做四門隔音，大概需要：16張止振墊，256元4張阻尼隔聲吸聲棉，280元共：536元
逸動絕對省油不扒瞎，百公里耗油7.8個油，之前試駕過，感覺還可以吧!1.6L 排量DVVT的發(fā)動機提速是沒那么猛，但從30一腳踩到90動力輸出絲毫不見疲軟，一句話只要保持好高轉(zhuǎn)速，動力表現(xiàn)就會很給力。發(fā)動機的聲音雖然不是
逸動全車隔音的話，需要做后備箱、地板、車門、頂棚、四個外輪弧以及發(fā)動機擋火墻U槽的隔音，做完后可以有效降低胎噪、路噪、風(fēng)噪、發(fā)動機噪音。市面上不同品牌的隔音材料價格也不盡相同，全車隔音從幾百到一兩萬不等，不過現(xiàn)在大部分品
有沒有，都不要管，要想效果好，自己再做一次全車隔音，靜音效果可以比美30萬以上的豪華車，我就做了全車隔音，找認識的人可以少花些錢，自己動手的話，只需材料費，一千元左右，裝潢店大概要2000-3000，連工帶料
兄臺,首先你什么車型呢？價格區(qū)分于車型的呢.是全車呢？還是只做那里些部位，汽車隔音之前，可以網(wǎng)上了解，或者進行安裝店了解清楚情況。選擇專業(yè)施工店進行施工。然后再進行隔音材料的選擇：做隔音主要的目的就是為了降低噪音,但有很
逸動（EADO）是長安汽車全球研發(fā)團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰(zhàn)略車型。整體設(shè)計集大成典范，融合了歐洲風(fēng)格時尚，融匯國際流行元素，是美學(xué)與精致工藝的完美結(jié)合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細節(jié)之中
隔音材料在噪聲治理中扮演重要角色。常見的隔音材料包括隔音棉，它造價便宜，易于安裝，適用于墻體、吊頂?shù)�；隔音氈，高密度且對低頻噪音隔絕效果好；隔音板，使用軟質(zhì)纖維或特殊材料制成，無孔洞，密度高，阻隔聲音傳播。搭配使用隔音與吸音材料，降噪效果更佳。上述材料廣泛用于各種降噪工程，有效減輕噪音強度。一般來說...
隨著私家車數(shù)量的增加，越來越多的車主希望在車內(nèi)享受安靜的空間。然而，市場上對汽車隔音的認識存在誤區(qū)，導(dǎo)致車主在選擇隔音材料時面臨困難。隔音行業(yè)存在價格不透明、服務(wù)不規(guī)范等問題，而選擇隔音材料時，需要考慮防水、防腐、環(huán)保等因素。一些材料如玻璃纖維、毛氈纖維棉、鋁箔復(fù)合材料等并不適合用于汽車隔音，因為它...
**總結(jié)內(nèi)容**：丁基橡膠是一種由異丁烯和少量異戊二烯合成的合成橡膠，具有氣密性、耐老化性、耐酸堿性、耐臭氧、耐溶劑性等優(yōu)良性能。汽車隔音時使用的丁基止震板，正是利用了其優(yōu)秀的減震性能。全球丁基橡膠行業(yè)呈現(xiàn)增長趨勢，中國是最大的生產(chǎn)國之一。然而，關(guān)于丁基橡膠是否有毒的問題，目前沒有明確的科學(xué)證據(jù)表明...
清除門內(nèi)的臟污和油污是安裝靜音材料的第一步，這有助于減振材料更好地粘貼。接下來，剪裁并粘貼減振和吸音材料，確保它們充分黏附于車門內(nèi)。如果粘貼過程中影響到門把手的活動，可以安裝膠管以保護開關(guān)。反音材料應(yīng)粘貼于內(nèi)襯板上，而密封材料則用于揚聲器周圍和固定板周圍，以增強隔音效果。汽車隔音不僅能提升駕乘環(huán)境的...
汽車隔音材料哪種好，隔音條、隔音棉哪種最有用？汽車隔音材料沒有說哪一種是最好的，不同的隔音材料可以帶來的隔音效果大同小異，并不會有十分巨大的差距。常見的隔音材料有隔音條、隔音棉、泡沫吸音塑料和丁基膠減振材料等。隔音條可以通過密封車門上的縫隙來減少風(fēng)噪的傳入，而加裝在發(fā)動機艙引擎蓋上的隔音棉可以減少發(fā)...
長安逸動隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來說，長安逸動的隔音效果比較一般。在怠速時表現(xiàn)不錯，但高速時風(fēng)噪更明顯。愛信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉(zhuǎn)速保證油耗，所以在噪音方面表現(xiàn)不佳。加強長安逸動的隔音是非常必要的，對于暈車的人來說非常必要。以下是各轉(zhuǎn)速的實測噪聲值。在噪音控制上，逸動表現(xiàn)不錯。怠...
逸動新能源內(nèi)飾動感且富有個性，方向盤皮質(zhì)材質(zhì)手感尚佳，全液晶儀表增添科技感，7英寸中控屏功能豐富。座椅采用仿皮材質(zhì)，質(zhì)感良好且易打理。后排空間滿足日常需求，整體設(shè)計簡約大方。部分車主反映內(nèi)飾塑料感稍強，但整體做工和設(shè)計可接受。不得不說，現(xiàn)在新款的車型在外觀造型上的設(shè)計都很不錯，雖然風(fēng)格迥異但是總體顏...
汽車隔音采用多種材料，包括減振的丁基橡膠、瀝青，吸聲的吸音棉，以及隔音的丁基橡膠、阻尼片等復(fù)合材料。這些材料分別用于車身板、車門裝飾板及尾箱等位置，以降低發(fā)動機噪聲、輪胎共振聲和內(nèi)部摩擦聲，提升駕駛舒適性。選擇材料時需注意質(zhì)量、厚度及環(huán)保性，并考慮科學(xué)搭配和因車而異的隔音構(gòu)造。選擇專業(yè)品牌和施工店，...
逸動DT2018款1.6L手動尊享型作為一款6.89萬元的家用轎車，其內(nèi)飾表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來探究一下。首先，逸動DT的內(nèi)飾設(shè)計非常簡約，沒有過多的裝飾，給人一種干凈利落的感覺。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。儀表盤設(shè)計簡約，實用性強。中控屏尺寸達到10.25英寸，科技感十足，同時配備了藍...
汽車隔音材料各有千秋，隔音條密封縫隙減緩車外噪音，隔音棉吸音隔熱雙重功效。泡沫吸音塑料輕質(zhì)吸聲，但強度較低。丁基膠減振材料則隔音隔熱又減震。選擇時需根據(jù)具體需求，并參考專業(yè)改裝店建議，以確保最佳效果。汽車隔音材料沒有說哪一種是最好的，不同的隔音材料可以帶來的隔音效果大同小異，并不會有十分巨大的差距。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動PLUS采用麥弗遜式獨立懸架在前，保證了駕駛的舒適性，而后懸架則為扭力梁式非獨立懸架。這種懸架搭配為車輛提供了良好的操控性能，尤其是在顛簸路況下，底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，駕駛感受扎實。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準，為駕駛者帶來信心。盡管變速箱滲油問題可能讓部分車主擔(dān)憂，但從底盤和操控角度來看...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動XT的底盤調(diào)校緊致而靈活，懸架系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，有效過濾顛簸，減少側(cè)傾，為駕駛者提供了堅實的支撐和扎實的底盤感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，方向盤回饋力度恰到好處，讓駕駛者對車輛狀態(tài)了如指掌。在日常駕駛中，逸動XT的懸架處理既保留了駕駛樂趣，又兼顧了舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安逸動XT...
長安銳程plus和逸動plus在動力系統(tǒng)方面各有千秋。銳程plus搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率138kW銳程plus的底盤調(diào)校偏向舒適，但在過彎時仍能提供足夠的支撐性，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤手感適中，指向精準，駕駛起來十分輕松。逸動plus則采用麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛的設(shè)計，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，整體調(diào)校偏向舒適，但在操控性上略顯不足，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍慢，輪胎抓地力一般。相比之下，銳程CC的底盤調(diào)校更加均衡，方向盤手感輕盈且指向精準，駕駛感受更加靈活。無論是城市駕駛還是高速行駛，銳程CC都能提供更加穩(wěn)健的操控表現(xiàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)逸動的座椅設(shè)計符合人...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，底盤調(diào)校偏舒適，濾震效果良好，但操控表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)向響應(yīng)遲緩。銳程CC的底盤調(diào)校則帶有一定的運動屬性，懸架在過濾震動的同時，還能提供較好的支撐性，駕駛感受更為扎實。轉(zhuǎn)向方面，銳程CC的方向盤手感輕盈，指向性明確，駕駛起來更為輕松。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏向舒適性，過彎時對車身姿態(tài)的抑制能力一般，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，精準度高。長安逸動則擁有出色的底盤調(diào)校和扎實的做工，操控感和穩(wěn)定性得到了廣泛好評，尤其適合城市駕駛。在駕駛感受上，逸動提供了更為直接且高效的駕駛體驗。3....
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡抓地力強，油門響應(yīng)輕快，操控靈活。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度適中，為駕駛者帶來出色的操控體驗。逸動的底盤調(diào)校兼顧舒適性和操控性，通常采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。在高速行駛時，逸動的底盤表現(xiàn)出...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以第三代逸動新藍鯨為例，它搭載了500Bar超高壓直噴1.5T發(fā)動機，最大功率可達141kW，最大扭矩為310N·m，性能調(diào)校已接近不少2.0T發(fā)動機。在實際駕駛中，這款發(fā)動機提供了充沛的動力，加速迅猛，無論是日常代步還是長途旅行都能輕松應(yīng)對。油耗方面，長安逸動同樣表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動1.6L在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，經(jīng)過底特律專家級調(diào)校，使得車輛在各種路況下都能兼顧操控穩(wěn)定性與舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，路感清晰，日常駕駛時方向盤手感舒適、轉(zhuǎn)向輕盈，操控輕松自如；當(dāng)車輛高速行駛時，方向盤又會變得沉穩(wěn)，...
長安逸動XT在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了BlueCore1.6L和1.6LGDI全新全鋁合金缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為94kW長安逸動XT的底盤調(diào)校緊致而靈活，為車輛提供了堅實的支撐和扎實的底盤感。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾顛簸、減少側(cè)傾，即使在凹凸不平的路面上也能保持穩(wěn)定的駕駛姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系...
