這兩個(gè)車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多,世嘉是四檔手自一體,新凱越是四檔自動(dòng)檔,都只有四個(gè)檔位,理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個(gè)頓挫感其實(shí)也沒什么大不了,我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0,和你的世嘉變速箱是一樣的,我
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大,尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時(shí)換擋(要慢松離合)二擋在27到30買之間換擋,40多賣換4擋60多換5擋。這個(gè)還得要你自己仔細(xì)感覺一下
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí), 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。
新車沒有經(jīng)過(guò)磨合有關(guān)系.或者是溫度低怠速高.沒事過(guò)了磨合期就好了
一般情況都是節(jié)氣門體積碳的問(wèn)題,這款車對(duì)積碳比較敏感,建議每行駛10000公里左右清洗一下節(jié)氣門體,行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進(jìn)氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中,定期拉拉高轉(zhuǎn)速,或是去跑跑
不光世嘉有這樣的情況啊,基本新的手動(dòng)的車子,一擋都有你說(shuō)的這樣的情況,1,確實(shí)是需要些磨合,磨合后能好一些!2,起步的時(shí)候,別用抬離和的方式啟車,要給些油,并且要盡量平均到那個(gè)點(diǎn)上,就是抬離合和給油門要平均,基本就不會(huì)出
沒記錯(cuò)的話,世嘉應(yīng)該是4速自動(dòng)的,由于變速箱是4速的,換擋時(shí)有頓挫感屬于正常范圍,就算是目前最好的變速箱,留意的話,應(yīng)該也是有頓挫感的。
如果是1.6,手動(dòng)檔新車~1、火花塞,原廠是博世很爛單級(jí)的,很便宜。更換好一點(diǎn)原廠益康單級(jí),四級(jí)(2.0原裝,1.6可以用,我一直在用),可以改善一些;博世有種單極鉑金FR8NP會(huì)比益康的好,比四根的銥鉑合金實(shí)惠的多的多
新世嘉at儀表盤沒檔位顯示了??這車有兩種換擋邏輯,一個(gè)是正常的升檔,20切2檔,30切3檔,62切4檔。 還有一個(gè)冷車變速箱保護(hù),16切2檔,40切3檔,62切4檔。。變速箱保護(hù)的時(shí)候頓挫巨大,,,正常換擋的話還好
1、油離配合不好,現(xiàn)在的電噴車怠速普遍較低,松離合的同時(shí)要給油才行,具體給多大的油,因車而異,低速扭矩大的給油小一點(diǎn),反之就要大一點(diǎn),新手出現(xiàn)這種情況不可避免 2、冷天或早上多出2分鐘熱車時(shí)間就好了。(我覺得你的原因很
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)昊鉑GT全系采用后置單電機(jī),根據(jù)車型的不同,功率和扭矩有所區(qū)別。頂配車型電機(jī)最大功率為250千瓦,最大扭矩為430!っ,0-100km/h加速僅需4.9秒。在實(shí)際試駕中,昊鉑GT的動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色,起步時(shí)雖相對(duì)收斂,但深踩油門即可感受到強(qiáng)烈的推背感。作為一款電動(dòng)車,昊鉑GT無(wú)需考慮...
新款森林人2.0i智擎運(yùn)動(dòng)版EyeSight在越野場(chǎng)地表現(xiàn)出色,減震柔和,石子路顆粒感清晰但不強(qiáng)烈,土路行駛平穩(wěn)無(wú)頓挫。其窗體大視野好,頭頂空間充足。ATV與VDC功能在土路轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)卓越,操控流暢且車身傾斜少,同價(jià)位車型中體驗(yàn)難得。整體物超所值,值得親自體驗(yàn)。有幸被邀請(qǐng)去試駕了,試駕區(qū)域是一個(gè)越野...
說(shuō)完外觀內(nèi)飾,下面說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)方面的感受。我是2016款Q50L車主,所以我針對(duì)此次試駕分享一些新老款的不同點(diǎn)給大家。我第一頁(yè)提到過(guò),新Q50L的輪胎為國(guó)產(chǎn),老款的輪胎全部為進(jìn)口,不是說(shuō)進(jìn)口品質(zhì)就好多少,不知道是不是為了節(jié)約成本,但是這樣做讓我不禁聯(lián)想到新Q50L的售價(jià),因?yàn)橛兴档,配置有所增加。我?..
駕駛感受:轉(zhuǎn)向靈敏底盤懸掛突出此次試駕的傳祺GS5搭載的是2.0L的DCVVT發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能連續(xù)進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù),最大功率108kw/6300rpm,最大扭矩187N·m/4500rpm,配備了帶S擋的5速手自一體變速箱,這樣的配合也非常適合在城市里日常使用。在試駕過(guò)程中,在D擋模式...