伊蘭特的門鎖中控盒在汽車音響的后邊，接線要先拆除汽車音響主機后在音響位置的右下邊接線，負觸發(fā)，接黃和黃紅兩根線，控制盒上兩根黃色的線就是。 伊蘭特簡介： 目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動
伊蘭特的門鎖中控盒在汽車音響的后邊，接線要先拆除汽車音響主機后在音響位置的右下邊接線，負觸發(fā)，接黃和黃紅兩根線，控制盒上兩根黃色的線就是�！ ∫撂m特簡介： 目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動
伊蘭特轉(zhuǎn)向系是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器(也常稱為方向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，
發(fā)動機參數(shù) 標準引擎 1.6L 112馬力 L4 氣門數(shù) 16 最大功率 82/6000kw/rpm 標準變速箱 4檔自動 排放標準 國III 最大扭距 145/4500 Nm/rpm 排量 1599 cc
伊蘭特1.6手豪的10大優(yōu)缺點(轉(zhuǎn)) 1.油耗不大，我的車一般在市區(qū)駕駛，到現(xiàn)在計算應該是8.66升/百公里，可以接受。 2、轉(zhuǎn)向靈活。方向盤靈活，使起來一點也不用勁，非常適合我這個只用一只手控盤的人駕駛。
原因有多種： 1.汽車在行駛時，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。 2.汽車行駛時，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，影響穩(wěn)定性。
1.動力傳動 愛麗舍使用了1.6L16V發(fā)動機，這款發(fā)動機同樣用在了東風標致206和307上，使用的車型多當然也更成熟，維修保養(yǎng)也更方便。它的最大功率78Kw/5750rpM，最大扭矩142N*M/4000rp
你應該先從發(fā)動機下手，從發(fā)動機外表開始，先檢查看看是否有哪一只軸承響引起的，如果都沒有再檢查變速箱與車輪內(nèi)的軸承（輪胎胎面不好更會引起噪音）。當以上工作都做好后故障還存在，再來找發(fā)動機內(nèi)的原因了。
你的問題在我買車之前也有切身感受，我來幫你解答一下： 新陽光：老陽光開過不錯，新車沒接觸過，但是日系車會比較省油。推薦指數(shù)：一般推薦 伊蘭特：我哥有一輛，說實話很不錯（同等價位）。優(yōu)點：皮實，耐用，維修保養(yǎng)便宜。缺點
北京現(xiàn)代，這個合資車企雖然在國內(nèi)市場的存在感不強，但其實是中國車市第四家年產(chǎn)銷突破百萬輛的車企。很多人忽略了北京現(xiàn)代的技術實力，它是世界上第一輛量產(chǎn)版氫燃料電池車的制造商，也是全球首個實現(xiàn)四種電動動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)。在高性價比的市場標簽下，北京現(xiàn)代的技術力量比你想象的更強大。面對汽車市場的百年一...
“喪”“佛系社交”“母胎單身”“肥宅”“房價式恐婚”等等話題煽動著年輕人的焦慮。而這個癥狀更像病毒一樣快速蔓延，生根發(fā)芽到各類人群中。究其原因，不過是對生活早早失去了熱忱與好奇。每天過著兩點一線的單調(diào)生活，如同工作機器一般，早對生活沒了興趣。拖著疲憊不堪的身軀回到溫馨甜蜜的家庭，那才是真真切切屬于自...
年輕人逐漸成為現(xiàn)在汽車市場的主導者，把握年輕消費者，則意味著把握了未來發(fā)展的方向。北京現(xiàn)代以潮流時尚的設計為主，推出多款流行車型，供所有消費者選擇，如果你還未確定買什么車，那么現(xiàn)代嘉年華的機會絕對不能錯過。11月14日-15日，現(xiàn)代嘉年華2.0北京現(xiàn)代品牌體驗日活動即將在云南昆明嘉麗澤恒大養(yǎng)生谷汽摩...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。得益于i-GMP平臺，伊蘭特底盤整體性強，濾震細膩，過彎利落。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當，在保證舒適性的同時，過彎時能提供充足的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS經(jīng)過優(yōu)化，回饋力度恰到好處，無論是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎還是高速上微調(diào)方向，都能給駕駛者清晰...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)純電動伊蘭特在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車采用了柔軟的懸架調(diào)校，有效緩沖了城市道路和坑洼路面帶來的顛簸，提升了行駛時的舒適性。同時，優(yōu)化的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向精準度，使得駕駛者在操控車輛時更加得心應手。在駕駛感受方面，純電動伊蘭特動力響應迅速，加速平穩(wěn)，無論是城市通勤還是高...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)電動伊蘭特在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了先進的懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時也能表現(xiàn)出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，回饋力度適中，無論是狹窄街道轉(zhuǎn)彎還是高速上微調(diào)方向，都能給駕駛者清晰的路感。整體駕駛感受輕盈而穩(wěn)定，非常適合城市通勤和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)讓轉(zhuǎn)向更加精準，高速行駛時方向盤雖有一定虛位，但指向性依然準確。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和濾震效果，使得駕駛感受更加平穩(wěn)舒適。多種駕駛模式的選擇，滿足了不同駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)伊蘭特在舒適性方面同樣表現(xiàn)出眾。座椅采用了坐墊加寬設計，優(yōu)化了椅背傾角，長時間...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特的底盤設計整體性強，行駛平穩(wěn)，濾震性能出色。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，對道路顛簸有良好的緩沖效果，乘坐舒適性得到提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設定合理，高速行車時方向盤指向精準，能實現(xiàn)“指哪兒打哪兒”。在運動模式下，起步輕快且線性，中后段深踩油門時動力儲備充沛，帶來強烈的駕駛激情。底盤采用了偏向運動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代伊蘭特的底盤設計整體性強，行駛平穩(wěn)，濾震性能出色。得益于i-GMP平臺，車輛沿襲“短前/后懸、長軸距、低重心”的特點，高速行駛穩(wěn)定性好，過彎時車身側傾控制得當，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向性能更加出色，全新減震器的應用進一步提升了濾震性能，駕駛質(zhì)感...
