題的點(diǎn)，就是說在節(jié)氣門打開到什么程度時(shí)才能進(jìn)行增壓
可以增大馬力，提高扭矩！這要看個(gè)人駕駛習(xí)慣…
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是可以改裝渦輪增壓的，但是自然吸氣車型改渦輪增壓屬于牽一發(fā)動(dòng)全身，同時(shí)還要改裝發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件，并且還要到車管所備案登記，否則就屬于違法行為了。一般來說，將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是為了追求動(dòng)力和性能。相比于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)比較明顯，那就是同等排量下渦輪增...
本田八代雅閣經(jīng)過深度改裝，搭載K24A2引擎缸體與GarrettGT35大渦輪，加上TypeR部件強(qiáng)化，輸出高達(dá)450hp。傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為6速手排變速箱配LSD，懸掛采用TEIN避震器與輕量化大輪圈，內(nèi)裝保留原裝風(fēng)格但加入機(jī)械式排擋桿與全液晶賽車儀表盤，成就一輛性能驚人的雅閣。盡管第八代的本田雅閣推...
改裝渦輪增壓對(duì)于想要增強(qiáng)汽車動(dòng)力的車主確實(shí)有一定作用，可提升20%-30%的功率。但改裝渦輪增壓屬于發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，可能無法通過年檢，還可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)、增加負(fù)荷、縮短壽命。建議車主除非有特別需求，否則不要隨意改裝渦輪增壓，而是在購車時(shí)就考慮�，F(xiàn)在越來越多的車主都喜歡對(duì)自己的愛車進(jìn)行一些改裝，還有很多喜歡...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為渦輪增壓是可行的，但涉及多個(gè)部件的調(diào)整，且需合法備案。改裝后，動(dòng)力提升且油耗降低，但維護(hù)成本較高。市面上常見k03型號(hào)渦輪，追求更大動(dòng)力可考慮k04。改裝需提前申請(qǐng)，否則違法且年審麻煩。改裝后不可備案，除非經(jīng)許可。希望這些信息能幫助你了解自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓的可能性。自然吸...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是可行的，但需要考慮多個(gè)因素。首先，改裝過程復(fù)雜，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件的更換，如渦輪型號(hào)的選擇。其次，改裝后車輛需要到車管所備案登記，否則屬于違法行為。此外，改裝后的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，但后期維修保養(yǎng)成本較高。在改裝過程中，可以選擇市面上常見的k03...
總結(jié)內(nèi)容：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行刷程序操作，但動(dòng)力提升不明顯，不建議輕易嘗試。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可通過刷程序及更換硬件等方式顯著提升動(dòng)力。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可改裝為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但需全面改裝發(fā)動(dòng)機(jī)部件并到車管所備案登記，否則屬違法行為。改裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提升動(dòng)力和性能，但維修和保養(yǎng)費(fèi)用較高，且可能面臨年...
本文詳細(xì)介紹了普拉多2.7車型搭載的四代渦輪增壓套件，包括其組成部分、工作原理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此渦輪增壓器根據(jù)2700車型設(shè)計(jì)開發(fā)，經(jīng)過多年技術(shù)積累與測(cè)試，其渦輪本體、空氣水冷器、回油系統(tǒng)及專用ECU等均表現(xiàn)出色。文章還對(duì)比了渦輪增壓與機(jī)械增壓的優(yōu)劣，強(qiáng)調(diào)了渦輪增壓在動(dòng)力提升、低扭表現(xiàn)及耐用性方面的優(yōu)勢(shì)...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓存在諸多問題。首先，從政策法規(guī)角度來看，未經(jīng)交通管理部門批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝是不被允許的，且改裝車輛很難通過年檢。其次，從技術(shù)角度分析，增壓改裝并非簡(jiǎn)單安裝渦輪，還需要更換許多配套零件，并對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)雜調(diào)校。此外，并非所有車輛都適合加裝渦輪，如壓縮比過高或原廠制造工藝不佳的...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可通過改裝變?yōu)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。改裝后，進(jìn)氣方式由負(fù)壓進(jìn)氣變?yōu)閺?qiáng)制進(jìn)氣，增加空氣量和噴油量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和馬力。這種改裝需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)承受力和散熱問題，以確保安全和性能。1.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過強(qiáng)制進(jìn)氣提高進(jìn)氣量和噴油量，增強(qiáng)動(dòng)力性和馬力。2.改裝需注意發(fā)動(dòng)機(jī)承...
渦輪增壓家用轎車改裝泄壓閥是可行的，但是否有必要取決于車輛類型和使用需求。對(duì)于老款機(jī)器，加裝外置泄壓閥可以延長(zhǎng)渦輪和缸體使用壽命。然而，對(duì)于新款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)置泄壓閥可能對(duì)機(jī)器運(yùn)作有積極作用，外泄泄壓閥反而可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)異常。如果確實(shí)需要改裝，建議選擇可調(diào)式泄壓閥，并咨詢專業(yè)改裝店進(jìn)行調(diào)整�？偟膩�...
普拉多采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因其技術(shù)成熟且穩(wěn)定性高。日系車企注重汽車耐用性和經(jīng)濟(jì)性，而渦輪增壓技術(shù)可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在材料、機(jī)械加工和電控技術(shù)發(fā)展下，其輸出不線性、渦輪遲滯等問題得到改善，壽命和可靠性有所提升，但日系車仍傾向于使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。日系車不用渦輪增壓原因：日系車企...
一、柴油版普拉多概述柴油版普拉多以其出色的動(dòng)力性能、越野能力和燃油經(jīng)濟(jì)性，在眾多SUV車型中脫穎而出。它搭載了先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，同時(shí)保持了較低的油耗水平。二、動(dòng)力性能與配置柴油版普拉多主要搭載2.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，最大扭矩達(dá)到450牛·米...
柴油霸道2.8t，即豐田普拉多的柴油版車型，以其卓越的越野性能、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和舒適的駕乘體驗(yàn)而廣受好評(píng)。最新款柴油霸道2.8t搭載了2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力可達(dá)204匹，峰值扭矩高達(dá)500N·m，匹配6擋手自一體變速箱，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，車輛還配備了中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)、...
一、用戶問題解答針對(duì)柴油普拉多2.8T車型，用戶可能關(guān)注的問題主要集中在性能、油耗、配置及維護(hù)保養(yǎng)等方面。以下是對(duì)這些問題的專業(yè)解答：性能：柴油普拉多2.8T搭載2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大功率130kW，最大扭矩450牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁，越野性能卓越。油耗：綜合油耗通常在8.5-...
一、用戶問題明確解答針對(duì)柴油版2800普拉多，用戶可能關(guān)注的問題主要集中在車輛性能、使用操作、維護(hù)保養(yǎng)等方面。以下是對(duì)這些問題的明確解答：1.**車輛性能**：柴油版2800普拉多搭載2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)204匹，最大扭矩高達(dá)500�！っ祝瑒�(dòng)力強(qiáng)勁，適合越野和城市駕駛。同時(shí)，其四...
北美普拉多專業(yè)解答一、北美普拉多車型概述北美普拉多，作為豐田旗下的經(jīng)典SUV車型，以其強(qiáng)悍的四驅(qū)性能、威猛大氣的外觀和豪華舒適的內(nèi)飾，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。該車型專為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)，提供了多種動(dòng)力選擇，包括3.5TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4THEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等，滿足不同消費(fèi)者的需求。二、胎壓標(biāo)準(zhǔn)...
一、用戶問題解答針對(duì)柴油普拉多3.0T車型，用戶可能關(guān)心的問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、胎壓標(biāo)準(zhǔn)、使用注意事項(xiàng)及系統(tǒng)設(shè)置等方面。以下將逐一進(jìn)行解答。二、相關(guān)背景知識(shí)1.**發(fā)動(dòng)機(jī)性能**：-柴油普拉多3.0T搭載了強(qiáng)勁的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，適合復(fù)雜路況爬坡與脫困。-該發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸...
一、柴油2.8T普拉多概述柴油2.8T普拉多作為一款越野車型，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)的油耗和出色的耐用性而備受關(guān)注。該車型搭載了2.8LD-4D渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩450牛米，配合6速自動(dòng)變速箱，能夠提供順暢且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。二、胎壓標(biāo)準(zhǔn)與影響因素普拉多的正常胎壓范圍為2....
柴油普拉多3.0T作為一款備受矚目的越野車型，其使用感受因個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求而異，但總體來說，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)贏得了不少車主的喜愛。這款車搭載的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低速扭矩大、經(jīng)濟(jì)且故障率較低的特點(diǎn)，尤其適合應(yīng)對(duì)越野和偏遠(yuǎn)地帶的挑戰(zhàn)。然而，與汽油版相比，柴油版在高速性能上略顯不足，加速響...
作為一款備受關(guān)注的越野車型，柴油普拉多2.8T以其出色的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性贏得了不少車主的喜愛。其搭載的2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到130kW，最大扭矩為450牛米，不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還具備較低的油耗表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中，該車型能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無論是城市道路還是崎嶇山路，都能展...
