逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音需要做發(fā)動(dòng)機(jī)外擋火墻和U槽的隔音，擋火墻要用專(zhuān)用的中間帶鉛板的抵制低頻噪音的材料，U槽只用止振板就可以了，因?yàn)槿绻偌痈粢裘�，�?huì)對(duì)U槽的流水有影響。如果想要更好的效果還可以拆儀表臺(tái)，在儀表臺(tái)下面的內(nèi)擋火墻做
逸動(dòng)做平靜隔音效果是不錯(cuò)的，前期做測(cè)試，全車(chē)隔音后能降低3-8分貝，相當(dāng)于隔音后車(chē)速100公里時(shí)的噪聲大小與現(xiàn)在車(chē)速60公里的聲音一樣。 全車(chē)隔音施工部位一般是：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車(chē)門(mén)，駕駛艙底板，后備箱底板
逸動(dòng)做全車(chē)隔音，做雙層材料滿(mǎn)鋪工藝，施工店包工包料價(jià)2980元全車(chē)隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車(chē)門(mén)，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)輪拱及空腔鈑金，后尾門(mén)。全車(chē)隔音除了能降低噪音外，還能增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，提升安全
可能有這么幾個(gè)原因： 輪胎自然磨損，會(huì)放大輪胎噪音 減震器阻尼硬、車(chē)身橡膠連接件老化，會(huì)讓路感清晰，路噪變大 車(chē)輪軸承自然磨損，會(huì)增加轟隆隆的噪聲 或者車(chē)子有過(guò)碰撞，維修后的鈑金沒(méi)做隔音處理，密封條密封不嚴(yán)等
網(wǎng)上賣(mài)的3m隔音棉也不錯(cuò)，如果你想把整個(gè)車(chē)都要安裝的話加上安裝費(fèi)四五千差不多，不想要牌子貨其它的也可以，很便宜其實(shí)隔音棉都差不多，音響要看什么牌子了，想好點(diǎn)的大概七八千吧，這只是我個(gè)人看法和理解
長(zhǎng)安逸動(dòng)四門(mén)隔音包工包料750元，如果自己動(dòng)手能力好，可以拆裝內(nèi)飾件，可以考慮購(gòu)買(mǎi)材料DIY，可以用20張阻尼隔聲止振墊，4張阻尼隔聲吸聲棉，優(yōu)惠價(jià)560
四門(mén)隔音，一般如果施工四門(mén)的目的是為了隔音的話，那原車(chē)的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門(mén)鋼板的止振和隔音后，還要把原車(chē)防水膜貼會(huì)原位。如果施工四門(mén)是為了提升音響的話，為了給喇叭底座止振，就把原車(chē)的防水膠膜給撕掉不要
四門(mén)隔音，一般看您是不是對(duì)音響有較高的需求，不改音響就保留，不要撕掉�！ ∪绻┕に拈T(mén)的目的是為了隔音的話，那原車(chē)的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門(mén)鋼板的止振和隔音后，還要把原車(chē)防水膜貼會(huì)原位�！ ∪绻┕に拈T(mén)
逸動(dòng)全車(chē)隔音的話，需要做后備箱、地板、車(chē)門(mén)、頂棚、四個(gè)外輪弧以及發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻U槽的隔音，做完后可以有效降低胎噪、路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。市面上不同品牌的隔音材料價(jià)格也不盡相同，全車(chē)隔音從幾百到一兩萬(wàn)不等，不過(guò)現(xiàn)在大部分品
長(zhǎng)安逸動(dòng)隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果比較一般。在怠速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪更明顯。愛(ài)信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉(zhuǎn)速保證油耗，所以在噪音方面表現(xiàn)不佳。加強(qiáng)長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音是非常必要的，對(duì)于暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)非常必要。以下是各轉(zhuǎn)速的實(shí)測(cè)噪聲值。在噪音控制上，逸動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)。怠...
俗話說(shuō)得好：外觀吸引人，內(nèi)飾俘虜人。外觀改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內(nèi)飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡(jiǎn)單。你會(huì)聽(tīng)到連續(xù)的贊嘆聲，還會(huì)看到那被內(nèi)飾俘虜?shù)哪樕媳砬�。升�?jí)車(chē)型：寶馬3系GT。升級(jí)配置：四門(mén)必拓環(huán)保隔音+室內(nèi)氛圍燈。技術(shù)師傅在施工保護(hù)后，開(kāi)始四門(mén)拆卸工序，然后進(jìn)...
長(zhǎng)安逸動(dòng)大燈改裝疝氣燈的圖片和步驟如下。首先，根據(jù)疝氣燈和接頭的尺寸，確定大燈防塵罩的開(kāi)口尺寸，一般為28mm。然后，找設(shè)備開(kāi)孔，可以自己購(gòu)買(mǎi)開(kāi)洞器或去門(mén)窗店借用設(shè)備。接下來(lái)，拆卸原車(chē)大燈，將疝氣燈電線穿過(guò)孔，注意正負(fù)極，如果測(cè)試不亮，只需更換正負(fù)極插頭。最后，將疝氣燈插入透鏡中的燈筒，固定穩(wěn)定器，...
長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果一般，怠速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。逸動(dòng)的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時(shí)噪音值40.9分貝，60km/h時(shí)噪音值62.8分貝，80km/h時(shí)噪音值65.8分貝，120km/h時(shí)噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時(shí)幾乎靜...
本文介紹了本田艾力紳車(chē)主為提升車(chē)內(nèi)靜謐性而進(jìn)行的全車(chē)隔音工程。通過(guò)在引擎蓋、四車(chē)門(mén)、底盤(pán)、后備箱、前后輪和后尾門(mén)等部位添加減震板和吸音棉的方式，有效減少噪音的進(jìn)入，提升了駕乘環(huán)境的舒適度。除了保護(hù)車(chē)漆、防止共振噪音和減少路噪外，隔音工程還能提升音響品質(zhì)，使得駕駛體驗(yàn)更為愉悅。整體而言，進(jìn)行針對(duì)性的全...
騰勢(shì)D9商務(wù)車(chē)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱(chēng)“移動(dòng)頭等艙”，第三排新增通風(fēng)/加熱功能，全家出行無(wú)短板。隔音方面，騰勢(shì)D9表現(xiàn)優(yōu)異，采用雙層夾膠玻璃，在低速、60km/h、80km/h時(shí)整體靜謐性良好，即使在高速行駛時(shí)也能有效隔絕來(lái)自底盤(pán)和風(fēng)噪的噪音，為乘客提供寧?kù)o的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系...
天籟2024款動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)天籟2024款采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適。在經(jīng)過(guò)減速帶或爛路時(shí)，能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)人員提供穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，方向盤(pán)無(wú)虛位，駕駛輕松。此外，車(chē)輛的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力輸出均衡，從起步到高轉(zhuǎn)速，增加平順...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤(pán)調(diào)�？胺Q(chēng)精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車(chē)輛，無(wú)論是擁堵的市區(qū)還是...
逸動(dòng)2024款安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)2024款采用前麥弗遜后扭力梁的懸架設(shè)計(jì)，整體調(diào)校偏向舒適。在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)定，前后軸過(guò)減速帶時(shí)沖擊柔和，但在高速過(guò)彎或緊急變道時(shí)，車(chē)身側(cè)傾較為明顯，轉(zhuǎn)向響應(yīng)略有遲滯，這與其純舒適取向的底盤(pán)調(diào)校有關(guān)。盡管如此，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶(hù)而言，逸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)新能源汽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校頗為用心，以東風(fēng)奕派eπ007為例，其前懸架采用麥弗遜式，后懸架為多連桿式，提供了良好的舒適性和穩(wěn)定性。底盤(pán)設(shè)計(jì)將電池置于中間，降低了重心，使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感輕盈，標(biāo)準(zhǔn)模式下操作簡(jiǎn)便，運(yùn)動(dòng)模式則更具阻尼感。整體駕駛感受舒適，適合城市路況，偶...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟作為一款中型轎車(chē)，以其卓越的舒適性、平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和豐富的配置，在市場(chǎng)上贏得了不少消費(fèi)者的青睞。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，無(wú)論是城市通勤還是高速駕駛，都能提供充沛而平順的動(dòng)力。同時(shí)，天籟的操控性能出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，為乘客提供了良好的乘坐體驗(yàn)。二、舒適性與空間表現(xiàn)天籟被譽(yù)為“...
逸動(dòng)汽車(chē)，作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的一款緊湊型轎車(chē)，自上市以來(lái)便以其出色的性?xún)r(jià)比和卓越的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。其上市時(shí)間覆蓋了多個(gè)年份，不斷推陳出新，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多樣化需求。目前，最新款的逸動(dòng)汽車(chē)在保持原有經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，融入了更多時(shí)尚與科技元素，成為市場(chǎng)上備受矚目的車(chē)型之一。不同配置版本對(duì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)小螞蟻采用麥弗遜獨(dú)立懸架，前后均如此，這在微型車(chē)中較為少見(jiàn)。懸架調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾良好，但在過(guò)減速帶時(shí)仍能感受到一定生硬。轉(zhuǎn)向力度適中，指向性準(zhǔn)確，操控靈活，適合城市狹窄道路行駛。駕駛感受方面，電機(jī)響應(yīng)迅速，紅綠燈起步總能快人一步，整體駕駛體驗(yàn)輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)EV460的底盤(pán)調(diào)校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，提升了操控性與行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是快速劈彎還是高速行駛，底盤(pán)都能提供足夠的支撐和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸動(dòng)EV460在舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校，在各種路況下都能保證操控穩(wěn)定性和舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向輕盈且準(zhǔn)確，駕駛者能夠清晰感受路面反饋。在駕駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速，超車(chē)爬坡輕松。懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，過(guò)濾細(xì)小顛簸，提供舒適乘坐感受，彎道中支撐足夠，減少車(chē)身側(cè)傾。3.舒適性與隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)在底盤(pán)與操控方面采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這是該級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的配置。底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適性，能夠過(guò)濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。然而，在操控方面，逸動(dòng)略顯不足，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍顯遲緩，輪胎側(cè)向支撐力較弱，導(dǎo)致在快速打轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)遲滯感。但總體來(lái)說(shuō)，作為一款純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤(pán)設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動(dòng)，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的隔音效果也值得稱(chēng)贊，無(wú)論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的智能配置豐富，帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機(jī)成為駕駛的萬(wàn)能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)燃油版車(chē)型。其采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的組合，為車(chē)輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，能夠明顯感受到懸架對(duì)車(chē)身的有效支撐，減少了側(cè)傾幅度，提升了駕駛者的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，逸動(dòng)新能源車(chē)型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)電車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其電動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩均達(dá)到較高水平，例如逸動(dòng)PHEV版本電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到158kW，最大輸出扭矩為330N·m，零百加速僅需6.8秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平順且強(qiáng)勁。在純電模式下，逸動(dòng)PHEV的綜合續(xù)航里程可達(dá)145km的組合，使得車(chē)輛在各種路況...
