自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí), 變速箱高溫的問題也不容忽視。
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大,尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時(shí)換擋(要慢松離合)二擋在27到30買之間換擋,40多賣換4擋60多換5擋。這個(gè)還得要你自己仔細(xì)感覺一下
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)打滑,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí), 變速箱高溫的問題也不容忽視。
自動(dòng)檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動(dòng)換擋的感覺一樣 其實(shí)沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
這兩個(gè)車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多,世嘉是四檔手自一體,新凱越是四檔自動(dòng)檔,都只有四個(gè)檔位,理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個(gè)頓挫感其實(shí)也沒什么大不了,我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0,和你的世嘉變速箱是一樣的,我
不光世嘉有這樣的情況啊,基本新的手動(dòng)的車子,一擋都有你說的這樣的情況,1,確實(shí)是需要些磨合,磨合后能好一些!2,起步的時(shí)候,別用抬離和的方式啟車,要給些油,并且要盡量平均到那個(gè)點(diǎn)上,就是抬離合和給油門要平均,基本就不會(huì)出
沒記錯(cuò)的話,世嘉應(yīng)該是4速自動(dòng)的,由于變速箱是4速的,換擋時(shí)有頓挫感屬于正常范圍,就算是目前最好的變速箱,留意的話,應(yīng)該也是有頓挫感的。
1、油離配合不好,現(xiàn)在的電噴車怠速普遍較低,松離合的同時(shí)要給油才行,具體給多大的油,因車而異,低速扭矩大的給油小一點(diǎn),反之就要大一點(diǎn),新手出現(xiàn)這種情況不可避免 2、冷天或早上多出2分鐘熱車時(shí)間就好了。(我覺得你的原因很
如果是1.6,手動(dòng)檔新車~1、火花塞,原廠是博世很爛單級(jí)的,很便宜。更換好一點(diǎn)原廠益康單級(jí),四級(jí)(2.0原裝,1.6可以用,我一直在用),可以改善一些;博世有種單極鉑金FR8NP會(huì)比益康的好,比四根的銥鉑合金實(shí)惠的多的多
新世嘉at儀表盤沒檔位顯示了??這車有兩種換擋邏輯,一個(gè)是正常的升檔,20切2檔,30切3檔,62切4檔。 還有一個(gè)冷車變速箱保護(hù),16切2檔,40切3檔,62切4檔。。變速箱保護(hù)的時(shí)候頓挫巨大,,,正常換擋的話還好
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導(dǎo)價(jià)37.99萬,全款落地價(jià)39萬。他認(rèn)為市區(qū)內(nèi)動(dòng)力過剩,高速上動(dòng)力充沛。在山路試駕中,側(cè)傾嚴(yán)重,座椅包裹感一般,極限較高。低速頓挫、剎車點(diǎn)頭、空調(diào)制冷效果一般,安全帶位置偏高,自動(dòng)泊車和啟停需手動(dòng)調(diào)整,車道偏移預(yù)警力度可調(diào)。市區(qū)油耗9個(gè)油,高...
長(zhǎng)安CS75PLUS外觀酷炫,但試駕后發(fā)現(xiàn)其起步肉動(dòng)力響應(yīng)慢,加速有明顯頓挫感。A柱區(qū)域盲區(qū)大影響駕駛安全,觸控式空調(diào)面板不便盲操作。實(shí)用性配置缺失嚴(yán)重,且售價(jià)較高,優(yōu)惠少。對(duì)于自主品牌緊湊級(jí)SUV來說,面臨品牌更好合資車型和性價(jià)比更高國產(chǎn)車型的競(jìng)爭(zhēng)。2019年9月5日,長(zhǎng)安CS75PLUS在成都車...
世嘉汽車在頓挫時(shí)車頭異響可能由輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)或車身問題引起。輪胎異響可能是由于胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足;發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能是零件或運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)問題;車身異響可能是由于車身鋼度不足導(dǎo)致形變,車門與車框摩擦或鋼板間摩擦。在急加速時(shí),深踩油門可能會(huì)聽到類似松動(dòng)金屬元件碰撞的聲音,這可能與駕駛方式有關(guān)。建議...
自動(dòng)擋車輛在干式雙離合器出現(xiàn)故障時(shí),可能會(huì)遇到起步困難、換擋時(shí)的嚴(yán)重頓挫感,以及可能伴隨的燒焦氣味。此時(shí),車輛的儀表盤上可能會(huì)顯示故障燈。自救方法包括嘗試切換到手動(dòng)模式,使用2擋將車輛移動(dòng)到安全位置,或者直接使用雙數(shù)擋位行駛,盡管這可能會(huì)導(dǎo)致較大的頓挫。雙離合器的結(jié)構(gòu)由離合器片和摩擦片交替堆疊,液壓...
奔馳GLC發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸問題引起了廣泛關(guān)注。爆缸是指汽車轉(zhuǎn)速表進(jìn)入紅燈區(qū)時(shí),活塞膨脹,因高溫卡在缸內(nèi),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。氣缸爆炸有四個(gè)主要原因:發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差、機(jī)油質(zhì)量差或活塞、連桿循環(huán)運(yùn)動(dòng)不暢、發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過高、進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。奔馳GLC搭載的M274發(fā)動(dòng)機(jī)雖然入選沃德2017年度十佳發(fā)動(dòng)...
上周我有幸試駕了2021款進(jìn)口奔馳A級(jí)A180,對(duì)這款車有了更深入的了解。首先,1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)一般,但實(shí)際駕駛感受輕快,前中段動(dòng)力響應(yīng)積極,起步無遲滯。不過,高速急加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足,推背感缺失。7速雙離合變速箱頓挫感明顯,渦輪介入時(shí)闖動(dòng)嚴(yán)重,動(dòng)力輸出不線性。車身尺寸較小,車內(nèi)空...
動(dòng)力:2.0L+CVT變速箱△動(dòng)力方面與老款車型相同,依舊采用代號(hào)為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)!髋c發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的為CVT變速箱,同時(shí)帶有手動(dòng)模式,與老款的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,平順感很好,市區(qū)擁堵的時(shí)候并不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫現(xiàn)象。道路試駕△起步初段,與老款相同,油門的踩踏感覺非常柔軟,初段很靈敏,市區(qū)跟...