自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
點(diǎn)火之后，掛D檔，輕踩油門起步。停車后掛到P檔熄火（電子檔位是調(diào)節(jié)自動(dòng)模式的時(shí)候）。如果沒調(diào)到自動(dòng)模式，就手動(dòng)按駐車鍵，和手剎一樣操作
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
這倆不是一個(gè)檔次的車，斯柯達(dá)頂配2.0T的和Q5的最低配40TFSI的提速是一樣的，也就是說斯柯達(dá)最好的款和Q5最差的提速一樣，是百公里7.2秒，另外Q5的用料做工不是斯柯達(dá)能比的，好多看不到地方用料不一樣，服務(wù)品質(zhì)也不
1、節(jié)氣門過臟噴油嘴積炭過多會(huì)抖動(dòng)汽車在行駛一段里程之后，節(jié)氣門因?yàn)檫^臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)卡滯，均能造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，而發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的積炭也會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)，特別是在啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比正常
新車由于剎車盤和剎車片之間磨合不到位,會(huì)產(chǎn)生吱吱的尖嘯和沙沙的摩擦聲,最好等到600公里以后再看效果。
渦輪增壓車就是這樣。渦輪不運(yùn)作動(dòng)力很小
Q5的波箱是這樣的 有的是沒的維修的，OBK.OK5型號(hào)的都有類似現(xiàn)象，要去4S店看下能不能升級(jí)或索賠防滑箱（服務(wù)站根據(jù)型號(hào)做出決策方案）。不可以升級(jí)更換防滑箱的做個(gè)基本設(shè)置再試用。Q5的這個(gè)問題只能這樣處理。 ..
先用電腦檢測(cè)一下看是什么故障代碼58車
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback的底盤調(diào)校精良，采用前/后五連桿獨(dú)立懸架，鋁制下擺臂有效減輕簧下質(zhì)量，提供了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，駕駛感受順滑靈活。無(wú)論是在城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者帶來信心。舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5LSportb...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不僅有效過濾路面的顛簸，還提供了出色的支撐力。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性極高，給駕駛者十足的信心。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，電子助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，無(wú)論是城市道路的靈活變道，還是...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5e-tron在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，鋁合金材質(zhì)減輕了車身重量，提升了車輛整體性能。DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能可根據(jù)路況和駕駛風(fēng)格自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛硬度，為駕駛者帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，奧迪Q5e-tron的轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常精準(zhǔn)，加上底...
奧迪R8以其卓越的性能和環(huán)保設(shè)計(jì)脫穎而出，但在日常駕駛中，其AMT變速箱的起步問題卻讓人意外。這款10缸5.2L排量的超級(jí)跑車，雖然在環(huán)保上有所進(jìn)步，但在城市駕駛中卻顯得不那么方便。R8的低矮車身和桶椅設(shè)計(jì)使得上下車變得困難，而AMT變速箱的離合器控制問題更是讓起步變得緩慢而尷尬。此外，超跑的高昂維...
奧迪Q5L起步時(shí)車子抖動(dòng)可能是由于積碳過多、供油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化或缺缸缺火等原因造成的。積碳過多會(huì)導(dǎo)致火花塞和氣門堵塞，影響怠速穩(wěn)定性；供油系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致混合氣體濃度不穩(wěn)定，造成抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化會(huì)使抖動(dòng)加�。蝗备兹被饎t是由于點(diǎn)火線圈或火花塞問題導(dǎo)致。針對(duì)這些問題，可以進(jìn)行發(fā)...
針對(duì)奧迪A6L前進(jìn)擋起步加速時(shí)偶發(fā)性有打滑現(xiàn)象，可能是變速器外邊圓形插頭的問題導(dǎo)致的。在沒有故障碼的情況下，需要用專用工具采集動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，如VCDS。首先排除變速器控制單元和離合器問題，再檢查圓形插頭是否接觸不良。記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可能插頭問題導(dǎo)致N215電磁閥驅(qū)動(dòng)電流受影響，進(jìn)而影響離合器工作壓...
奧迪Q5急加速時(shí)左前噠噠響，可能是皮帶或正時(shí)鏈條問題。建議前往4S店檢查，確保車輛正常運(yùn)行。Q5作為奧迪經(jīng)典中型SUV，雖已停產(chǎn)，但其繼任者Q5L仍受市場(chǎng)歡迎。Q5搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，提供平順換擋與強(qiáng)勁動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)車輛抓地力，提升駕駛體驗(yàn)。這可能是皮帶或正時(shí)鏈條發(fā)出的聲音...
在駕駛奧迪Q5時(shí)，可能會(huì)遇到不開空調(diào)時(shí)出現(xiàn)嗡嗡的響聲，以及起步時(shí)有頓挫感的問題。這些問題可能由空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)扇、冷凝器等部件的運(yùn)轉(zhuǎn)或故障引起。解決這些問題的方法包括檢查空調(diào)壓縮機(jī)的工作情況，定期清潔和維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，以及檢查發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)并保持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。通過這些措施，可以有效解決奧迪Q5的...
奧迪Q5L的起步輔助系統(tǒng)是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，它可以有效防止汽車在擁堵路段或坡道上起步時(shí)向后滑動(dòng)。當(dāng)車輛在斜坡上時(shí)，駕駛員只需松開剎車踏板并保持2秒左右，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持制動(dòng)油壓，使車輛不會(huì)下滑。這樣，駕駛員可以輕松地將腳從剎車踏板轉(zhuǎn)移到油門踏板上，避免車輛打滑造成事故。起步輔助系統(tǒng)的原理是利用ESP...
奧迪Q5L在加速時(shí)出現(xiàn)輕微震感，可能是由于油門踏板臟污或噴油器積碳過多導(dǎo)致的。長(zhǎng)時(shí)間行駛后，節(jié)氣門可能因臟污而無(wú)法完全關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在加油時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法啟動(dòng)。電子油門控制系統(tǒng)通過油門踏板、位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)和油門執(zhí)行器等部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的精確控制。位移...
奧迪Q5加速時(shí)異響可能由發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱問題引起。發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常為金屬刺耳聲或風(fēng)嘯聲，需送修檢查。變速箱異響表現(xiàn)為行駛中“沙沙”聲，踩離合或油門后消失，換檔時(shí)有吹口哨聲，也需專業(yè)檢查和更換故障部件。建議及時(shí)送至汽車維修中心進(jìn)行詳細(xì)檢查和維修。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問...
1.奧迪Q5L的百公里加速成績(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)版本有所不同，低功率版為8.6秒，高功率版為6.7秒。這一數(shù)據(jù)受環(huán)境、路面、車輛損耗及油箱油量等因素影響。Q5L作為奧迪中型SUV，內(nèi)飾配備先進(jìn)，包括多功能方向盤、全液晶儀表盤等，提供了豐富的駕駛輔助與娛樂系統(tǒng)。2.奧迪Q5L百公里加速成績(jī)優(yōu)異，分高低功率版，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低功率兩個(gè)版本。高功率版本峰值扭矩達(dá)到370牛·米，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.8秒，動(dòng)力充沛且響應(yīng)迅速。在試駕過程中，即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，起步初段的動(dòng)力響應(yīng)也有著明顯的提升，變速箱升降檔積極，加速過程線性且無(wú)明顯頓...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5e-tron提供了40-tron和50-tron兩種動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足不同駕駛需求。40-tron采用后置單電機(jī)布局，最大功率150KW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速9.3秒。而50-tron則搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率提升至225KW，峰值扭矩460N·m，0-10...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率和高功率兩個(gè)版本。低功率版本原廠最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛米；而高功率版本則擁有更出色的性能參數(shù)，最大功率達(dá)到252馬力，峰值扭矩為370牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱，換擋迅捷，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5e-tron在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了40-tron和50-tron兩種選擇。40-tron采用后置單電機(jī)布局，最大功率150KW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速時(shí)間為9.3秒；而50-tron則搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)225KW，峰值扭矩460N·m，0-100公里...
奧迪Q5e-tron提供了40-tron和50-tron兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別對(duì)應(yīng)單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本。40-tron車型搭載后置單電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速時(shí)間為9.3秒，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)。而50-tron車型則采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率22...
奧迪Q5L的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率和低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為190馬力和252馬力。高功率版車型最大扭矩達(dá)到370Nm，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁，加速過程順暢，渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎可以忽略不計(jì)。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，換擋迅速且平順，響應(yīng)積極，動(dòng)力傳遞效率...
奧迪Q5LSportback在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供40TFSI兩種調(diào)校版本。其中，高功率版本配合quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需6.8秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。低功率版本同樣不俗，雖然加速時(shí)間為8.9秒，但油門響應(yīng)迅速，提速順暢...
