在汽車出于高速巡航時(shí) 那時(shí)打開效果最好 當(dāng)然你也可以時(shí)刻打開
本田CR-V：新殼老技術(shù) 不算硬朗的外形卻更加博得女性的傾心，不算優(yōu)異的通過(guò)能力在應(yīng)對(duì)日常的道路綽綽有余。 精致的外觀，高效與低油耗兼?zhèn)涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)，“全球通用性緊湊平臺(tái)”，清新簡(jiǎn)潔的駕駛艙，寬大舒適的座椅，超大的后背箱
本田CR-V知名度高，越野性能不強(qiáng)，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒(méi)有多余的虛位，我們?cè)诙啻沃貜?fù)的S彎的測(cè)試中，均能感受到輪胎傳遞上來(lái)的清晰的路面信息。即使在高速過(guò)彎時(shí)，方向盤的回位也相當(dāng)輕松，只需單手輕拉
樓主也沒(méi)說(shuō)是手動(dòng)還是自動(dòng)，也沒(méi)說(shuō)2.0還是2.4，暈了~~~~ 新CR-V2.0AT平均值 11.52540 新CR-V2.0AT 9 市區(qū) 新CR-V2.0AT 15 市區(qū) 新CR-V2.0AT
現(xiàn)在的消費(fèi)者不再像幾年前，頭腦一熱就會(huì)掏腰包。談起汽車，即使隨便一個(gè)小孩兒也都能在馬路上認(rèn)出幾種車型來(lái)。人們買車時(shí)更是慎之又慎，不再光看價(jià)錢，咱也得貨比三家，性價(jià)比最重要。掰著手指頭數(shù)數(shù)國(guó)內(nèi)的中高檔SUV，叫好又叫座
外觀：將跑車的動(dòng)感和SUV的力量感完美融合 第一眼看到馬自達(dá)CX-7，你會(huì)覺得它沒(méi)有傳統(tǒng)SUV外形般的方正和臃腫，極具流線的車身線條使它動(dòng)感十足。馬自達(dá)CX-7的三圍分別為4705*1872*1645mm，軸距達(dá)到了27
本田CR-V知名度高，越野性能不強(qiáng)，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒(méi)有多余的虛位，我們?cè)诙啻沃貜?fù)的S彎的測(cè)試中，均能感受到輪胎傳遞上來(lái)的清晰的路面信息。即使在高速過(guò)彎時(shí)，方向盤的回位也相當(dāng)
這兩車其實(shí)綜合來(lái)說(shuō)都非常不錯(cuò)，幫你分析一下，你自己做個(gè)決定。 車身品質(zhì):除開個(gè)別車的公差外，相對(duì)于這兩個(gè)里面途觀是最優(yōu)秀的，合資德國(guó)車的鋼板都是一體沖壓成型，部件激光焊接。 車內(nèi)品質(zhì):內(nèi)飾方面途觀和CRV給人的感覺比較細(xì)
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
本文對(duì)比了馬自達(dá)CX-5和本田CR-V兩款日系SUV的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力性能、安全性能及購(gòu)買政策。CX-5以其獨(dú)特的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言和成熟的技術(shù)保障獲得較高評(píng)價(jià)，CR-V則以穩(wěn)定的表現(xiàn)和實(shí)用性著稱。在動(dòng)力性能方面，CX-5的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，而CR-V的渦輪增壓機(jī)則注重燃油經(jīng)濟(jì)性。安全性...
混動(dòng)CRV在時(shí)速100km/h時(shí)，并不完全依賴單一能源。當(dāng)電量充足，電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，但純電行駛距離有限，通常1-2km。電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，可能直接驅(qū)動(dòng)或以串聯(lián)模式發(fā)電。急加速時(shí)，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。本田IMMD混動(dòng)系統(tǒng)有三種模式：電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。高...
本田CR-V高速行駛時(shí)，方向盤抖動(dòng)厲害？這種情況可能是什么原因引起的呢？請(qǐng)看下面的解答。1.方向盤抖動(dòng)可能是由車輛傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，需要檢查前輪各定位角是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)節(jié)。2.如果打方向的時(shí)候方向盤抖動(dòng)嚴(yán)重，這是因?yàn)橹ζн^(guò)松或者過(guò)緊，主要針對(duì)機(jī)械式液壓助力車輛，調(diào)節(jié)皮帶松緊度或者更換就可以...
09年底我有一輛，開了3年賣了6W5，鋒范這款車外觀看上去是很漂亮的，但是內(nèi)飾很一般，沒(méi)有外觀那么時(shí)尚，車還是不錯(cuò)的，先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，油耗不高，1.5手動(dòng)綜合路況6-7升，新車怠速基本沒(méi)噪音，中低速噪音也很小，開著很柔和，音響也不錯(cuò)，后備箱巨大，說(shuō)說(shuō)細(xì)節(jié)，最適用的功能就是USB連接，聽歌方便，不同于其他...
本田CRV副駕駛玻璃升降故障可能由主駕駛控制開關(guān)關(guān)閉、副駕駛側(cè)開關(guān)損壞、電機(jī)過(guò)熱保護(hù)等原因?qū)е�。解決時(shí)可嘗試調(diào)換開關(guān)測(cè)試，檢查電機(jī)供電情況，必要時(shí)更換電機(jī)。同時(shí)，保持玻璃清潔和避免異物進(jìn)入車窗縫隙也是預(yù)防故障的重要措施。本田crv副駕駛玻璃只能降不能升的原因是主駕駛的玻璃控制開關(guān)關(guān)住了或者副駕駛側(cè)玻...
本田CR-V作為一款中型SUV,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受消費(fèi)者喜愛。而這款車的混動(dòng)版本更是備受關(guān)注，那么它的動(dòng)力表現(xiàn)到底如何呢？讓我們來(lái)看看廣大車主的真實(shí)評(píng)價(jià)。首先，從外觀設(shè)計(jì)上看，本田CR-V混動(dòng)版的車頭看上去非常運(yùn)動(dòng)，黑色飾物和雙幅式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)搭配起來(lái)十分酷炫。車尾則呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的感覺，并輔以銀色飾條，尾燈...
本田CRV銳-混動(dòng)作為本田混動(dòng)系統(tǒng)的主力銷售車型，銷量?jī)H次于比亞迪宋PLUS。雖然CRV車型在中國(guó)已有多年歷史，但其可靠性深入人心。然而，在新能源車型大力發(fā)展的今天，訂車需等待數(shù)月，而本田CRV混動(dòng)版卻有優(yōu)惠且可提現(xiàn)車。那么，現(xiàn)在是否是入手傳統(tǒng)新能源車的時(shí)機(jī)呢？三位車主的真實(shí)體驗(yàn)評(píng)測(cè)，從動(dòng)力、油耗、...
本田CRV混動(dòng)車不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，代以能量條顯示動(dòng)力使用情況。高速120巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速或停機(jī)，猜測(cè)約2000轉(zhuǎn)。混動(dòng)CRV動(dòng)力強(qiáng)且省油，同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯，增配主動(dòng)安全等，值得購(gòu)買。本田CRV混動(dòng)車并不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。而是像這樣，上面一個(gè)“能量條”，下面一個(gè)大的數(shù)字式速度顯示，再往下是可切換的功...
東風(fēng)本田CR-V是一款廣受歡迎的都市SUV車型，以其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)和出色的操控性能著稱。然而，當(dāng)車輛的前副駕駛玻璃需要更換時(shí)，車主們可能會(huì)關(guān)心其價(jià)格。根據(jù)4S店的報(bào)價(jià)，更換CRV前副駕駛玻璃的費(fèi)用大約在1300元左右，工時(shí)費(fèi)為200元。不過(guò)，這一價(jià)格在不同地區(qū)可能會(huì)有所差異，有的地方可能會(huì)達(dá)到150...
本田CRV副駕駛玻璃升降問(wèn)題可能由多種原因引起。首先，玻璃膠條的老化變形可能導(dǎo)致玻璃無(wú)法正常升降。其次，玻璃升降導(dǎo)軌的臟污和異物也可能影響其功能。此外，電瓶電量不足、電機(jī)故障或玻璃升降器本身的問(wèn)題都可能導(dǎo)致這一問(wèn)題。針對(duì)這些原因，車主可以采取相應(yīng)的措施進(jìn)行排查和解決。在外觀設(shè)計(jì)上，新車的前進(jìn)氣格柵保...
在考慮購(gòu)買本田XRV時(shí)，很多消費(fèi)者會(huì)糾結(jié)于選擇1.8升還是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，適合不同的駕駛場(chǎng)景。1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)采用電噴單凸輪軸設(shè)計(jì)，低速時(shí)動(dòng)力輸出更強(qiáng)，但高速加速感受與1.5升相當(dāng)。而1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴雙凸輪軸設(shè)計(jì)，雖然低速加速感稍遜一籌，但高速加速表現(xiàn)與1.8升不相上下...
2011款本田CRV的油箱容量為58L，這一容量在同級(jí)別SUV中表現(xiàn)中規(guī)中矩。油箱容積直接關(guān)系到汽車的續(xù)航能力，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能相近的車型來(lái)說(shuō)，油箱越大，理論上能跑得越遠(yuǎn)。普通家用車通常只有一個(gè)油箱，而一些越野車為了適應(yīng)特殊需求，會(huì)配備兩個(gè)油箱。汽車油箱的儲(chǔ)備行程一般在200-400km之間，這與油箱...
本田CRV的駕駛方法包括啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、踩下制動(dòng)踏板、掛入行駛擋位等步驟。在調(diào)頭或倒車時(shí)要注意控制車速，選擇適當(dāng)?shù)男旭倱跷�。CRV是一款SUV車型，裝備了多項(xiàng)安全配置如SRS雙安全氣囊、車門橫梁、3點(diǎn)式ELR安全帶等。CRV搭載2.0和2.4兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，性能穩(wěn)定可靠。它由東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)，是一款...
本田CRV提供了四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、純電、低檔和運(yùn)動(dòng)模式。ECO模式通過(guò)控制燃油噴射量和換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果，但并非車企宣傳的那么神奇。純電動(dòng)模式(EV)適合短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，依靠電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)省燃油。運(yùn)動(dòng)模式則通過(guò)提前降檔，提高扭矩輸出，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和爆發(fā)力，但會(huì)增加油耗和發(fā)動(dòng)...
本田CR-V操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V的底盤調(diào)校經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出良好的剛性，車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)飄的感覺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤指向明確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受扎實(shí)穩(wěn)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V的底盤設(shè)計(jì)兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)都能保持穩(wěn)定。前懸提供了良好的緊急制動(dòng)性能，車身姿態(tài)穩(wěn)定，而后懸架則帶有橫向穩(wěn)定桿，提升了操控性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向阻尼和重力調(diào)整舒適，讓駕駛者在行駛過(guò)程中能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的e:HEV強(qiáng)電智混動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0LDI變速器的換擋邏輯清晰，平順性極佳，確保了動(dòng)力輸出的連續(xù)性和穩(wěn)定性。2.底盤與操控CR-V新能源的底盤調(diào)校注重舒適性與操控性的平衡。懸吊系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，有效過(guò)濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的支撐力。在高速穩(wěn)定性和彎道動(dòng)態(tài)...
本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)158kW。在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的工況適配性。起步與低速行駛時(shí)，車輛默認(rèn)純電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩帶來(lái)輕快順滑的加速體驗(yàn)。中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器直連車輪，減少傳動(dòng)損...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CR-V在底盤調(diào)校上注重平衡舒適性與操控性。其懸架系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，即使在路況不佳的情況下，也能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，方向盤手感韌性十足，為駕駛者提供了清晰的路感。在實(shí)際駕駛中，CR-V的操控性能穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身回正迅速，給予駕駛者充分的信心。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行...
