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伊蘭特高速轉(zhuǎn)向

伊蘭特高速轉(zhuǎn)向相關問答

11年買的伊蘭特,轉(zhuǎn)向燈線和中控鎖線在哪找呢

  伊蘭特的門鎖中控盒在汽車音響的后邊,接線要先拆除汽車音響主機后在音響位置的右下邊接線,負觸發(fā),接黃和黃紅兩根線,控制盒上兩根黃色的線就是。  伊蘭特簡介:  目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動

提問者: liuxiaoyueli22016-10-28

11年買的伊蘭特,轉(zhuǎn)向燈線和中控鎖線在哪找呢

  伊蘭特的門鎖中控盒在汽車音響的后邊,接線要先拆除汽車音響主機后在音響位置的右下邊接線,負觸發(fā),接黃和黃紅兩根線,控制盒上兩根黃色的線就是! ∫撂m特簡介:  目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動

提問者: EBDTEC2015-06-10

伊蘭特轉(zhuǎn)向系是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

伊蘭特轉(zhuǎn)向系是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器(也常稱為方向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構,同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器,

提問者: qq9445131952013-09-07

現(xiàn)代伊蘭特高速上的最高車速多少?

發(fā)動機參數(shù) 標準引擎 1.6L 112馬力 L4 氣門數(shù) 16 最大功率 82/6000kw/rpm 標準變速箱 4檔自動 排放標準 國III 最大扭距 145/4500 Nm/rpm 排量 1599 cc

提問者: fh75452013-04-26

現(xiàn)代伊蘭特1.6的怎么樣?

伊蘭特1.6手豪的10大優(yōu)缺點(轉(zhuǎn)) 1.油耗不大,我的車一般在市區(qū)駕駛,到現(xiàn)在計算應該是8.66升/百公里,可以接受。 2、轉(zhuǎn)向靈活。方向盤靈活,使起來一點也不用勁,非常適合我這個只用一只手控盤的人駕駛。

提問者: wlm123452013-11-02

車子,我的伊蘭特跑了6千多公里了,現(xiàn)在跑到100公里時方向盤抖動怎么回事,怎樣解決?先謝謝了

原因有多種: 1.汽車在行駛時,因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形,各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則,使前束增大或縮小。 2.汽車行駛時,由于轉(zhuǎn)向減震損壞,漏油或前掛彈簧變形,影響穩(wěn)定性。

提問者: TaingRida2013-06-24

新愛麗舍舒適型07款伊蘭特捷達三款買哪個好啊,請陳述觀點謝謝O(∩_∩)O

  1.動力傳動   愛麗舍使用了1.6L16V發(fā)動機,這款發(fā)動機同樣用在了東風標致206和307上,使用的車型多當然也更成熟,維修保養(yǎng)也更方便。它的最大功率78Kw/5750rpM,最大扭矩142N*M/4000rp

提問者: xiaohou982014-11-27

伊蘭特發(fā)動機噪音大

你應該先從發(fā)動機下手,從發(fā)動機外表開始,先檢查看看是否有哪一只軸承響引起的,如果都沒有再檢查變速箱與車輪內(nèi)的軸承(輪胎胎面不好更會引起噪音)。當以上工作都做好后故障還存在,再來找發(fā)動機內(nèi)的原因了。

提問者: 2013-05-20

愛麗舍,新陽光,伊蘭特,凱越哪個好

你的問題在我買車之前也有切身感受,我來幫你解答一下: 新陽光:老陽光開過不錯,新車沒接觸過,但是日系車會比較省油。推薦指數(shù):一般推薦 伊蘭特:我哥有一輛,說實話很不錯(同等價位)。優(yōu)點:皮實,耐用,維修保養(yǎng)便宜。缺點

提問者: dirty豬2013-04-13
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車喇叭伊蘭特

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1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。得益于i-GMP平臺,伊蘭特底盤整體性強,濾震細膩,過彎利落。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當,在保證舒適性的同時,過彎時能提供充足的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準,電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS經(jīng)過優(yōu)化,回饋力度恰到好處,無論是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎還是高速上微調(diào)方向,都能給駕駛者清晰...

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1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)純電動伊蘭特在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車采用了柔軟的懸架調(diào)校,有效緩沖了城市道路和坑洼路面帶來的顛簸,提升了行駛時的舒適性。同時,優(yōu)化的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向精準度,使得駕駛者在操控車輛時更加得心應手。在駕駛感受方面,純電動伊蘭特動力響應迅速,加速平穩(wěn),無論是城市通勤還是高...

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電動伊蘭特

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1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)電動伊蘭特在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了先進的懸架系統(tǒng),使得車輛在行駛過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài),即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時也能表現(xiàn)出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準,回饋力度適中,無論是狹窄街道轉(zhuǎn)彎還是高速上微調(diào)方向,都能給駕駛者清晰的路感。整體駕駛感受輕盈而穩(wěn)定,非常適合城市通勤和...

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現(xiàn)代伊蘭特安全性

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1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)讓轉(zhuǎn)向更加精準,高速行駛時方向盤雖有一定虛位,但指向性依然準確。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校,提供了良好的支撐性和濾震效果,使得駕駛感受更加平穩(wěn)舒適。多種駕駛模式的選擇,滿足了不同駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)伊蘭特在舒適性方面同樣表現(xiàn)出眾。座椅采用了坐墊加寬設計,優(yōu)化了椅背傾角,長時間...

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現(xiàn)代伊蘭特零百加速

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動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特的底盤設計整體性強,行駛平穩(wěn),濾震性能出色。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校,對道路顛簸有良好的緩沖效果,乘坐舒適性得到提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設定合理,高速行車時方向盤指向精準,能實現(xiàn)“指哪兒打哪兒”。在運動模式下,起步輕快且線性,中后段深踩油門時動力儲備充沛,帶來強烈的駕駛激情。底盤采用了偏向運動...

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現(xiàn)代伊蘭特操控

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1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代伊蘭特的底盤設計整體性強,行駛平穩(wěn),濾震性能出色。得益于i-GMP平臺,車輛沿襲“短前/后懸、長軸距、低重心”的特點,高速行駛穩(wěn)定性好,過彎時車身側傾控制得當,展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS經(jīng)過優(yōu)化,轉(zhuǎn)向性能更加出色,全新減震器的應用進一步提升了濾震性能,駕駛質(zhì)感...

作者:58汽車
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