伊蘭特的門(mén)鎖中控盒在汽車(chē)音響的后邊，接線要先拆除汽車(chē)音響主機(jī)后在音響位置的右下邊接線，負(fù)觸發(fā)，接黃和黃紅兩根線，控制盒上兩根黃色的線就是�！ ∫撂m特簡(jiǎn)介： 目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動(dòng)
伊蘭特的門(mén)鎖中控盒在汽車(chē)音響的后邊，接線要先拆除汽車(chē)音響主機(jī)后在音響位置的右下邊接線，負(fù)觸發(fā)，接黃和黃紅兩根線，控制盒上兩根黃色的線就是�！ ∫撂m特簡(jiǎn)介： 目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動(dòng)
伊蘭特轉(zhuǎn)向系是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器(也常稱為方向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。歷史上曾出現(xiàn)過(guò)許多種形式的轉(zhuǎn)向器，
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 1.6L 112馬力 L4 氣門(mén)數(shù) 16 最大功率 82/6000kw/rpm 標(biāo)準(zhǔn)變速箱 4檔自動(dòng) 排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)III 最大扭距 145/4500 Nm/rpm 排量 1599 cc
伊蘭特1.6手豪的10大優(yōu)缺點(diǎn)(轉(zhuǎn)) 1.油耗不大，我的車(chē)一般在市區(qū)駕駛，到現(xiàn)在計(jì)算應(yīng)該是8.66升/百公里，可以接受。 2、轉(zhuǎn)向靈活。方向盤(pán)靈活，使起來(lái)一點(diǎn)也不用勁，非常適合我這個(gè)只用一只手控盤(pán)的人駕駛。
原因有多種： 1.汽車(chē)在行駛時(shí)，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。 2.汽車(chē)行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，影響穩(wěn)定性。
1.動(dòng)力傳動(dòng) 愛(ài)麗舍使用了1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用在了東風(fēng)標(biāo)致206和307上，使用的車(chē)型多當(dāng)然也更成熟，維修保養(yǎng)也更方便。它的最大功率78Kw/5750rpM，最大扭矩142N*M/4000rp
你應(yīng)該先從發(fā)動(dòng)機(jī)下手，從發(fā)動(dòng)機(jī)外表開(kāi)始，先檢查看看是否有哪一只軸承響引起的，如果都沒(méi)有再檢查變速箱與車(chē)輪內(nèi)的軸承（輪胎胎面不好更會(huì)引起噪音）。當(dāng)以上工作都做好后故障還存在，再來(lái)找發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的原因了。
你的問(wèn)題在我買(mǎi)車(chē)之前也有切身感受，我來(lái)幫你解答一下： 新陽(yáng)光：老陽(yáng)光開(kāi)過(guò)不錯(cuò)，新車(chē)沒(méi)接觸過(guò)，但是日系車(chē)會(huì)比較省油。推薦指數(shù)：一般推薦 伊蘭特：我哥有一輛，說(shuō)實(shí)話很不錯(cuò)（同等價(jià)位）。優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)，耐用，維修保養(yǎng)便宜。缺點(diǎn)
北京現(xiàn)代，這個(gè)合資車(chē)企雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感不強(qiáng)，但其實(shí)是中國(guó)車(chē)市第四家年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛的車(chē)企。很多人忽略了北京現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力，它是世界上第一輛量產(chǎn)版氫燃料電池車(chē)的制造商，也是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)四種電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)。在高性價(jià)比的市場(chǎng)標(biāo)簽下，北京現(xiàn)代的技術(shù)力量比你想象的更強(qiáng)大。面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的百年一...
“喪”“佛系社交”“母胎單身”“肥宅”“房?jī)r(jià)式恐婚”等等話題煽動(dòng)著年輕人的焦慮。而這個(gè)癥狀更像病毒一樣快速蔓延，生根發(fā)芽到各類(lèi)人群中。究其原因，不過(guò)是對(duì)生活早早失去了熱忱與好奇。每天過(guò)著兩點(diǎn)一線的單調(diào)生活，如同工作機(jī)器一般，早對(duì)生活沒(méi)了興趣。拖著疲憊不堪的身軀回到溫馨甜蜜的家庭，那才是真真切切屬于自...
年輕人逐漸成為現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者，把握年輕消費(fèi)者，則意味著把握了未來(lái)發(fā)展的方向。北京現(xiàn)代以潮流時(shí)尚的設(shè)計(jì)為主，推出多款流行車(chē)型，供所有消費(fèi)者選擇，如果你還未確定買(mǎi)什么車(chē)，那么現(xiàn)代嘉年華的機(jī)會(huì)絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。11月14日-15日，現(xiàn)代嘉年華2.0北京現(xiàn)代品牌體驗(yàn)日活動(dòng)即將在云南昆明嘉麗澤恒大養(yǎng)生谷汽摩...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。得益于i-GMP平臺(tái)，伊蘭特底盤(pán)整體性強(qiáng)，濾震細(xì)膩，過(guò)彎利落。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，在保證舒適性的同時(shí)，過(guò)彎時(shí)能提供充足的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS經(jīng)過(guò)優(yōu)化，回饋力度恰到好處，無(wú)論是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎還是高速上微調(diào)方向，都能給駕駛者清晰...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)純電動(dòng)伊蘭特在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車(chē)采用了柔軟的懸架調(diào)校，有效緩沖了城市道路和坑洼路面帶來(lái)的顛簸，提升了行駛時(shí)的舒適性。同時(shí)，優(yōu)化的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，使得駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加得心應(yīng)手。在駕駛感受方面，純電動(dòng)伊蘭特動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平穩(wěn)，無(wú)論是城市通勤還是高...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)電動(dòng)伊蘭特在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能表現(xiàn)出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，回饋力度適中，無(wú)論是狹窄街道轉(zhuǎn)彎還是高速上微調(diào)方向，都能給駕駛者清晰的路感。整體駕駛感受輕盈而穩(wěn)定，非常適合城市通勤和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)方向盤(pán)雖有一定虛位，但指向性依然準(zhǔn)確。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和濾震效果，使得駕駛感受更加平穩(wěn)舒適。多種駕駛模式的選擇，滿足了不同駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)伊蘭特在舒適性方面同樣表現(xiàn)出眾。座椅采用了坐墊加寬設(shè)計(jì)，優(yōu)化了椅背傾角，長(zhǎng)時(shí)間...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特的底盤(pán)設(shè)計(jì)整體性強(qiáng)，行駛平穩(wěn)，濾震性能出色。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，對(duì)道路顛簸有良好的緩沖效果，乘坐舒適性得到提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定合理，高速行車(chē)時(shí)方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)“指哪兒打哪兒”。在運(yùn)動(dòng)模式下，起步輕快且線性，中后段深踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛激情。底盤(pán)采用了偏向運(yùn)動(dòng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代伊蘭特的底盤(pán)設(shè)計(jì)整體性強(qiáng)，行駛平穩(wěn)，濾震性能出色。得益于i-GMP平臺(tái)，車(chē)輛沿襲“短前/后懸、長(zhǎng)軸距、低重心”的特點(diǎn)，高速行駛穩(wěn)定性好，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制得當(dāng)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS經(jīng)過(guò)優(yōu)化，轉(zhuǎn)向性能更加出色，全新減震器的應(yīng)用進(jìn)一步提升了濾震性能，駕駛質(zhì)感...
