來店檢車，電腦檢測一下！
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
你的應(yīng)該是自動擋吧，頓挫是因為自動變速箱在換擋。自動變速箱換擋頓挫肯定是有的（CVT變速箱除外），只是大小問題。
應(yīng)該是由于積碳過多導致的這個現(xiàn)象,重點檢查一下節(jié)氣門體的積碳情況,如果存在積碳,先清洗積碳以后在試車觀察。如果車輛長期在市區(qū)內(nèi)行駛,建議您每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門體。
速騰58車
二手09款速騰的天窗有時會誤動作，這可能是由于蓄電池電壓過低導致天窗控制單元無法識別位置，或是天窗系統(tǒng)自動防夾功能在遇到阻力時反向運動。要解決這個問題，首先要檢查蓄電池電壓并重新初始化天窗設(shè)定，同時定期清潔保養(yǎng)天窗軌道，以減少運動阻力。這樣可以有效避免天窗誤動作，確保使用安全。二手09款速騰的天窗誤...
朗動高速發(fā)動機艙異響變速箱頓挫換方向管柱問題，建議先到4S店檢測故障代碼。變速箱頓挫可能由電磁閥、汽車電腦學習功能、閥體內(nèi)部不通暢或變速箱活塞回位不好引起。若售后認為正常，但頓挫嚴重，可嘗試投訴。電磁閥或閥體問題可能性較大。朗動高速異常需檢測，頓挫或因電磁閥、電腦學習、閥體堵塞或活塞問題，售后不解決...
變速箱頓挫問題多由內(nèi)部頑固性臟污和雜質(zhì)引起，尤其在閥體內(nèi)部，這些臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致油壓調(diào)節(jié)失效，進而引發(fā)頓挫和打滑。自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，90%以上的自動變速箱故障都是由過熱引起的。高溫會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，導致變速箱噪音和油泥產(chǎn)生，進一步引發(fā)頓挫和沖擊。當溫...
如果你的17款HSE電尾門出現(xiàn)問題，可能是感應(yīng)尾門故障。按住鑰匙上的鎖車鍵5秒以上可以升窗，開鎖鍵5秒可以降窗。頓挫感主要在方向盤和油門踏板上，切換到D檔時應(yīng)踩剎車。HSE沒有CD，HSEL才有，支持falc、wav等無損格式。掛倒擋后后視鏡應(yīng)自動下翻，否則可能是設(shè)置問題。長時間停車建議拉手剎松剎車...
文章主要討論了手動換擋時出現(xiàn)的頓挫問題，并給出了兩種情況和相應(yīng)的解決方法。第一種情況是在1檔升2檔時，由于兩個檔位間轉(zhuǎn)速差異大，直接換擋會導致頓挫和發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低。解決方法是提高一檔的轉(zhuǎn)速再換入二檔。第二種情況是直接在較高轉(zhuǎn)速時從一檔換入二檔，雖然能產(chǎn)生一定的沖擊感，但通過等待轉(zhuǎn)速回落或使用兩腳離合...
大眾銷售熱點回顧，4年時間過去了，大眾速騰的銷售中關(guān)于斷軸的問題仍頻繁被提及。雖然新版本速騰有技術(shù)更新，但消費者的心理影響依舊明顯。通過對比速騰與同級別車型大眾凌渡，揭示消費者偏好與車型優(yōu)劣。大眾在改進的同時，銷售策略與金融貸款選擇也至關(guān)重要�？偨Y(jié)內(nèi)容：大眾速騰作為一款受歡迎的車型，仍面臨斷軸等歷史...
汽車抖動可能由多種原因引起，包括積碳過多、供油系統(tǒng)故障、發(fā)動機機腳墊老化和缺缸缺火。積碳會導致火花塞和氣門堵塞，影響怠速和加速性能。供油系統(tǒng)問題可能造成混合氣體濃度不穩(wěn)定，導致抖動和怠速不穩(wěn)。發(fā)動機機腳墊老化會使抖動加劇而動力不減。缺缸缺火通常是點火線圈或火花塞問題，導致發(fā)動機抖動。為預防這些問題，...
我的17款全新英朗1.5n自動進取版在等紅綠燈起步時會有頓挫感，通常在40碼以內(nèi)出現(xiàn)。嘗試起步時深踩油門不松腳，頓挫感會減輕。但收油時，尤其是在60碼左右，頓挫感依然存在。這可能是這款車的通病。目前行駛3200公里，準備首保后觀察是否有所改善。在4S店試駕時并未發(fā)現(xiàn)此問題，但租車公司租用的同款車型也...
總結(jié)內(nèi)容如下：大眾老速騰1.6車型在長時間使用后，可能會出現(xiàn)機油消耗過快的現(xiàn)象，即所謂的“燒機油”。這是由于發(fā)動機工作原理及機油的潤滑作用所導致。正常的機油消耗量與汽車設(shè)計有關(guān)，若在合理范圍內(nèi)，則屬于正�，F(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)機油消耗異常，可檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸的潤滑油膜是否過厚，進氣門桿和排氣門潤滑油是否...
降檔時頓挫感通常是因為缺乏補油降檔技巧。補油降檔能平衡轉(zhuǎn)速差，減少頓挫。起步肉則是因為未掌握紅線換擋，即在接近轉(zhuǎn)速表紅線時換擋，以獲得更強的加速力。通過練習，這些技巧能成為駕駛中不可或缺的部分。不要害怕高轉(zhuǎn)速，使用合適的全合成機油，享受發(fā)動機的聲音，這是技術(shù)提升的關(guān)鍵。紅線換擋和補油降檔的熟練掌握，...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
針對日產(chǎn)軒逸的變速器問題，文中描述了車主反映的從1擋換至2擋時車輛抖動、頓挫的現(xiàn)象，特別是在N擋換D擋時也有此現(xiàn)象。經(jīng)診斷，發(fā)現(xiàn)是P0475壓力電磁閥電路故障。拆檢發(fā)現(xiàn)電磁閥本身正常，問題在于線路方面，經(jīng)修復后故障排除�？偨Y(jié)來說，日產(chǎn)軒逸的變速器頓挫和電磁閥故障并非個例，涉及線路、閥體和電磁閥等多個...
故障現(xiàn)象描述：一輛2014款比亞迪秦EV，在掛D檔使用EV模式或HEV模式行駛時，在正常踩剎車讓車停止后未松剎車未切換P/N檔時，車輛偶爾出現(xiàn)連續(xù)頓挫現(xiàn)象。原因分析：1.電控故障2.剎車深度傳感器故障3.其它或線束故障故障排查與解決：1.路試驗證故障，未發(fā)現(xiàn)異常，用VDS讀取整車故障碼為：只有ESP...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦車型在HEV經(jīng)濟模式下行駛時出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在多個潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數(shù)據(jù)流和線束連接，發(fā)現(xiàn)電液模塊上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器因車輛底部刮擦導致插接歪斜，調(diào)整后故障排除。維修時需特別注意...
總結(jié)內(nèi)容：一輛比亞迪宋MAX在行駛過程中出現(xiàn)偶發(fā)性加油頓挫的問題。經(jīng)過店內(nèi)檢查和客戶反饋，發(fā)現(xiàn)上坡時油門達到一定轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)頓挫，而汽油格有黑色顆粒。更換火花塞、點火線圈后問題依舊。最終通過檢查發(fā)現(xiàn)，問題源于在私人加油站加油時可能混入了雜質(zhì)，導致高壓油軌故障。建議客戶在加油時選擇正規(guī)加油站以避免類似問...
2017款速騰在懸掛系統(tǒng)上進行了改進，采用了麥弗遜獨立懸掛和四連桿獨立懸架設(shè)計，取代了之前易斷軸的耦合桿非獨立懸架。從車主投訴來看，斷軸問題似乎得到了解決。速騰斷軸問題源于一汽大眾為降低成本而改裝的扭力梁懸掛，這種設(shè)計在PQ35平臺上并不適用，導致結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。盡管速騰在外觀和安全方面表現(xiàn)不錯，但...
奔馳glc作為一款備受喜愛的豪華SUV，其換擋頓挫的問題一直備受關(guān)注。近日，有用戶反饋，奔馳glc在換擋過程中出現(xiàn)了頓挫感，這無疑給駕駛者帶來了不少困擾。針對這一問題，我們進行了深入的探討和研究。首先，奔馳glc換擋頓挫的原因主要有兩個：一是離合踏板離合總泵傳動機構(gòu)斷離或卡滯；二是離合總泵漏卡滯。此...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
一、車輛情況：維修時間：2020年3月21日，客戶：廣州陳先生，車型：日產(chǎn)騏達，變速箱：CVT無級變速箱，行駛里程：17.6萬公里。二、故障現(xiàn)象：時速在40公里以內(nèi)很正常，40-80之間沖擊很嚴重，80以上會減輕，但是還是能感受到。師傅試車故障一致，檢查沒發(fā)現(xiàn)故障碼，油質(zhì)也不差。判斷故障出在閥體或者...
