這取決于你離合器和油門得控制，一般一千轉左右起步最好，希望能幫到你！58車
冷車啟動噪音大，兩個因素：冷車的快速熱車功能，怠速高，大約一分鐘左右正常，目的是將機油送達需要潤滑的機件表面；另外靜止狀態(tài)，噪音也顯得略高！至于1.3T與1.8的噪音，差不多
一般新車要經(jīng)過3000-5000公里后才過磨合期。 (一)起步先預熱：發(fā)動機起動后，只要能維持穩(wěn)定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩
這是正常的,踩下離合后,發(fā)動機沒了動力牽制,這時負荷突然減小，轉速就自然上去了.希望回答對樓主有幫助，請樓主采納
應該是儀表電控單元誤碼造成的。
這個傳感器有問題，就會造成發(fā)動機無法啟動的，先更換個新的零件試一下，有可以是傳感器壞了
您好一般渦輪增壓一般要發(fā)動機1000轉左右開始啟動，各廠家調校有所不同。希望可以幫到您，望采納
吉利2014款新帝豪EC7三廂車跟EC7-RV兩廂車中，如果是搭配的是手動檔變速器的車型，起步時松離合器踏板不要太快，要摸準那個半離合狀態(tài)并穩(wěn)住一小會，然后再輕緩地抬開離合器踏板，否則很容易熄火，因為普通轎車的怠速都在8
1,帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的“GETEC JLγ-4G18”發(fā)動機，最大功率102kw（138馬力）、最大扭矩172Nm，帶DCVVT智能連續(xù)可變進氣相位調節(jié)。為了在燃油經(jīng)濟性和加速性之間尋求到一個平衡點，發(fā)動
方向打死！踩下離合器！大力烘油門，發(fā)動機轉速達到4000到5000轉后迅速臺離合器！也就是彈離合器！這時就會達到飄移一百八十度然后踩下離合器加油就走了！如果不停就會達到360度！呵呵
手動變速器車輛在起步時出現(xiàn)抖動，通常是由于離合器三件套磨損不均，導致離合器片接合不順暢，造成發(fā)動機動力傳遞時的打滑和車輛彈跳。解決這一問題，需要更換損壞的離合器部件。判斷抖動是否與離合器有關，可在發(fā)動機怠速時掛低檔，慢慢松開離合器踏板并加大油門，觀察車身是否抖動。此外，還需檢查主動盤與從動盤正壓分布...
吉利遠景S1搭載的1.4T和1.5L發(fā)動機均為自主研發(fā)，動力表現(xiàn)良好，尤其1.4T車型起步迅速，加速有推背感，適合家用。技術方面，1.4T采用渦輪增壓和歧管噴射，動力充沛；1.5L則運用DVVT技術，經(jīng)濟省油。然而，兩者均存在異響問題，需注意維護。整體來看，吉利遠景S1在動力上具備與合資車競爭的實力...
吉利帝豪GS1.8加速時間，帝豪GS1.8加速測試？真的能跑得那么快嗎？除了最低配車型外，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。不過，這些電子主動安全裝備并沒有設置相應的獨立開關，也無法通過行車電腦手動關閉。這意味著要想它跑出最快的成績，并不是一件容易的事情，即使以較300...
吉利帝豪gs環(huán)境溫度傳感器位于中控臺，為車輛提供準確的環(huán)境溫度信息。帝豪gs作為一款5門5座SUV，車身尺寸為4440mm×1833mm×1573mm，軸距2700mm，搭載6擋手動變速箱，最高車速可達185km/h。帝豪gs的水溫表位于轉速表下方，刻針在白色區(qū)域表示水溫正常，紅色區(qū)域則提示水溫過高...
混合氣過稀、點火過遲或火花較弱，以及變速箱故障等都可能導致吉利帝豪起步卡頓加速無力。發(fā)動機加速無力時，踩下加速踏板后轉速不能立即升高，加速反應遲緩，甚至出現(xiàn)發(fā)動機抖動、轉速波動等現(xiàn)象。具體原因包括進氣管漏氣、燃油壓力低、傳感器信號失常、點火正時失準、火花塞或點火器不良、節(jié)氣門體臟污、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工...
深度混動系統(tǒng)采用三缸發(fā)動機是可行的，例如榮威1.0T三缸機搭建的PHEV系統(tǒng)，大量網(wǎng)約車使用，并未出現(xiàn)抖動問題。這是因為混動系統(tǒng)在停車時發(fā)動機熄火，起步時電機快速提升發(fā)動機轉速，避免了低轉速抖動。吉利DHE15發(fā)動機專為混動工況開發(fā)，性能和能效雙優(yōu)，是領克未來混動主推型號。雷神/EM混動體系中，四缸...
作為吉利首款渦輪增壓發(fā)動機，首款搭載車型就選在賣得不錯的帝豪EC7上，必須承認吉利得有點勇氣才敢嘗試。筆者實拍時淺試了一下它的性能，說不上動力強勁，倒是輸出的時候聽平順的，遲滯感不強。當然，動力還是不弱的，不是渦輪增壓發(fā)動機的冠名。1.3T發(fā)動機渦輪增壓器底盤調校比較舒適渦輪增壓發(fā)動機起步不肉，怠速...
作為吉利首款渦輪增壓發(fā)動機，首款搭載車型就選在賣得不錯的帝豪EC7上，必須承認吉利得有點勇氣才敢嘗試。筆者實拍時淺試了一下它的性能，說不上動力強勁，倒是輸出的時候聽平順的，遲滯感不強。當然，動力還是不弱的，不是渦輪增壓發(fā)動機的冠名。1.3T發(fā)動機渦輪增壓器底盤調校比較舒適渦輪增壓發(fā)動機起步不肉，怠速...
帝豪EC7享3000元惠民補貼，店內現(xiàn)車銷售！速來搶購，咨詢電話：024-88099888動力方面：吉利帝豪EC7采用DVVT智能可變氣門正時系統(tǒng)，可分別連續(xù)控制發(fā)動機進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，從而調整到最佳的進排氣時機，有效加強發(fā)動機動力性能。與原發(fā)動機相比，增大了中低轉速情況下扭力輸出，動力更強勁，扭...
