我新車(chē)，還未首保，一般2000換擋，首保后2500換擋，一檔除外，車(chē)動(dòng)就可換二檔。二檔感覺(jué)也沒(méi)什么離，三檔超車(chē)檔，感覺(jué)力量最充沛，四檔2000正好60，除非上高架或高速，一般用不到五檔。這車(chē)比較重，高速或高架還是很省油的
起步一檔，稍踩油門(mén)，慢抬離合。起步時(shí)要跟據(jù)不同路況給油。如果是上坡或泥漿地區(qū)，給油力度要適當(dāng)加大;不然會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。 起步平穩(wěn)后可進(jìn)二檔; 車(chē)速大概30左右可掛入三檔;50左右入4擋，60-70入5擋，車(chē)會(huì)比
跑偏的問(wèn)題很普遍，首先要檢查一下胎壓，如果胎壓不夠的話(huà)跑偏是肯定的。胎壓如果正常就要做下四輪定位了。
在之前的帖子也發(fā)過(guò)，我的E5跑三千多公里時(shí)換了力爽缸線(xiàn)和博士三極的火花塞，效果有點(diǎn)、但不大大家不要把解決E5動(dòng)力差與油耗高的問(wèn)題寄托在火花塞身上，那最后只能失望而且十幾二十幾塊的火花塞和原廠都差不多，對(duì)性能不會(huì)有什么提升
首先，換擋不能完全按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)判斷了，上坡的時(shí)候換擋的轉(zhuǎn)速>平路>下坡。 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以瞬時(shí)提高，但是車(chē)速卻不能，我是平路2000多一點(diǎn)點(diǎn)，車(chē)速起來(lái)了換擋的，這樣的話(huà)，時(shí)速20換2檔，30換3檔，40換4檔
我不是車(chē)主，但是在4S店試駕過(guò)E5，A3，還有騰翼C30。 說(shuō)說(shuō)我的看法，首先說(shuō)各自的空間。軸距都是一樣長(zhǎng)的2610MM，C30的后座腿部空間明顯比E5大，估計(jì)要多個(gè)40-50MM。后座的頭部空間感覺(jué)差不多，基本上分辨
這是汽車(chē)的怠速，尤其是冬天，手動(dòng)擋的汽車(chē)你剛起步，一檔踏下離合器后裝備換擋，轉(zhuǎn)速就會(huì)自動(dòng)上到2000轉(zhuǎn)左右然后降到1000轉(zhuǎn)。異響就不知道怎么回事了，國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)常會(huì)有一些小毛病這是肯定的。去找個(gè)專(zhuān)業(yè)的師傅看看吧。望采納。
ECU有沒(méi)有問(wèn)題還是其他的傳感器故障，油門(mén)踩的過(guò)大再突然收油時(shí)ECU為防止喘振會(huì)進(jìn)行補(bǔ)油
=================先給你看一個(gè)調(diào)查======還要買(mǎi)奇瑞QQ嗎？============ -- 中國(guó)破車(chē)榜首—奇瑞QQ車(chē) 奇瑞QQ1.1舒適型 至于玻璃升降器、防霧燈、泥槽等已多次更換
達(dá)到最佳扭矩轉(zhuǎn)速了吧。正用勁的時(shí)候。呵呵。 一般2000就換擋了。除非跑高速5擋2800-3000時(shí)，風(fēng)燥已經(jīng)蓋過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。
第二段奇瑞A109款手動(dòng)舒適型換擋時(shí)應(yīng)根據(jù)不同檔位和傳動(dòng)比差異調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。1檔換2檔需加速至約2500轉(zhuǎn)以充分利用加速性能和匹配傳動(dòng)比，保持行駛平順和經(jīng)濟(jì)性。其他檔位間換擋時(shí)，轉(zhuǎn)速約2000轉(zhuǎn)即可。過(guò)高或過(guò)低的轉(zhuǎn)速都不利于汽車(chē)的動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性。因此，合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是實(shí)現(xiàn)平順換擋和良好...
手動(dòng)檔車(chē)在換擋時(shí)，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位的傳動(dòng)比來(lái)選擇合適的轉(zhuǎn)速。1檔換2檔時(shí)，建議加速到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)，以充分利用1檔傳動(dòng)比大加速性好的特點(diǎn)，同時(shí)使車(chē)速與2檔傳動(dòng)比相匹配，保證換檔平順。對(duì)于2檔至3檔、3檔至4檔等相鄰檔位，由于傳動(dòng)比差距較小，加速到發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)即可。在保證平順換檔的...
奇瑞瑞虎3x操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了“1.5L+9CVT黃金動(dòng)力”組合，最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中尤為突出，為駕駛者提供了充沛的動(dòng)力支持。在實(shí)際駕駛中，瑞虎3x的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)積極，尤其是在城市道路上跟車(chē)起步或中途加速，都能輕...
瑞虎5x的新車(chē)磨合期為3000公里，這是大多數(shù)汽車(chē)的共同特點(diǎn)。由于加工和裝配誤差，新車(chē)各運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦阻力較大，對(duì)汽車(chē)的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性有重要影響。奇瑞官方對(duì)瑞虎5x的走合期行駛規(guī)定如下：1000km內(nèi)，禁止全速行駛，速度不超過(guò)100km/h，避免以最高轉(zhuǎn)速行駛；1000-1500k...
奇瑞瑞虎3xplus是一款搭載1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，鑄鐵缸體提升可靠性和耐久性。匹配5速手動(dòng)或cvt變速箱，提高換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。該車(chē)型在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，注重了駕駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。奇瑞3xplu...
奇瑞E5搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在多款車(chē)型中均有應(yīng)用，最大功率80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)較弱，全油門(mén)起步時(shí)輪胎打滑明顯。加速測(cè)試中，奇瑞E3的0-100km加速成績(jī)?yōu)?1.97秒。離合器行程較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)低且不清晰，起步時(shí)需加大油門(mén)以防熄火。換...
奇瑞E5搭載的1.5LACOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，單頂置凸輪軸、16氣門(mén)設(shè)計(jì)，鑄鐵缸體和鋁制缸蓋，壓縮比10.5:1，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，動(dòng)力輸出表現(xiàn)不俗。該車(chē)型僅配備手動(dòng)變速箱，前三擋齒比密集，后兩擋較疏，起步加速順暢，高速巡航轉(zhuǎn)速低，有利于降低油耗。奇瑞...
新車(chē)1000km內(nèi)，奇瑞瑞虎7應(yīng)避免全速行駛，不要超過(guò)100公里/小時(shí)，避免在所有檔位高速行駛。1000~15000公里時(shí)，可以逐漸提高到最大轉(zhuǎn)速。磨合期過(guò)后，換檔時(shí)轉(zhuǎn)速表指針到達(dá)紅色指示區(qū)前，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，各檔最高允許車(chē)速有具體數(shù)值。應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，盡早換入高檔位。...
奇瑞QQ3的磨合期為前3000KM，期間需注意以下幾點(diǎn)：限制車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，勻速行駛并適變換檔，避免急加速和急剎車(chē)等操作，保證機(jī)件充分潤(rùn)滑。奇瑞QQ3面向年輕市場(chǎng)，外觀時(shí)尚，搭載的372型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，具有大功率、省油特點(diǎn)。奇瑞QQ3在磨合期需注意保養(yǎng)，其時(shí)尚外觀與先進(jìn)技術(shù)使其成為經(jīng)濟(jì)型車(chē)型的代...
奇瑞A5雙燃料出租車(chē)在行駛中換擋或等待信號(hào)燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高。經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)故障代碼，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速異常高，加速踏板位置傳感器信號(hào)電壓偏高。通過(guò)對(duì)比新車(chē)數(shù)據(jù)，確定故障原因?yàn)榧铀偬ぐ逦恢脗鞲衅魈峁┑碾妷盒盘?hào)過(guò)高，導(dǎo)致ECU判斷錯(cuò)誤。更換加速踏板總成并進(jìn)行自學(xué)習(xí)后，故障排除。奇瑞A5出租車(chē)怠速轉(zhuǎn)速...
奇瑞瑞虎5x搭載的是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而非CVT25變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750至4000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大扭矩230牛米，最大功率156馬力在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出。采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體設(shè)計(jì)。與之匹配的是6速動(dòng)力換擋，Powershift技術(shù)使得換擋迅速，轉(zhuǎn)速高，非常適合小...
2021款奇瑞艾瑞澤5提供了運(yùn)動(dòng)和ECO兩種駕駛模式，通過(guò)按下相應(yīng)按鍵即可輕松切換。運(yùn)動(dòng)模式下，升擋時(shí)機(jī)延后，降擋提前，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和刺激體驗(yàn)。不過(guò)，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件造成較大壓力。偶爾使用運(yùn)動(dòng)模式，有助于清除氣缸內(nèi)的積碳。經(jīng)濟(jì)模式下，EC...
奇瑞A3的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出低扭矩輸出的特點(diǎn)，搭配CVT變速箱，起步輕松，加速過(guò)程中變速箱響應(yīng)靈敏，換擋平順。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得當(dāng)，燃油經(jīng)濟(jì)性良好。A3的后輪獨(dú)立懸掛在不理想路況下能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)，懸架在彎道中的支撐力略顯不足，連續(xù)變道時(shí)會(huì)影響穩(wěn)定性。...
奇瑞瑞虎5eco的使用方法相當(dāng)簡(jiǎn)單。首先，排擋桿左下方有三個(gè)按鈕，其中左上方的按鈕是自動(dòng)啟停功能。而在扶手箱正前方左上角的DRIVEMODE按鈕，可以切換三種不同的駕駛模式。值得注意的是，在ECO模式下，踩油門(mén)并不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生任何影響。ECO模式能夠保持車(chē)輛在低速檔位下以2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速行駛，同時(shí)還...
長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)包括HEV和PHEV兩種，與DM-i系統(tǒng)相似，但增加了兩檔減速器，可在更寬的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。長(zhǎng)城的電控系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)拉升到匹配車(chē)速的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無(wú)頓挫換擋。相比之下，DM-i系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于三電系統(tǒng)和高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，而非EHS混動(dòng)系統(tǒng)。長(zhǎng)城DHT的短板在于成本控制...
捷途汽車(chē)是奇瑞汽車(chē)的子品牌，2018年1月22日在北京發(fā)布。主要生產(chǎn)SUV車(chē)型，如X70、X70S和X90。X70搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備8速手自一體變速箱，換擋平順，高速巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗。捷途汽車(chē)以其高性?xún)r(jià)比和符合年輕人審美的設(shè)計(jì)受到市場(chǎng)歡迎。捷途汽車(chē)在河南開(kāi)封的奇瑞智能...
奇瑞瑞虎3x儀表上的SPT代表運(yùn)動(dòng)模式。S檔是許多自動(dòng)檔汽車(chē)配備的運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)延遲換檔時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下保持較長(zhǎng)時(shí)間，從而獲得更大的扭力輸出和加速度。使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，需踩下剎車(chē)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鑰匙至ST檔，并按下中央扶手的SOPRT模式鍵。S檔為汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式：S檔是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，許多自動(dòng)檔汽車(chē)都...
1.總結(jié)：奇瑞汽車(chē)的SPT并非故障標(biāo)識(shí)，而是運(yùn)動(dòng)模式的縮寫(xiě)。S檔模式下，變速箱延遲換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，以獲得更大的扭力和加速度。然而，這種模式會(huì)消耗更多燃油并加速輪胎磨損。2.奇瑞SPT模式提供強(qiáng)勁動(dòng)力，但會(huì)增加油耗和輪胎磨損。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡...
奇瑞車(chē)上的SPT代表運(yùn)動(dòng)模式，是自動(dòng)檔汽車(chē)的一種行駛模式，通常為S檔。S檔下，變速箱延遲換檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，獲得更大扭力和加速度。但S檔模式下舒適性較差，油耗增加，且長(zhǎng)時(shí)間使用可能加劇變速箱磨損。因此，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間使用S檔。奇瑞車(chē)上的SPT是運(yùn)動(dòng)模式，即S檔。S檔下，變速箱延遲換檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)在...
